Основная защита редуктора, коробки и и раздатки была установлена сразу после приобретения машины и не раз оправдывала себя.
Недавно заглянув под машину я увидел, что на топливных магистралях в районе фильтра сбит защитный слой антигравия, меня это естественно насторожило.
Езда по крепким зарослям и гравийкам даёт о себе знать, значит и в этом месте тоже необходимо делать защиту.
.
На местном пункте приёма металлолома, был найден лист железа толщиной 3 мм. из которого вырезался кусок 41 х 41 см.
Размер подгонялся так, чтоб начало листа было от конца уже имеющейся защиты, а конец не мешал доступу к гайкам регулирующим натяжение ручника.
Первоначально всё выглядело просто, вырезал в листе прорезь для кардана, прикрутил его и забыл о проблеме.
Всё делалось на стоящей на земле машине, зазоры от кардана получались примерно по 3 см.
Но я вовремя сообразил, что кардан будет гулять ещё и вверх задевая перемычку между листами.
Пришлось на ходу переделывать.
Срезать перемычку сразу не стал, а сначала приварил дуги из полосы шириной 5 см и толщиной 3 мм.
Высота дуг разная, увеличивается согласно высоте подъёма кардана в том месте где она стоит, делал на глазок, надеюсь не ошибся.
Убедившись, что вся эта конструкция запихивается между карданом и днищем, срезал теперь уже не нужную перемычку.
Кое где ещё подрезал и получилось вот так.
(все размеры будут даны в конце статьи)
В идеале, вместо дугообразных перемычек использовать разрезанную вдоль трубу соответствующего диаметра, но у меня такой под рукой не оказалось.
Немного режет глаз на параллельный внутренний срез левой половины листа, переделывать было уже поздно и не из чего, пришлось смириться — на функциональность не влияет.
:-)
На фото видно загадочное отверстие в листе защиты, оно необходимо для того, что бы лист не упирался в крепление топливного фильтра.
При посадке листа, получается теперь вот так.
Результат проделанной работы на ниже следующих фото.
(фото сделано во время примерок, гайки не закручены, защита не покрашена)
Если кто заметил, листы защиты со стороны раздатки имеют загнутый книзу край.
Специально я так не гнул, просто нашёлся такой лист, срезать этот изгиб я не стал посчитав его не лишним ребром жёсткости.
:-)
Обещанные размеры.
ВНИМАНИЕ!
На фото выше всё верно кроме положения двух нижних дуговых перемычек.
Подробности в дополнении в конце статьи.
.
Продолжаю.
Из салона сверлятся четыре отверстия по ориентирам указанным на следующем фото.
На болты с наваренным полушайбами не обращайте внимания, это был неудачный вариант блокировки болта от прокручивания.
На фото выше виден правильный вариант — болты приварены к шинке.
В конце работы, защита была покрашена резинобитумной мастикой БМТ-3 и установлена.
.
ДОПОЛНЕНИЕ (следующего дня).
На свежую голову пригляделся и обнаружил, что дуги нужно было приварить не на глазок, а по уму.
Они не прикрывают топливопроводы над карданом, на фото ниже видно.
Их нужно было сместить на 6 см в сторону заднего моста.
Отрезать и переваривать я их не стал, просто приварил ещё парочку дополнительных рядом.
Теперь и топливопроводы прикрыты и прочность увеличилась.
За одно ещё раз прокрасил защиту резинобитумной матикой более качественно.
______________________________________________________________________
ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ЗАПИСИ ЗДЕСЬ: www.drive2.ru/r/lada/4x4_3d/548562844845616609/
