Всех с новым годом друзья. Успел я до нового года завершить все начатое и задуманное завершить. Проделана огромная работа, в которой была и профилактика и доработки и поломки от времени и ресурса той или иной детали. В этой записи я хотел отметить одну особенность с которой я столкнулся, может кому пригодится. Речь пойдет за гул при включении кондиционера, как воет прям в салоне, звук похож как в самолёте, когда он включает двигатель. Самого начала у меня перестал работать кондиционер, он то работал то нет и чтобы сразу не менять компрессор я сначала промыл радиаторы, поменял фильтр осушителя, поменял сам осушитель, салоный фильтр, помыл за одно дренаж с пеной для кондиционера, поменял датчик давления, поменял дросель который находится в районе вентилятора под щетками лобового стекла, проверил сам датчик на компрессоре и по итогу подключая к заправочному аппарату давления все равно ниже допустимого, то есть компрессор не выходит на рабочую мощность. В итоге купил сам компрессор, ориганал с машины из Японии с малым пробегом и поменяли его, и на тебе, давления как на новой машине появилось. Ладно думаю я, поеду протестирую на разных режимах как охлаждает и замечаю что кондюк воет, как гидроусилитель, выключаю вентилятор тишина, читаю драйв у кого что, и по больше степени поиск выдает статистику на вентилятор салона, Но это я сразу ещё до поиска на драйве исключил, там все в порядке, ищу ещё, кто то написал, что у него было такое, Но официал заменил шланг через которых бегает фрион и типа все прошло, сослался на то, что в нем клапан какой-то. У нас их два прям перед впуском, не дорого купил их сразу два, чтобы исключить в какой из них этот клапан, пришли проверяю, нет там ничего, обычные шланги, одним словом думал ещё три дня, сижу в машине и слушаю этот звук, на разных режимах, и понимаю что звук идёт прям со стороны вентилятора, очень похожа на него, Но я точно знаю что это не он. Решил пойти обратной последовательностью и поменять дросель, благо я свой что стоял не выкинул, решили снять новый и вернуть назад старый и о чудо, звук пропал 😃. Попался брак, хочу сразу отметить, что брал я изначально не оригинал, так как не был уверен на тот момент в чем причина отсутствия и присутствия холода. Так что если у кого появится такой звук, не исключаем этот опыт, у кого то может действительно вышел из строя и он будет гудеть.
Комментарии 53
Если есть где взять или проверить датчик давление, если стружки не окажется, то следом смотри датчик давления. Ну за радиатор я думаю говорить не нужно, что они должны дышать, что вентиляторы должны молотить, что фриона и масла должно быть в норме, фильтр должен быть заменен, гулов, вибрации при включении компрессора быть не должно, датчик давления должен работать исправно. Если с этим все хорошо, то погиб компрессор.
Подскажи пожалуйста, XC70 только купил машину, кондиционер то работает то нет, на трассе нормально но то сильнее то слабее работает . Перезаправил, ничего не изменилось.Компрессор включается и сразу выключается а муфта работает но давления нет. Начинает нагнетать как только включил а потом падает. Подскажи куда копать то 🤷♂️
В твоём случае, с большей долей вероятности, погиб сам компрессор, но для начала нужно, купить фильтр осушителя, они вроде как и не оригинал есть, надо проверить систему на стружку, если стружки нет, искать контракт живой компрессор, , если стружка есть, чистить всю систему, и только после менять компрессор. Если есть у кого подкинуть датчик давления, то как вариант, можешь как последнюю надежду проверить датчик, но мое мнение, что погиб компрессор. В твоём случае в первую очередь нужно исключить компрессор, иначе на поиски можно потратить больше денег, чем сам компрессор. С японцев контракт ищи компрессор. И убедись в отсутствии стружки в системе.
Как проверить сам компрессор?
Фильтр можно посмотреть на наличии стружки.
Сейчас нашёл датчик новый за 5.5 грешно купил его, завтра поменяю проверю. (Тот что на компрессоре)
Apachi001
В твоём случае, с большей долей вероятности, погиб сам компрессор, но для начала нужно, купить фильтр осушителя, они вроде как и не оригинал есть, надо проверить систему на стружку, если стружки нет, искать контракт живой компрессор, , если стружка есть, чистить всю систему, и только после менять компрессор. Если есть у кого подкинуть датчик давления, то как вариант, можешь как последнюю надежду проверить датчик, но мое мнение, что погиб компрессор. В твоём случае в первую очередь нужно исключить компрессор, иначе на поиски можно потратить больше денег, чем сам компрессор. С японцев контракт ищи компрессор. И убедись в отсутствии стружки в системе.
В общем мне повезло! Датчик заменил и всё заработало . Ура ) спасибо большое
Отлично. Поздравляю👍🤝
Проверю ролик натяжной для начала.Если решу проблему или узнаю причину то дам знать.
Не много о разном мы говорим, ролик натяжной тут не причем, если мы говорим за климат. Поясню почему, вой появляется только при включении AC, в любом другом случае, при отключении АС присутствует этот звук, то трв здесь не причем. Надо для начала с навесным в таком случае разобраться. Тут люди друг другу пытаются помочь, а не принуждать, делятся опытом, чтобы быстрее найти причину. Ты выше написал что поменял все на свете и проблема не ушла, кто тебя почитает, подумает, раз тебе не помогло, значит и ему не поможет, и будет дальше искать причину и отдавать деньги в пустую. Кто хочет пойдет по моему пути, кто не хочет, пойдет как ему хочется.
Vito 639. Поменял компрессор кондиционера на новый Luzar. Радиатор поставил Nissens. Клапан ТРВ и всю систему промыли и заправили. При оборотах свыше 2000 также появился вой. Вот не знаю клапан на новый менять или так и ездить, может само пройдет?
Само не пройдет, пока клапан трв не поменяешь. Будет гул и вой
romir81
Vito 639. Поменял компрессор кондиционера на новый Luzar. Радиатор поставил Nissens. Клапан ТРВ и всю систему промыли и заправили. При оборотах свыше 2000 также появился вой. Вот не знаю клапан на новый менять или так и ездить, может само пройдет?
Дело в том что, пока не поменяешь клапан трв на оригинал, можно долго искать причину безрезультатно, самое первое что нужно исключить когда идёт вой, это клапан, и правильная заправка кондиционера
Клапан трв остался заводской, его промыли. Мастер сказал что он либо работает либо нет.
Ну так ты писал, что клапан трв заменили в том числе и звук не пропал. Типа куда капать дальше. Думаю ещё долго будешь искать причину, если мастер так сказал. Это я так думаю, не утверждаю, может когда нибудь и найдешь причину воя.
Но вообще, все понятно если получиться к заправке кондиционера, с датчиками. На нем сразу видно по давлению что происходит, как правило, для начала перезаправить, проверить два деления и будет видно. При пробеге 200 тысячи, как правило компрессор начинает умирать.
Тоже столкнулся с воем при включении кондиционера. Что делать? Куда глядеть?
Звук как в аэропорту? Если да, то клапан
Который под жабо?
Да
Комментарий удалён
По своему опыту скажу, что можно заменить компрессор, шланг на модернизированный, клапан ТРВ, но шум останется. Менять только радиатор кондиционера на оригинальный volvo или от behr-hella, если стоит nissens то гудет точно будет ) это только мой опыт )
Каким образом радиатор nissens может вызывать это гудение? Можете поделиться опытом? Тоже столкнулся с такой проблемой как раз после замены радиатора на nissens. Уже грешил и на муфту магнитную кондиционера, и на подшипник, и на заслонки, и на печку. Сбился уже в поисках причины.
а вы докупали носок силикагеля в радиатор?
насколько помню в ниссенсе его нету с завода.
силикагель-осушитель должен быть в бачке вертикальном радиатора. И его функция — высосать всю влагу из системы, после замены и заправки, то, что не ушло с вакуумом.
Отдавал машину на замену радиатора. Ничего не докупал. Можете пожалуйста чуть подробнее об этом?
www.drive2.ru/l/474714970999750827/
вот тут у меня описан сей предмет
Благодарю! Изучу
EVGRI
По своему опыту скажу, что можно заменить компрессор, шланг на модернизированный, клапан ТРВ, но шум останется. Менять только радиатор кондиционера на оригинальный volvo или от behr-hella, если стоит nissens то гудет точно будет ) это только мой опыт )
Добрый день, я поменял компрессор, радиатор, трв, звук не ушёл, радик стоял оригинальный, я что то теперь не знаю что менять, никто не знает, 5 раз перезаправлял кондер.
ТРВ оригинал?
Да
NPV1985
Добрый день, я поменял компрессор, радиатор, трв, звук не ушёл, радик стоял оригинальный, я что то теперь не знаю что менять, никто не знает, 5 раз перезаправлял кондер.
Значит смотри вентилятор, если звук не ушел, тем более не понятно как проявляется у тебя звук. В моем случае, это больше вой гидрачь воет, и при выключение вентилятора звук пропадал. Включаешь плавно вентилятор и вместе добавления делений, вой появляется, вот в этом случае это клапан трв. Если у тебя гудит, звенит, скрепит, то это больше признак самого вентилятора.
Вообще не оно, у меня рёв был соотносим оборотам, как будто тигр рычит прям и ты у него в горле) горловой звук
Приветствую. А можете написать у вас оригинальный радиатор кондиционера или нет? Или уже меняли (прошлый хозяин)?
Я этот клапан так и не поменял, залез, посмотрел, там много чего разобрать надо, как мне показалось и не стал менять! Не большой вой присутствует (трубку это я менял на нового образца), вот если б досконально показали как его менять?..
Одну часть что ближе к мотору защиту открутить, чтобы всю не снимать, выкачать фрион, и там виден этот дросель, раскрутить новый оригинал закрутить. По хорошему конечно защиту всю снимать надо, то есть эту ванночку, Но я снимал без снятия этой ванны. Принципе делов на час полтора не спеша
там отверстия на клапане под пленкой, в них тоже трубки стоят? (когда крепишь его) там не будет утечки? Мне это не понятно. я его собственно из за этого и не стал менять, т.к. не понял как он крепится (к чему), об этом не много по подробнее можно? Я вижу только наружную часть клапана и две трубки идущие к нему. случайно нет фото когда клапан снят? Понять что в него входит когда он прикручен к кузову.
Я щас фото все найду и сделаю отдельную понятную запись
Спасибо, жду…
Выложил
lev202007
Я этот клапан так и не поменял, залез, посмотрел, там много чего разобрать надо, как мне показалось и не стал менять! Не большой вой присутствует (трубку это я менял на нового образца), вот если б досконально показали как его менять?..
Заодно все там почистить и доп фильтр поставить, где у нас там огромная дыра. Pilot9000 делал себе так. Воздух значительно меняется после того как он прохдит через две системы фильтрования.
Комментарий удалён
Я к тому, что не надо было его менять, тем более на непонятно что. Расшифровывается, как ТермоРегулирующий Вентиль.
Согласен.
A-Performance
Я к тому, что не надо было его менять, тем более на непонятно что. Расшифровывается, как ТермоРегулирующий Вентиль.
Я поставил оригинал трв в последующем.
Всему есть свое время и все ломается и умирает, такова реали жизни. К сожалению
В моем случае ничего не сломалось, в моем случае уже не рабочийя купил.
Эта штука — клапан ТРВ. Практически никогда не ломается.
Там ломаться нечему, там лишь дроссель находится внутри, открытие и закрытие, он забивается, он так же может получить задиры, он так же как направляющий может заклинить и двигаться от большого давления компрессора, этот дроссель единственное что может создавать преграду через себя фриону, больше в нашей систему нет ничего на сколько я знаю, и никакие трубок модернизированных у нас в системе нет.
а где он находится? под жабо ?
Где у нас заправка кондиционера подключается, вот в этом районе у нас и трубки под кондиционер проходят, там же снизу он находится, чтобы его снять, надо саму защиту раскрутить к нему так просто не подлезть, Но увидеть можно его там
понял, спасибо. :)
Я свой почистил предварительно карбом, в нем копать собирается и со временем он может заклинить и не открыться в нужное время или на половину открыться как у меня было и соответственно давления будет давить а он через себя не пропускать и хана компрессору на ровном месте.
По оригиналу щас не помню, я его не купил, а вернул тот что снял обратно.
Есть такая проблема у многих. У меня в том числе. Грешил на подшипник внутри самого компрессора, не на муфте. Вой этот кстати сильнее становится от повышения температуры на улице. Зимой он почти незаметен. Какой номер у клапана, оригинальный и какой именно не оригинальный не подошёл (оставил звуки)?
Вот не ориганал, брал в процессе поиска причины, если был бы уверен что в нем проблема, конечно взял бы оригинал. На Вольво на сколько это возможно лучше брать оригинал либо от Фрилендера оригинал.