Запись вторая. Будет ёмко

Привет всем, кто читает мой БЖ, в частности — альфистам! Хоть сам-то я и не альфист, но всё плотнее я к этой движухе становлюсь). С одной стороны — сестра-альфистка и её страничка в Инстаграме, с другой — наш севастопольский мастер (+профиль на драйв2) по ремонту не просто разных марок, а в частности — марок группы FIAT / Alfa Romeo / Lancia, благодаря чему уже несколько Альфуш ездят на заказанных мною запчастях.
Это всё лирика. На деле же — я довольно долго не писал, в то время как довольно многое произошло, об этом и расскажу.
После освещённых в прошлой записи событий следующим действием была замена тормозных колодок вкруг: передние Bosch (0986494004) и задние Bosch (0986494020). Дело было в сентябре 2018.
Вроде бы во время прошлой замены масла была обнаружена порванная правая нижняя опора двигателя. По каталогу оригинальный номер 60674363, а это значит, что достать такую уже нельзя, т. к. ни оригинальной, ни аналогов в продаже нет. Долго листая бортжурналы и каталоги производителей, определил, что вроде как замена всё-таки есть, это Metalcaucho (05539). В октябре 2018го заказали-заменили, вроде всё норм, но не совсем, об этом чутка позже.
Обзавелись крюком буксировки ГАЗ (311052801566). Вкручивается, торчит — всё как положено.

Была с самой покупки неприметная течь антифриза в районе нижнего патрубка радиатора. Сначала была мысль, что просто хомут дотянуть/заменить, поэтому не спешили с устранением. И как-то потихоньку дело дошло до обнаружения ещё одной течи уже в самом радиаторе охлаждения, заодно при осмотре на СТО порекомендовали заменить верхний и нижний патрубки. Радиатор Nissens (60041), верхний патрубок радиатора Malo (70661A), нижний патрубок — Metalcaucho (09460). При замене на СТО, не помню зачем, полезли вверх по мотору, и там обнаружили залитые колодцы свечей зажигания моторным маслом. Соответственно, под замену сразу и прокладку клапанной крышки, и сами свечи. Прокладка Corteco (026117P), основные свечи Bosch (0242235666), свечи дожига Bosch (0242040502). Замена этого дела состоялась в конце мая 2019го. Попутно электрик восстановил работу сигнализации и центрального замка, которые с момента покупки не работали. А также заменил стеклоподъёмник задней правой двери (на родном сгнили тросы) на заказанный с разбора. На том же разборе заказал шланг сцепления, который стоит непосредственно перед гидравлическим выжимным подшипником, а также в подарок выбил два дефлектора воздуховодов в салон, подлежавших переборке.

Ближе к лету 2019го встал вопрос о необходимости нормальной летней резины взамен уже почти лысой, с которой машина была приобретена. Поставили BF Goodrich G-Grip 205/55 R16 94V (арт. 884542). По ощущениям понравилась!
Спустя время решила сестра позаниматься Альфой уже основательнее. Посещение нескольких СТО для составления списка всего, что предстоит заменить. Список был составлен, запчасти были заказаны, машина отправилась на ремонт, где по ходу дела ещё дозаказывались необходимые детали. Пойййехали!

Проведённые работы:
— замена комплекта сцепления
— замена трубки сцепления к гидравлическому выжимному подшипнику
— замена масла в МКПП
— замена сальников приводных валов
— замена комплекта ГРМ и комплекта ремня балансирных валов
— замена насоса охлаждающей жидкости
— замена нижней части пластикового кожуха, закрывающего ремень ГРМ
— замена обоих сальников коленвала
— замена втулок обоих стабилизаторов
— замена тяг заднего стабилизатора
— замена верхних рычагов передней подвески
— замена опор передних амортизаторов
— замена сайлентблоков верхней правой стабилизирующей опоры двигателя
— замена задней опоры двигателя
— замена металлической гофры на выпуске + две прокладки по оба конца участка трубы с гофрой
— повторная замена задних тормозных колодок (подклинивал правый суппорт)
— замена ремкомплектов задних тормозных суппортов, чистка, смазка
— замена главного тормозного цилиндра
— замена моторного масла и масляного фильтра
— замена воздушного фильтра
— замена фильтра салона
— установка металлической защиты картера двигателя

Использованные материалы:
— комплект сцепления (корзина+диск) — Sachs (3000951301)
— гидравлический выжимной подшипник — Luk (510001530)
— трубка сцепления — Fiat/Alfa Romeo (60654482), б/у с разбора
— масло в МКПП — Neste Pro Gear 75W-90 GL-4 (арт. 211352), 2л
— сальники приводных валов — Corteco (левый 12014824B, правый 12014825B)
— комплект ГРМ — Contitech (CT877K1)
— помпа — Magneti Marelli (WPQ-0327)
— ремень привода балансирных валов — Dayco (94591)
— натяжной ролик ремня привода балансирных валов — Ina (531059430)
— нижняя часть кожуха ремня ГРМ — Fiat/Alfa Romeo (55190207)
— передний сальник коленвала — Corteco (12014316B)
— задний сальник коленвала — Corteco (12015763B)
— втулки переднего стабилизатора — Moog (ALSB6687), 2шт
— втулки заднего стабилизатора — Moog (ALSB6628), 2шт
— тяги заднего стабилизатора — Moog (ALLS7542), 2шт
— верхние рычаги передней подвески — Monroe (левый L12508, правый L12507)
— верхние опоры передних амортизаторов — SWAG (74934391)
— сайлентблоки верхней правой стабилизирующей опоры двигателя — Vtulka (2020007), комплект из 2х штук, полиуретан
— задняя опора двигателя — Ruville (325838)
— металлическая гофра на выпуск — Skyparts (55250SKY), размер 55х250мм
— прокладка выхлопа после выпускного коллектора на штаны — Fa1 (330926)
— прокладка выхлопа перед катализатором — Fa1 (330922)
— задние тормозные колодки — Bosch (0986494020)
— ремкомплект задних тормозных суппортов (резинки) — Frenkit (238010)
— главный тормозной цилиндр — LPR (1923)
— моторное масло — Selenia 20K Alfa Romeo 10W-40, 5л (16405019)
— масляный фильтр — Ufi (2341500)
— воздушный фильтр — Ufi (2736600)
— фильтр салона — Mahle ORIGINAL (LA56)
— металлическая защита картера двигателя — Sheriff (010423)

Все эти работы по большей часты были выполнены в сентябре 2019го года, и лишь замену главного тормозного цилиндра и установку защиты совершили уже в декабре.
Выше я писал про заменённую правую нижнюю опору двигателя Metalcaucho (05539), которая якобы должна была встать без проблем. Во время проведения последних комплексных работ обнаружилось, что опора стоит не совсем правильно. Выяснилось, что размер центральной втулки опоры не соответствует нужному, от чего мотор висит немного под неправильным углом. Со слов мастера, эта опора для мотора 1,6 TS.

За всё время с прошлой записи до сегодняшнего дня машинка ездит, потихоньку приводится в порядок по технической части, о чём, собственно, и говорит вся это запись. Что не может не радовать — вопреки легендам о фиатовском качестве, машина ни разу не встала из-за какой-либо поломки. Все проводившиеся работы — чисто текущий ремонт. Ездит, гоняет, возит, и делает это отлично!

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ!
Всегда нужно проверять применимость деталей по артикулам, т. к. от машины к машине в зависимости от комплектации или года выпуска, детали и, соответственно, артикулы могут различаться.

Ну и несколько фото