ТО ходовой части

С момента замены подвески проехали 13000км. по времени один год. Посторонних звуков и стуков за этот период времени не появилось, но знаете как то жестковато машина едет, дошло до того, что еду и вспоминаю как ехал на ней новой и восхищался энергоемкости подвески. Решил заменить увеличенные (усиленные) проставки пружин на заводские плюс посмотреть элементы ходовой требующих замены.
По передней подвеске оказалось все очень даже хорошо, замены требует лишь пыльник левой нижней шаровой опоры и шайбы осей нижних рычагов загнуты, пыльник заменю в ближайшее время, а вот на счет шайб еще не решил стоит ли их менять. Ну и собственно заменил увеличенные проставки на заводские

С задней подвеской чуть печальнее полностью вытек левый амортизатор, загнуты обе нижние продольные реактивные тяги

Амортизаторы новые покупать не стал так как в запасе у меня лежал амортизатор родной. Как я убедился заводские самые крепкие, счас даже и не понимаю зачем я их менял на каябовские. Поменял на амортизаторе втулки и установил на место, так же с заменой проставок на родные

По итогу скажу вам, что машина поехала в разы приятнее вспоминаются нотки как ехал на новой. По подвеске остается заменить реактивные тяги на урбановские и чехол левой нижней шаровой опоры. Клиренс не изменился, опустился лишь кузов:

Можно приступать к обслуживанию следующих агрегатов ведь лето в самом разгаре нас ждут красивые места