После переборок форсунок возникла проблема ошибка 0266

Электромагнитный не трогал, может быть что то и попало но тогда при прозвонке контактов они били на корпус?

Да вот хрен там все как бы норм по началу но потом начинается. У меня было так все собрал завел все работает ровно и примерно где то через день началось что при заводке дико троило примерно минуты две калбалило так что руль не поймать а потом все проходило и опять ровно работает. А вот когда вытащил электромагнит там столько гавна было сто жуть. Просушить это нереально только разбирать.
Вытаскивать из нужно аккуратно и только давить со стороны где контакты за низ лучше не тянуть можно ее помять, я так один магнит ушатал. И еще лучше после как вытащишь и почистишь магнит потри низ магнита на 2000 шкурке, отложения грязи уберешь а металл такой шкуркой не повредить.

Есть ещё какие то нюансы?

Да особо то и нет, главно все аккуратно делать

А то тоже по утрам троит минут 10, клапан менял, не помогло ошибка 0263

Это скорее всего саляра или вода попала в контакты форсунки. У меня тоже самое было потом потпрахнит и работает нормально. Коннектора бери сразу новые и вытаскивать электромагнит нужно капец как аккуратно, можно сломать контакты

А как и чем лучше сушить мыть?

Простым очистителем карбюратора . Грязь смывает, сохнет быстро

Я тоже залил все форсунки с дуру когда мыл, так вот брал фен строительный ставил форсунку контактами вниз приблизительно под 45° и сушил не разбирая все сушится

Добрый день! Как решили проблему? У меня на подобие. При запуске ошибка p0266 до +20 на улице и белый дымок из выхлопной первые несколько секцнд. Прогреется все норм. Ошибку скинешь не появляется до следующего запуска. Вчера перепаял контакты не чего не поменялось.

Соринка попала перебирал

Новое, накалил и остудил, когда устанавливал форсунки легонько по форсунке стукнул через проставочку чтобы обжало, газов нет, вчера катался до работы и обратно думал воздух в форсе но нет

воздуха там сто процентов не ту. смотри фишку. и сделай тест на обратку- делов то 10 минут

Форсунки не прописывал, разъем сидит плотно все вычистил (все контакты)в форсунке мерял тестером на корпус не звонится между собой звонится.тест на обратку показал в 1-4 2-2 3-4 4-4 но когда его делал показалось что после 20-30 сек обратка во втором горшке как будто остановилась

ну не знаю. проверь еще раз распылитель -как ссыт. может попало что то (герметиком мазал? закручивал форсунку моментом или до дури?)

Сейчас видео смотрел у мужика проблема один в один как у меня, написал что проблема в распылителе

снимай, разбирай и проверяй. у тебя ж сейчас все откручивается нормально- не долго сделать, ) до нового года успеешь!

Ага)жена только ушла)я с детьми)если не успею то и пофиг)праздники большие

дети- это святое! С наступающим!

У меня и с новым распылителем такая ошибка выскакивает

У меня динамометрические ключи есть)

темболее)) все сделаешь и счастливый пойдешь встречань новый год, удачи!

Спасибо и тебя с наступающим Новым Годом

Что не понимаю Как ее прозвонить?Если просто тестер на каждый контак по щупу?то что должно произойти звонится между собой?

По разъему вроде другая ошибка выскакивает

ошибка 0266 ошибка драйвера форсунки 2 (P0266 Injector #2 Balancing Fault)

Форсунки не прописывал, разъем сидит плотно все вычистил (все контакты) . Как клапан электромагнитный проверить?(мерял тестером на корпус не звонится между собой звонится.тест на обратку показал в 1-4 2-2 3-4 4-4 но когда его делал показалось что после 20-30 сек обратка во втором горшке как будто остановилась

На стенде… Руками и цешкой ничего ты не проверишь

на евро3 не нужно прописывать фоссунки, )

Ну скажем так, нужно, но не обязательно)

не обезательно и не нужно)) евро3 и евро4 — разные форсы.

форсунки разные, но и на форсунках Евро3 тоже есть номера(контрольные суммы), только вот сильно на работу они не влияют, хотя в сервисной программе стенда есть функция расчета новой суммы после ремонта, а в диагностической программе есть опция прописывания новых форсунок. и да, для Евро3 тоже она есть.

Вот она форсунка Евро3 с кодом форсунки

Сначала подумал что клапан заклинил, разобрал форсунку покрутил повертел, вроде все в порядке

Ну вот именно на это и похоже, что клапан неисправен.

Скорее всего калибровочный пин нужно подбирать…

Я просто понять не могу в чем может быть проблема

А чего Вы хотели от Бош? У них другие требования, более мягкие по сравнению с Делфи. Это нормально. Нужен стенд Делфи. Ну или новая форсунка. Хотя сейчас такое качество, что стенд Делфи не помешает проверить и новую форсунку.

У меня есть 2 новые оригинальные форсы, но ставить не спешу, т.к. Появились жизненно важные проблемы по здоровью. Пока заводится, лезть не буду

Это правильно. Здоровье важнее. С наступающим НГ!
У меня сейчас тоже здоровье не очень. Просквозило где то. Но вчера сделал 400 км и всё отлично. Разменял 110тысяч км, наконец то. Вторая форсунка менялась в начале лета. Брал новую. Нареканий нет. Старую ещё даже не разбирал.