Регулируемая рулевая колонка

Купил ещё в феврале. Летом попытался было раскурочить донора, но снять через верх (руль) не смог. Так и забил на это дело, пока у меня не стала помирать контактная группа замка зажигания.
Мне меняли её лет 5 назад, но это было давно и я не помнил деталей. Ну полез посмотреть как сделать проще. Все в один голос советовали не глумить себе голову и открутить рулевой вал прямо от кардана, что я и сделал. Затем открутил блокирующий винт на колонке и, дёрнув за руль на себя, выдернул вал целиком вместе с замком. Дальше менять конечно в разы проще. Вал переворачиваешь и вот она контактная группа. Тонкой отвёрткой отворачиваешь её винт и меняешь. Дел буквально на 15-30 минут. Но заинтересовало меня как там колонка вообще крепится сама по себе. Пошёл в гараж и посмотрел на донора. По факту одной стороной колонка крюком упирается в ось, на которой сидят педали, а сверху крепится двумя болтами. Я удалил свою колонку, переложил провода (на обычной колонке они идут на 2х хомутах сверху) в специальную выемку в силовом элементе и поверху установил регулируемую колонку. Перед тем как прикрутить болты нужно полностью ослабить крепление колонки, что бы совместить отверстия. И всё, собираем в обратном порядке.

Единственный крайне неудобный нюанс это совмещение вала и кардана. Помимо постоянно выпрыгивающей пружины, на валу есть проточка под блокирующий винт в карданчике. В итоге пришлось разместиться кверху каком, рулил и двигал рулём я ногами, а снизу пытался совместить шлицы и отверстие :D

Ну теперь как белый людь, сел — руль опустил. Выходишь — руль поднял. Зимой особенно актуально