История покупки Снежка.

Здесь много букв, сухой слог. Но самое главное, что после приобретения данного автомобиля, уже остыв, начинаю понимать, что это был осознанный выбор.
3 года назад…
Я познакомился с Хозяином предыдущего SX4 еще в 2016 году. На общих интересах знакомство переросло в доверие. Так в 2017 году я был включен в ОСАГО и чуть ли не чаще самого хозяина катался на той машине, чему безгранично благодарен. И это фактическое владение SX4 сильно повлияло на приобретение своего автомобиля. В 2018 году, я уже подружился с Беззубом и под моей технической опекой стало 2 автомобиля. Таким образом у меня, можно сказать, в постоянном доступе был автомобиль, с которым я игрался и экспериментировал, и автомобиль, который не создавал никаких проблем, а четко исполнял свое предназначение. Хотя мой автомобиль не приносил мне сюрпризов, за исключением одного случая, но и там дело было в чьих-то кривых руках.
Сейчас.
Время шло, SX4 2008 года выпуска все время находился у одного владельца с пробегом чуть больше 110 тыс. км. На машину денег не жалели и обслуживание она проходила своевременно. Слабые места были под контролем: рулевая рейка была отремонтирована в 2018 году, пару раз сменили стойки стабилизатора. Другие работы тоже проводились, но уже выходит за рамки этого бортжурнала.
В конце ноября в непринужденном разговоре была озвучена идея, что было бы здорово сменить старый автомобиль на новый. Триггер в моей голове сработал, и я начал раскручивать эту тему. Следующую неделю мы ездили по дилерам. Пока не было полной картины, но сразу отсекли всех французов, ниссан иже с ними, китайцев и ВАЗ, сюда же авто на вариаторе. Потолок был 1,5 ляма. В первую очередь заехали в Suzuki, посидели в Vitara и SX4. Затем посетили еще несколько центров и осмотрели следующие варианты:
• Hyundai Creta
• Hyundai Elantra
• Volkswagen Polo
• Kia Rio XLine
• Kia Ceed
После этого я специально заехал в Ниссан, чтобы показать, что такое Terrano по сравнению с… да со всем остальным.

Отступление.
Особое внимание я уделяю интерьеру автомобиля. Во-первых, мне нравится, когда присутствует продуманная эргономика. Во-вторых, обращаю внимание на качество материалов. Если мне автомобиль не понравился внутри, то нахер он нужен. Потому что мне сидеть в нем. Для сравнения, ремонт дома вы делаете из соображений, чтобы вам нравилось.

В итоговый список не попала Elantra. С двигателями и коробками все было понятно, вопросов не возникало. Но за эргономику и удобство машина получила дизлайк и покинула список. После Kia Cerato этот автомобиль за его деньги мне вообще не понравился. Плюс одна пустяковая мелочь в салоне выморозила – ручки управления, выделенные на фото ниже, имеют настолько малый отступ от блока управления, что крутить их неудобно.

Далее – погрузочный проем багажника узкий. При такой глубине он просто неудобен.
Уже дома в таблицу были занесены все интересующие нас комплектации вышеупомянутых автомобилей.

Кратко опишу, почему были отсеяны все варианты, кроме Suzuki. Сразу скажу, что у них у всех есть свои плюсы. Я лишь подбирал автомобиль исходя из потребностей будущего владельца. Итак, минусы:
• Hyundai Creta – Скидка за trade-in всего 30к. Высокая цена за функционал, высокая цена годового обслуживания (топливо), повышенный налог (а переплачиваешь за 1-3 л.с.), низкое качество материалов, полный комплект подушек в слишком дорогих для такой машины комплектациях.
• Volkswagen Polo – Скидка за trade-in всего 30к. В любой комплектации всего 2 подушки, нет ESP (только как опция), клиренс. Если ESP как опция, то, как я полагаю, ее можно включить самому без дилера. Но на момент подбора я такой инфой не располагал.
• Kia Rio XLine – Скидки за trade-in вообще не было. Низкое качество отделочных материалов, хорошая комплектация стоит уже относительно дорого, а остальное по сути не изменилось, повышенный расход и налог. Хотя в конечном итоге выбирали между ней и Suzuki.
• Kia Ceed – Скидки за trade-in вообще не было. Низкий клиренс, длинный свес передка, повышенный налог (хотя лично себе я бы взял такое авто).
Да Suzuki дороже, но: скидка за сдачу автомобиля того же бренда – 220к, качество материалов уже неплохое, очень функциональный багажник, надежный двигатель M16A и прочее, и прочее. В итоге оказалось, что этот автомобиль обошелся дешевле Creta’ы и Ceed’а. Щас расскажу.

1. Автомобиль стоит 1 416 000 р.
2. За 280к приняли нашу SX4. Примечательно, что продают ее на 100к дороже. Ссылку кидать не буду, просто ищите SX4 2008, 1,6, Автомат, передний привод, красновато-оранжевый цвет, пробег 111 тыс. Самара. Технически с машиной все хорошо. Настолько, что если вы меня спросите «отдал бы такую машину маме», то я отвечу «Да!».
3. За то, что мы дилеру Suzuki сдаем авто той же марки, скидка за trade-in составила 220к.
4. В подарок дали комплект зимней резины и очень хорошую КАСКО с ОСАГО.
5. Коврики купили сами за очень приятный ценник. Хотя в базе уже идут коврики. Вместе с ними идут накладки на пороги и газовые упоры капота. Если вам не установили, то требуйте. Потому как эта инициатива исходит от официального представительства Suzuki в России.
6. Таким образом, за автомобиль в сухом остатке пришлось доплатить около 890к.

Почему не Vitara. Все просто – у него меньшая скидка за trade-in (160к) и по дизайну больше понравился именно SX4. А по сути оба варианта имеют право жить. По поводу скидок – информация постоянно меняется, так что ваша ситуация может кардинально отличаться от моей.
Итак, автомобиль куплен. Сразу после покупки отвезли на установку Starline S96 со всеми плюшками, а через 2 дня SX4 уже был оформлен на нового владельца. Не прошло и недели, как уже были заказаны кое-какие вкусности, о которых я напишу в следующих постах.

Отдельный респект Владимиру, руководителю центра установки допоборудования – за то, что уже после окончания рабочего дня принял авто на установку сигнализации. При этом ему пришлось выдернуть парня из отпуска (или подвинуть другие проекты). Так что его парням тоже респект. За это просто оставлю ссылку на его группу и 2ГИС:
vk.com/autoprotect_samara
go.2gis.com/h3g2w