Больное место АКПП 722.4 — это пластиковые шестерни скоростного регулятора. Ломаются в результате масляного голодания, в результате попадания посторонних объектов в масло (обычно кусочков развалившегося клапана вторичного насоса), в результате старения пластмассы от времени.
В итоге машина едет, но не переключается на верхние передачи. Шестерни продаются отдельно и стоят недорого.
Замена ведущей шестерни вопросов не вызывает. Снимается задняя крышка АКПП, снимается привод спидометра и храповик паркинга, снимается одно стопорное кольцо и вынимается ведущая шестерня.
Для замены ведомой шестерни необходимо извлечь скоростной регулятор. Для чего снимаем его крышку, сжимаем стопорное кольцо (деталь 43) и вытаскиваем его.
Сама шестерня крепится на регуляторе тоже стопорным кольцом.
Снимать и одевать его желательно хорошими специализированными клещами-съемниками. Для колец без ушек с обратным углом на грани. И аккуратно. Т.к. и съемник и кольцо будет проходить по полированным поверхностям регулятора, которые обеспечивают герметичность каналов масла в скоростном регуляторе. А значит и корректность переключений коробки по скорости. Не поцарапайте и не забейте эти поверхности.
Кстати в этом регуляторе шестерни не были поломаны, а просто имели большой изной от ОЧЕНЬ длительной эксплуатации.
Затем регулятор вставляется обратно, для чего нужно попасть выступом на неподвижном корпусе регулятора в соответствующий паз в корпусе АКПП, затем сжать стопорное кольцо регулятора, подать его внутрь и попасть кольцом в его паз. На этом все.
Комментарии 18
А у меня на 722.339 прямо очень сильно истерлась эта и ответная шестерня на выходном валу, со стружкой ( как положено) что могло к этому привести? Уровень не уходил, куда заглянуть еще? А вообще на ходу пропала тяга, на трассе ехал под 90, потом легкий щипок за жопу и всё, как на нейтрали, осталась только первая и задняя.
Надо поглядеть опорные поверхности скоростного регулятора и клапана пластиковые допнасоса (если он есть)
Доброво времени суток, сломалось стопорное кольцо самого гувернера, может кто в курсе артикула.В каталожных схемах четко не могу найти его .
А его походу нет как отдельной запчасти. По крайней мере — в каталогах нет.
Реально может из-за износа не переключать вверх скоростя? Моя ещё хуже вашей изношенной. В книге про это не пишут
Из-за износа шестерни? Нет. Из-за поломки — да.
здраствуйте Илья!
Я немогу найти масляннуюлейку шестерни спидометра. что будет если её не ставить?
Привет. Пластиковую трубку? Да вроде были они в продаже. Ну в крайнем случае изобрази что-нибудь похожее из маслобезостойкого шланга или пластиковой трубки. Хотя у меня на геленде стояла легковая коробка с шестернями, но без этой трубки, ничего не случилось с шестернями. Но на геленде эти шестерни не крутили трос. Нагрузки не было.
где заказывал шестерню
В любом магазине запчастей по номеру.
Номера не плохо было бы выкладывать
Дружище, тут обычно собираются люди рукастые и умеющие пользоваться каталогами запчастей. Найти номер — не проблема. Но если нужен номер, то можно попросить. Я дам номер.
В общих каталогах мы не нашли номеров, поэтому и говорю, если ты этот путь прошёл и нашел ОЕМы выложи сразу в посте. Не всё бьётся по общим каталогам. Мы то нашли в итоге, но кому то может пригодиться
У меня где ходит этот скоростной регулятор выроботка в корпусе на что это может повлиять?
Обычно в таком случае передачи вверх переключаются очень поздно или совсем не переключаются. При большой выработке.
А может задняя передачу поздно включаться из-за этого?
нет.
Чётко и по-делу.