Ошибки по лямбде, попытка устранить Antipolution faulty

Как и писал прежде, езжу с джекичаном на панели с момента покупки и антиполюшен фаулти.
В не очень холодную погоду, но мороз ~ -3C запустил двигатель и она не троила а вообще двоила, что показалось мне очень плохим знаком.

Уже до этого считывал ошибки через Torque и обычный китайский ELM327:
P0134 — нет активности на лямбде до катализатора
P0135 — ошибка цепи нагревателя лямбды №1
P0141 — ошибка цепи нагревателя лямбды №2
U0028 — это из-за elm китайской на сколько понял форумы — не считается.

Прозвонил лямбды: цепь нагрева лямбды №1 действительно — обрыв, вторая лямбда сопротивление заниженное порядка 8-9 Ом.

Закуплена лямбда аналог BOSCH 0 258 006 027.
Свечи Denso Standard K16HPR-U11 калильное число 16 — горячие свечи, до этого стояли NGK.
И салонный фильтр.

В момент замены свечей проверил катушку — сопротивления между контактом второй и третей свечи — бесконечность по номналу, если не ошибаюсь в раёне 15 кОм должно быть. Огорчился, снова сделал латешку ванильную сел на подоконник, включил звук дождя, прозвонил по наличию в городе и взял еще и катушку ТМ Mobiletron.

Запчасти на фото: 090565

Карман треснул еще больше, зашивать уже нет сил, собираем и надеемся на РЕЗУЛЬТАТ!

Ошибки стереть не смог, яблочное не подключается к ELM а с других телефонов(видать необходим особенный бубен для таких ритуалов) не удалось стереть. Поехали тестить. Сразу подрыв заметный стал чувствоваться, но вскоре стало понятно, что это из-за скинутой клемы.

Запускаться стала конечно лучше, но антиполюшн, ошибка по лямбде всё ещё не пропала.
Хотя тут лукавлю одна ошибка всё таки больше не появляется — P0135 и это можно считать почти победой, ведь их стало на 33% меньше, вухууууу!

Прокатились порядка 50км, за рулём комрад к которому попросился в гараж и он мне не слабо помог, я сидел как пассажир и судорожно смотрел на графики, которые меня только разочаровывали:

Есть еще момент, что на кочках флуктуация значения напряжения кислородного датчика меняется, амплитуда и частота увеличивается, по этому сейчас грешу на электрику и ищу гараж чтоб приютиться и разобрать пол авто, но всё же докопаться до истины.

Также на холодную едет очень уверенно и тяга как должна быть, затем время от времени то пропадает(имеется ввиду ощутимый момент), то появляется, также особенно заметно когда проедешь километров 30 — фары и бортовая подсветка дисплеев мерцает в такт не ровной работы двигателя, в генератор тоже лезть придётся.

Когда сбросил, всё таки, ошибки — симптомы были следующие: давишь тапок в пол — реакции вообще 0, считаешь до 3-5 и она начинает набирать скорость. Когда заглушу и запущу — чек появляется и ехать можно, как понимаю убирает показания датчика кислорода и ставит усредненные значения для образования смеси.

Следующий этап промывка дроссельной и исследование проводки. Битву проиграл, но война продолжается!