Всем доброго времени суток.
И так, полтора года прошло с момента покупки авто, и только тогда меня осенило, что не плохо было бы узнать, в каком же состоянии топливная система?! Проблем же нет, вот и не лез, мешок кожаный)
Первым делом, вскрываю фальш пол багажника, откручиваю крышку/пыльник над топливной станцией. Хммм, не тронутая, желтая, краска на патрубках и хомутах, не заводская ли "маркировка" это? Похоже на то.
Вынимаю топливную станцию и да, я тут первый. 14 лет машине, 14 Карл, никто не удосужился поменять сеточку в баке… Попытался напугать ее карбоклинером, не то чтобы в ожидании результата, сколько ради интереса, капитально загажена)
Так, это дело, оставлять нельзя, насос может приехать. Собираю обратно и дую в магазин.
Заказываю:
-сеточку MPU044
-фильтр под капот MANN WK711
-LAVR для чистки карба
Ага, вот эти ребята.
Снова ныряю в багажник, на фото видны остатки желтой краски, ее смыло бензином при первой вскрытии
При снятии патрубков нужно быть аккуратней с тем, который на фиксаторе, главное не пролюбить резиновые кольца и запомнить в каком порядке они стояли. Вынимаем станцию
Меняем сеточку, протираем контакты на поплавке. У меня, от грязи стрелка уровня врала.
Собираем все в обратном порядке, и лезем под капот.
С заменой этого фильтра сложностей не возникает, всего лишь два патрубка и фиксатор, который держит сам фильтр. При выборе фильтра склонялся еще к одной фирме производителю, но потом поняв, что второй вариант по размерам меньше, заказал MANN.
Новый фильтр на месте, как тут и было
Были мысли вскрыть старый фильтр, посмотреть на его внутрянку, но он был полон и просто так опорожняться не захотел, отложил на потом.
Пока я этим всем занимался, ко мне в гараж, на огонек, заглянул друг Серёга. Удачно заглянул, потому что пришла очередь форсунок.
Снимал поочередно: с левой, потом с правой головы.
Перед снятием обязательно нужно продуть, прочистить колодцы в которых стоят форсы, ибо грязи там уйма.
Мылись форсы простым способом
Понятно, что такой способ не дает представления о пропускной способности форс, одинаково ли они льют или нет. Но надеясь на то, что не все так плохо, как с сеточкой…
Резинки и колечки, в принципе, в нормальном состоянии — оставляем.
Пробный пуск после сборки и, амбре бензина навесь гараж, мда…
По началу показалось, что все таки, хана резинкам, но потом выяснилось — форса не встала на свое место.
Как говориться не ошибается тот, кто ничего не делает. Исправили, повторный пуск и все красиво.
По ощущения, низы стали по уверенней что ли. Одно точно, стрелка уровня топлива стала нормально отображать во всем диапазоне.
Спасибо всем за внимание)
