Купил машину с пробегом 102000 км( может его скрутили, хз.)
Заменил топливный фильтр(оригинал)
Откатав на Капитоне 3000 км и заправляясь на Роснефти, возникла ошибка по форсунке и загорелся значок с ключиком на пробеге 105000 км.
В "DizService" после диагностики предложили заменить две форсунки и две починить. На таком пробеге они вполне могли "загадиться". О том как их обслуживали предыдущие владельцы не известно.
За работы и запчасти взяли 30000 р, что вполне приемлемо. Надеюсь на мой век хватит. С тех пор проехал 3000 км. Пока все ок. Заправляюсь вперемешку на Роснефти, Газпромнефть, Татнефть.
Запчасти на фото: 28264951
Запчасти на фото: 28264951
Запчасти на фото: 28264951
Запчасти на фото: 28264951
Комментарии 10
И вот спустя 37000 км требуется вновь обслуживание. Будет отдельный пост про детали, стоимость и так далее.
Симптомы:
1) иногда падение оборотов ХХ до 700
2) ошибка P02CD иногда
3) один раз на ХХ обороты резко стали 1300 и ошибка P02CD
4) Круиз контроль не держит скорость. Машина начинает дёргаться.
Для бу дизеля это похоже норма — ремонт форсунок. Сам примерно столько же вложил после покупки, но я не в столице, поэтому еще в сумме промывка ТНВД со снятием. На свечи накала еще обратите внимание, для того чтобы совсем не прикипели советуют менять каждые два-три года с нанесением керамической смазки. Просто когда выйдут из строя запросто могут сломаться.
Да. О свечах думал тоже.
Лукоил(настоящий — не франча) с 2012г. 154000км, форсунки сток, ни разу не бывал у ОД с покупки у них более не встречался)) ни каких соплей по маслу, ни каких переуплотнений, машина с одним вин) аттуда)
Торкью ни разу кроме ошибки по заткнутому егр ничего более не показывал.
По топливу такое; любой завод если пишет что класс 5 или какой? То имхо так и есть, на местах идет пфиздунг, ну надож как то людям зарабатывать))). Зарплаты прооосто всееегда мало 100000, 300000, 500000, лям, и тд мааало, человек не может стоять на месте, надо жить на повышение)))))
Подскажи, когда надо вырезать сажевый и нлушитъ его, прошиватся на евро2?
Я удалял тут dpf-off.ru/blog/udalenie-…a-chevrolet-captiva-2-2d/
А удалять его надо прямо с магазина. Катализатор не трогать, будет вонять, с ним преобразуется вони почти нет.
Можно конечно ездить пока напрочь не зарастёт.
Спасибо за рекомендацию этого сервиса. Подумаю об этой проблеме в следующем году после поездки на дальняк.
Я бы оставил только газпромнефть. Я когда покупал авто на диагностике мне сказали что проблемы с 3 форсункой, и посоветовали позаправояться на газпромнефте. И сказали что либо вылезит ошибка либо форсунка войдёт в свою норму. Я послушал их совет и за 10 месяцев я проехал 17 000 ошибок нет!
ЗдОрово! Опыт дело такое. Мне никто не посоветовал, да и можно считать, что этот ремонт был выполнен в рамках необходимого ТО после покупки. Форсунки они не вечны и решил сделать такой ремонт.
Спасибо за совет на счёт Газпромнефти
PUPOKmi
Я бы оставил только газпромнефть. Я когда покупал авто на диагностике мне сказали что проблемы с 3 форсункой, и посоветовали позаправояться на газпромнефте. И сказали что либо вылезит ошибка либо форсунка войдёт в свою норму. Я послушал их совет и за 10 месяцев я проехал 17 000 ошибок нет!
Я тоже читал такое, рекомендацию откатать пару баков привычного топлива, может все просраться. Но чистка только на пользу будет, хоть это и деньги, но за то протестировано оборудование, знаешь его состояние и есть некоторая уверенность в дальнейшей работе.