Как я уже писал, добавлять служебные авто на сайт нельзя, поэтому представлю здесь:
1) Hyundai Accent 3-е поколение (он же Verna в России), 2007 г.в. "Хрюндель" (09.2013 — 01.2014)


После такого "запорожца" как Славута, любая иномарка покажется очень крутой, еще и служебная. Радости не было предела. Конечно, к сожалению, есть "люди", которые не ценят чужие вещи, и убивают служебные тачки с таким бездушием, что просто жаль их становится. Предыдущий "хозяин"-сотрудник очень в этом деле "постарался".
"Хрюнделя" я увидел, простоявшим пол года под солнцем, засыпанным листвой и тонной пыли, с выгоревшей фирменной брендирвокой. Ковриков не было, магнитола вырвана (и то и другое было забрано "хозяином") Аккумулятор был мертв. Благо еще была Манюня, и помогла Хрюнделю проснуться… (Кроме этого еще помогла "Хрюнделю" ковриками и магнитолой).
Кроме выгоревшей брендировки, была еще вмятина на заднем крыле, а также 2 немаленьких вмятины на крыше после танцев на корпоративе. Неплохой светлый салон был в удручающем состоянии, прокурен, сплошные потертости, пятна, прилипшие жвачки, а задний диван видно использовался для перевозки картофеля без мешков…
Но все это меркло после ЗАЗа, двигатель 1,4 но довольно резвый, расход меньше Таврии, кондиционер, электро-зеркала с подогревом, 4-ре стеклоподъемника, подогрев сидений, всяческая регулировка руля и сидений. большой багажник. Двигатель 1.6, механика.
Автомобиль, не смотря на свои 180 000 км пробега ни разу не подвел, оставил очень хорошие впечатления. Постоянные мойки и уход дали о себе знать, на авто было комфортно передвигаться. По большому пробегу был заменен на новый VW Polo Sedan, выкупить в связи с событиями в стране его не удалось.
2) После "Хрюнделя" был "Медведик" VW Polo Sedan 2013 г.в.(назван из-за брендировки — пиво ТМ "Белый Медведь") (01.2014 — 09.2014)





Авто был пригнан практически новым, 1500 км пробега, агресивный дизайн, шикарный черный салон, хорошие зазоры, заводская 2-х диновая магнитола с USB, регулировка руля, электро-зеркала с подогревом, кондиционер, подогрев сидений, подстаканники, большой багажник, новая радующая детей и взрослых брендировка, отличный свет без ксенона. Авто тоже очень радовал, хотя по трассе он из 3-х служебных авто для меня на 3-ем месте, высокая и узкая база как по-мне давала о себе знать и двигаться больше 120 км/ч не очень хотелось, хотя коллеги и 190 км/ч на таком же ездили. Проездил на нем 9 месяцев. В связи с переходом компании под юрисдикцию РФ, был отогнан в Украину. Взамен был выдан:
3) Ford Focus 2-е поколение дорестайлинговый, 2007 г.в. Езжу по сей день.




После отгона Polo Sedan'a, получил такой авто: 5-ти дверный Хетч, 190 000 пробега, механика.
Казалось бы после нового немца, получить такие "дрова" очень печально, но все оказалось не совсем так. Да, Ford был убит не намного меньше Accent'a: огромный зазор между капотом и бампером, жуткая ободранная брендировка в 2 слоя, отсутствие колпаков, ржавые диски, ржавый порог, немного ржавчины на передних крыльях, мутные фары, ободранный жуткий руль, грязный салон. Комплектация тоже не айс: в отличие от предыдущих двух авто нет полюбившихся мне электро-зеркал с подогревом, подогрева сидений, магнитола без USB (такая же как на Манюне была).
Но на ходу этот авто перебивает своих предшественников, по трассе на нем спокойно можно ехать 140 км/ч не напрягаясь (в том же поло нужно на такой скорости держишь руль как буд-то в ралли участвуешь), низкий и широкий он просто плывет по дороге. Химчистка помогла салону преобразиться, колпаки улучшили внешний вид. Сейчас согласовал снятие этой печальной брендировки, Уайт-Спирит мне в помощь ))). Авто на ходу очень нравится, вместительный салон. Из недостатков еще отмечу: очень маленький багажник (на вид и не скажешь), меньше чем в Славуте (у товарища Ford Focus Sedan, там багажник просто огромен), и большой расход, при нашем мягком климате литров 7,5-8 по трассе и 9,5-10 по городу (что в регионах с климатом по-жестче остается только догадываться).
Авто по прежнему у меня, буду периодически о нем говорить.
Спасибо за внимание, кто дочитал ))









Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти