43. Итоги 2019 года

Ну что сказать — пролетел еще один год владения шедевром автопрома…
Кто наблюдает за жизнью ведра знает, что машина, начиная с ноября 2018 и до июля 2019 пребывала спячке, так как не нужна была от слова совсем, однако была реанимирована и был произведен ряд омолаживающих и пластических процедур.
Если честно, сначала хотел расписать прям статью статью, но потом так подумал — а нафиг оно кому надо? Если кому-то что-то из проведенных процедур покажется интересным — пишите в комментах, распишу отдельными записями.
По этому просто, скорее для себя, зафиксирую, что произошло после оживления ведра в июле 2019 года, о чем не писал ранее. Что расписывал ниже в БЖ, повторять не буду.

Итак, по порядку, что мы с жигой в нее допилили и где были после 43 записи:
1. Поучаствовали в покатушках МОСАВТОСЛАЛОМ в Быково. Результат — 4 место в абсолютном зачёте! Неплохо для дебюта));

2. Поучаствовали в учебно-тренировочном ралли МАДИ. Результат — лучше промолчу)));
3. Поставили блоку ВАЛ;

4. Под блоку поставили главную пару 4.3. Шестерню и привод спидометра, естественно, заменили. Правда толку от этого не много))));
5. Заменили реактивные тяги на нивовские;

6. Поменяли полуоси

Запчасти на фото: 21030240306900

7. Поменяли тормозные барабаны

Запчасти на фото: 21010350207000

8. Поставили шпильки

9. Поставили дополнительный свет — дальний и "уши" птф WESEM.

Запчасти на фото: 510123

Выбор света делался на основании великолепной статьи Клима Байкова;
7. Поучаствовали в юбилейном ралли МАДИ — любительское ралли 3 категории. Результат — 44 из 83. Неплохо для дебюта, особенно если посмотреть на состав участников));

8. Поставили Клабтурбовскую реплику руля Nardi. В целом качество исполнения норм, но вот кнопка бибифафа лютый трэш — в очередной раз при биби какому-то дебилу просто вдавил ее пальцем внутрь ибо исполнение кнопки из дешевевшего и тончайшего пластика.;

9. Перебрали ссущуюся коробку;

10. Поправили покосившийся "домик", усилили косынкой;

11. Поставили механизм Уатта, место крепления к кузову усилили косынками;

12. Поменяли задние просевшие пружины на Фобос, с переменным витком, высота стандартная

13. Поставили верхние рычаги "красноярский выворот" с переносом тормозов вперед. Укороченные сошки, сайленты полиуретан, тормозные шланги Нива.

На сход/развале пытался выставить эталон Красного кольца — кастор/развал 8/2, но почему-то, сходразвальщик не смог объяснить, почему получилось не 8/2, а "около 8 и около 1,5";

14. Поставили защиту двигателя, с виду помощнее заводской порнографии));

14. Заменили выгоревший жгут салонной проводки. Коса сгорела нафиг вся! Причина — замыкание проводов подрулевых переключателей на рулевую колонку. Как/почему/отчего/почему не выбило предохранители — ответов нет. Просто все сгорело, просто все поменяли.;

15. Поучаствовали в 12-ти часовом марафоне на автодроме Нринг в Нижнем Новгороде. Результат — результат неоднозначный…с одной стороны уверенное третье место, с другой стороны пенальти -4 круга и из-за этого 4 итоговое место… Жаль…пилоты были очень сильные, сделали невероятный рывок к призовым местам и так обидно, выиграв подиум в борьбе на трассе, увидеть лишь 4 место из-за досадных штрафных пенальти…

Запчасти на фото: 2722457

Вроде ничего не упустил. Вроде)))
Что дальше, спросите вы? Штош, а дальше планы такие — 11 января принять участие в 1 этапе кубка Москвы по ралли-спринту, 19 января принять участие в очередных покатушках МОСАВТОСЛАЛОМ в Быково, потом отдать мотористу мотор на ревизию и, исходя из текущих хотелок, перепил бошки под спортзначения с заменой распредвала.

Технические партнеры, без которых сии мероприятия были бы невозможными:
Оригинальные немецкие масла I.G.A.T.
ONE-Up Motorsport
BMWorks
Grew Motors

Спасибо что читаете! Не переключайтесь, надеюсь дальше будет еще интереснее))