Запись 02. Парктроники и камера.

Запись 02. Парктроники и камера.
Всем привет! Только поутихли страсти с Беззубиком, как 3 января в телефон постучалось уведомление о том, что на почте меня ожидают сразу 2 посылки: камера и парктроник. Как я писал в предыдущем посте, парктроники и камера подбирались таким образом, чтобы не городить калейдоскоп из дисплеев перед водителем, а вся информация от них выводилась на магнитолу.

Комплект парктроника: Блок управления, датчики, провод с динамиком, провода питания, провода для входа-выхода, длинный провод к магнитоле
Комплект камеры: Плафон лампы подсветки номера с камерой, провода питания, провод видео.

Установку всех ништяков запланировали на 5 января, на улице, в минус 2-4. Как обычно, в выходные я вдоволь выспался, подъехал к Снежку и начал с осмотра фронта работы. Фонари заднего хода находятся на крышке багажника. За ночь до этого я предполагал, что придется лезть в крышку багажника, но ради азарта специально вообще не гуглил эту тему.

Снимаем обшивку, видим, что на лампочки подходят 2 провода: красный и черный. О, как я люблю, когда в машине 2 фонаря заднего хода, а не один, как сейчас производители часто любят ставить! И эстетика есть, и разгуляться можно.

Идем дальше по проводам от лампочек и понимаем, что жгут проводки задка (и потолка) находится под обшивкой задней стойки. Освобождаем потолок от ремня безопасности и задних «ручек страха» (чтобы не сильно гнуть потолок), снимаем боковины и находим этот коннектор. Нам как раз нужны 2 точки подключения питания – одна на разъеме лампочки заднего хода, вторая на разъеме в левой стойке. 2 точки подключения не случайны:
1. Длины проводов питания камеры не хватит, чтобы подключить их к разъему на задней стойке. Ведь нужно проводить их через крышку багажника к левой стойке, а наращивать провода я не люблю.
2. Длина проводов от датчиков такая, что блок управления партрониками не может располагаться в крышке багажника. В таком случае провода питания блока парктроников достают только до разъема в задней левой стойке.

С точками подключения определились. Сверлим отверстия под датчики. Рекомендаций по этой процедуре много. 2 центральных датчика расположил на расстоянии 40-45 см между собой, а еще 2 на закруглениях бампера. Тут нет права на ошибку, поэтому для меня это самый нервозный момент – все делал один. Отверстия готовы, датчики пока крепить рано. Это на десерт!

Теперь беремся за камеру. Осматриваем крышку багажника и видим, что на левой ее части есть пластиковая заглушка, относительно защищенная от грязи и пыли. Сняв эту заглушку, видим полукруглую выштамповку в металле, которая так и просит пропустить сквозь нее провод камеры. Снимаем декоративную накладку над номером, сверлим в ее перегородке отверстие под провод. Потом немного рассверливаем отверстие в пластиковой заглушке, чтобы провод без пережатия проходил мимо полукруглой выштамповки. Пропускаем провода сквозь отверстия и крепим декоративную накладку над номером обратно. Здесь оговорюсь, что данное решение меня не устраивает полностью, так как любое отверстие нужно изолировать, чтобы влага не попадала под обшивку. С этим безусловно справимся в скором времени.

И тут начинается квест «помоги Даше протянуть провод через крышку багажника». Нужно протянуть провода для видео от камеры к блоку парктроника. Для кого-то это плёвое дело, но у меня для подобных целей только короткий пруток. На холоде провода не хотели распрямляться, и после нескольких попыток протянуть их с грузилом, я решил пойти другим путем. Взял капроновую веревку, привязал к ней 2 гайки, просунул их через технологическое отверстие в вверху крышки багажника, протолкнул прутком как можно дальше и просто опустил крышку вниз. Гайки скатились. Затем привязал тюльпаны к веревке и вытянул их. Фото из процесса:

Теперь ставим датчики парктроника. Снимаем оба задних фонаря (которые в крыльях). Протягиваем через резиновые заглушки с каждой стороны по 2 провода от датчиков. Места в заглушках много – разъемы датчиков проходят без проблем. Ставим фонари обратно.

Вытягиваем провода под потолок, подключаем к блоку парктроника, A – крайний левый датчик, D – крайний правый.
Теперь нужно протянуть нужные провода к магнитоле. Начинаем от магнитолы. Снимаем панели: под рулем, передней стойки и над приборкой.

Сматываем концы проводов видеосигнала и спикера между собой и поехали. От магнитолы за подушкой коленей водителя к боковой стойке. Дальше поднимаем провода по ней (притягиваем к кузову хомутами), через потолок за боковыми подушками безопасности и ведем к центру верхней кромки багажника. Подключаем все в разъемы. Потом находим на магнитоле провод с биркой «Back», на некоторых магнитолах «Reverse», может, еще как-то. Подключаем к нему проводок, торчащий из тюльпана. На другом конце видео-провода такой же проводок. Его на плюс, который появляется при включении задней передачи. В общем, принцип такой: чтобы магнитола понимала, что включена задняя передача, нужно на Back (Reverse) подать в этот момент +12В. Подключаем питание блока парктроников и камеры, как говорится, на соплях и проверяем работу всей системы. Все работает.

Далее собираем обшивку салона. Блок партроников крепим к потолку в выемку двухсторонним скотчем из комплекта, чтобы обшивка потолка не топорщилась и не провисала.
Я не люблю врезаться в штатную проводку и стараюсь этого не делать, если есть другие варианты. Поэтому, когда я увидел, какие пины применили японцы, обрадовался. Эти пины есть в наличии, по крайней мере в Самаре. Купил несколько штук, распиновал разъемы, переобжал пины с проводами питания камеры и блока парктроника и вставил их обратно в разъемы. Ура! Проводку резать не пришлось. Фото не делал, но вот такие пины нужно использовать:

Запчасти на фото: 1827342

После установки парктроников у себя я написал, что больше не горю желанием это делать. Что-то я тогда погорячился. Даже с условием того, что сейчас работал в минус 2-4, все в целом прошло как по маслу.

Результат работы: