Давно уже свербила мысль что скоро менять ГРМ. Че-то казалось, что как раз по весне где-то. Но недавно заглянул в тетрадку с записями по ремонтам/пробегам и аж вздрогнул. Пробег ГРМ уже за 86 тыщ километров. Плюс сюда докинем прогревы перед поездкой, а поездки в маленьком городе небольшие совсем, да стояние в пробках на въезд в город. Ну очевидно что до весны можно тянуть если охота жестко-острых ощущений. Посчитав стоимость запчастей чтобы сделать всё как надо я приуныл совсем. Выходило под 30 тыщ только на расходники. Сюда же еще хотелось бы приплюсовать работу по снятию топливной рампы, замены фильтров в форсунках и промывке последних. А там только на резиночках можно разориться. Да гидрик постукивает на холодную тоже поменять бы. Как раз новый год, денег нет, вовремя всё:). Но и авто ругать тоже не с руки — столько пройдено, пол страны объезжено и никаких серьезных проблем. Значит надо обслуживать!
В общем покумекав и прикинув одно к другому решил что тянуть с заменой ремня ГРМ не буду, ибо страшно уже каждый раз двиг запускать, но и менять буду только сам ремень и всю механическую часть которую он тянет за собой — чтобы 2 раза не разбирать. Лезть под клапанные крышки — свечи, провода, форсунки оставлю на потом, тем более что проблем по этой части особо нет, срочность не высокая.
Посоветовавшись с мастером было решено брать ремень Gates, он и стоит сейчас на авто. Ну ролики само собой Koyo, кроме одного (дорогущего на генератор) потому что жаба. Натяжитель Hyundai ибо родной уже вызывает нервный смех не только у причастных к митсубиси. Опять же в прошлый раз Hyundai и ставил. Помпу пришлось брать в сборе Asin (WPM-035) потому что на моей уже резьба на задней площадке была конченая. Asin пришла со всеми прокладками сразу в комплекте.
Само собой колечко на трубку охлаждайки в развале ну и новый болт-шайбы-пластина на коленвал.
Ремни навесного взял Mitsuboshi они же и стоят сейчас.
Термостат Thama на 82С был в наличии, в заначке — тоже махнем.
Ну и антифриз на замену, да в ГУРе жидкость поменять
Итого запчастей на чуть меньше 17000р.
Жидкостей на 2000р.
Работа у мастера, который все время этот авто чинит/обслуживает 5000р
Ну и в качестве изюминки заметки будет картинка с данными пробега. Оно вроде как и очевидно что так и должно быть, но я когда заглянул в мультитроникс, слегка прифигел…
Это накопительные данные с БК (он был установлен чуть раньше замены ГРМ), фактически в момент приобретения мною авто .
2313 — Моточасы
15.1 — Средний расход/л
40 — Средняя скорость (это при том, что у авто ОЧЕНЬ много трассовых пробегов со скоростями 110-130!)
94 — Пробег в тысячах
14293 — Потрачено топлива/л
603 — Стоимость топлива в тысячах рублей при цене 42р/л (ну у нас такая примерно средняя).
По состоянию снятых запчастей кому интересно, у всех пробег > 86 ткм.
Ремень ГРМ Gates
Ногтем, как описано в книжке, не продавливается. Т.е. под замену.
Помпа GMB
Люфтов/течей в ней нет, но крутится не так чтобы хорошо/равномерно. Себе оставлять такую не стал бы…
Не стал покупать кронштейн вискомуфты (где вентилятор стоит) но после разбора оказалось что зря, пришлось дозаказывать (взял 2528539800 HYUNDAI/KIA). После праздников менять его надо — подшипник уже дохлый. И в прошлую замену ГРМ его не меняли (я и забыл даже).
Ремни навесного забыл сфотографировать, но ощутимо пошорканые, с трещинами/выщерблинами. ГРМ куда в лучшем состоянии :).
Ролики ГРМ — вообще все как новые (были Koyo).
Ролики навесного без люфтов и претензий, можно было и не менять. Все Koyo, кроме ролика на гену. Он GMB и я его менял в середине пробега по причине шума.
С новым термостатом температура двигателя 84 градуса, выше не растет. На улице около нуля. Т.е. вопрос из этой заметки (www.drive2.ru/l/488021260719096420/) похоже решается термостатом. Летом посмотрим.
Всех с праздниками!
Комментарии 2
А что ремень грм должен продавливаться ногтем.Если не продавливается значит под замену?
Да, в книжке описано: