Глава 95. Достань рукой до звезд!

Кто сказал, что страсть опасна, доброта смешна,
Что в наш век отвага не нужна?
Как и встарь, от ветра часто рушится стена.
Крепче будь и буря не страшна.
Кто сказал, один не воин, не величина,
Кто сказал, другие времена?
Мир жесток и неспокоен, за волной волна,
Не робей и не собьет она.

Встань, страх преодолей,
Встань, в полный рост,
Встань, на земле своей
И достань рукой до звезд!

Кто сказал, «живи покорно не ищи руна,
Не летай и не ныряй до дна?»
Сталь легка, судьба проворна; грош тому цена
Кто устал и дремлет у окна

Встань, страх преодолей,
Встань, в полный рост,
Встань, на земле своей
И достань рукой до звезд

Кто сказал борьба напрасна, зло сильней добра?
Кто сказал спасайся, вот нора?
Путь тяжел, но цель прекрасна, как огонь костра
Человек, настал твой час, пора!

Встань, страх преодолей,
Встань, в полный рост,
Встань, на земле своей
И достань рукой до звезд!
До звезд…
До звезд!
(С) Ария, "Встань, страх преодолей"

История, случившаяся в моей жизни этим летом – не самое неожиданное и долгожданное столько приключение, сколько больше всего испытание. Квест.
-Не далее, как вчера, мне звонит некто Ростислав, и говорит, что нужно выступать, 5 раз по 20 минут. Посулил десять тысяч!

(С) отец Иннокентий, «День выборов».
Фабула: нас с Жёлтым пригласили на съёмки в кино. Ехать не так далеко, всего лишь в столицу нашей родины, 950 км. Вопроса «ехать» или «не ехать» не стояло, с работой я договорился, это было самое простое.

На момент выезда у меня не работал только датчик тахометра – ну никак он не показывал мне обороты, стрелка на нуле. Ладно, не такая уж большая неисправность, хотя, датчик стоит 3 рубля, дорогова-то. Собрался. Поехал. Один. А с кем ещё? Кого-то обзванивать, брать с собой – опять все либо заняты, либо бытовуха, либо ещё какая-то ерунда, которую я вообще за причину не считаю. По пути заехал на стоянку, проведать Двойку с Девяткой и подкачать колёса – у них был грузовой шиномонтаж, а то пока я буду качать штатным компрессором Жёлтого, пройдёт куча времени. Обратил внимание, на профессиональное оборудование, которое там.

Надо бы себе иметь такое же. Подкачал все колёса по кругу. Сел за руль. Развернулся. Когда выезжал – увидел масляное пятно на месте где стоял. Ладно. Может быть не моё, хотя, оно свежее. Поехали. Выехал из города, проехал пост ГАИ. Еду под музыку любимого Информатика – в нём кассета с зарубежкой. Параллельно слушаю машину. Чувствую, появился какой-то непонятный шум и вибрация. Останавливаюсь. Лезу в моторный со стороны салона, а там масло течёт на асфальт. Выясняю откуда – хорошо, что не из двигателя и не из какой-нибудь прокладки. Прохудился масляный нагнетательный шланг на компрессор. Смотрю, а он у меня из трёх частей состоит. Та часть, которая идёт к компрессору, похоже на родную, но на ней ещё резиновый шланг и хомут, с другой стороны гайка со штуцером. Маленькая дырочка в шланге и залила уже всё моторное, люка, гену и всех-всех-всех вокруг. Вот Вини Пух! Прикольно. Иду в инструментальный отсек, там есть всё, чтобы это исправить. Исправляю. Доливаю масло, взял же с собой целую канистру! Перед этим даю машине отстояться, чтобы посмотреть на щупе, сколько его ушло. С ужасом замечаю, что выливаю всю канистру. Интересно, почему масляный датчик не сработал, если маленькое давление? Вроде подключен. Ладно, завожусь и еду дальше. Информатик чё-то горит красной лампочкой и больше ничего не воспроизводит. Начинаю петь песни сам. Вибрация и шум не дают покоя. Чё за херня? Откуда? Ещё раз останавливаюсь и смотрю теперь уже всё, включая коробку. Да вроде норм. Ладно, еду дальше. Под Тамбовом с ужасом замечаю, что у меня пропадает тяга. Педаль в пол, а больше 70-ти он не едет. В горку вообще еле тащится.
«Ну всё, — думаю, — попили детки молочка! Разворачиваться и ехать обратно? Уже прошёл полпути!»
«Путь тяжел, но цель прекрасна!», — поёт в душе у меня Ария.
Лезу в моторный отсек. Добавляю на ТНВД оборотов. Трогаюсь, вроде первые 20 километров всё нормально, но потом всё становится на круги своя. Чё делать? Какое-то время еду как есть. С ужасом замечаю, что скорость падает до 60-ти, потом до 50-ти. Классно! Я один на один с техникой на трассе. Педаль в пол, а он не идёт. Неужели двигатель или ТНВД? Последний лежит дома новый. А если двигатель – «Всё, Новосельцев, ваше дело труба!». Внутри меня всё похолодело. Опять останавливаю машину, лезу под неё. Кручу болт на рабочем цилиндре сцепления в сторону увеличения. Сажусь, еду. Жёлтый вновь летит. Хватает на 20 километров и скорость падает. Останавливаюсь – подкручиваю ещё. Поехали, всё опять нормально, но теперь через 25 километров всё возвращается на круги своя.
«Понятно, значит диск сцепления», — успокаиваю себя я. «Не двигатель! Это хорошо. Но если я его подкручиваю каждые 20-30 км, скоро его ход кончится и подкручивать будет уже нечего! И… тогда мы остановимся.»
Меня медленно начинает трясти. Начинает вечереть. Машины уже потихоньку включают габариты, готовясь к наступающей ночи. Тамбов я всё-таки проехал, но до Москвы остаётся каких-то 300 вёрст. Впереди – Рязань.
«Крепче будь и буря не страшна!», — вновь слышится Ария.
«Давай, Жёлтый, попробуем дотянуть хотя бы до Рязани!»
Подкручиваю гайку на болте теперь уже на целых два оборота и надеюсь, что этого хватит. Звоню в Рязань, другу в автоколонну. Объясняю ситуацию.
«У вас есть ночная смена? А мной могут заняться сразу, как приеду? Мне криком кричи надо быть в 8:00 в Москве».
Меня готовы принять, но когда до Рязани остаётся 80 километров, а на улице окончательно стемнело, Жёлтый глохнет. Лезу в моторный отсек. Нажимая на клавишу освещения, а она отказывает. Великолепно! Без света в моторном делать нечего. Смеракалось. Вспоминаю Задорнова, царствие небесное! Иду за фонариком. Достаю из рюкзака, а на нём случайно кнопка зажалась и он уже неизвестно сколько горит, только тускло-тускло. Прелесть. Ничего, есть ещё один фонарик, налобный. Одеваю, лезу. Кончилась солярка из канистры в салоне, я ж подготовился к поездке, чтобы времени не тратить – взял с запасом! Ничего страшного, прокачаем и подключаем другую. Начинаю прокачивать, а он не заводится. Минут десять мучался. В итоге – подключил на основной бак. Тоже не сразу запустился, а когда запустился постоянно глох, при этом отстойник не наполнялся. Плохо. Тут звонит Рязань с самым модным вопросом по мобильному телефону:
-Ты где?
-Прошу прощения, но я сейчас, в жопе, — а тут вспомнился «День выборов 2».
-?
-Жопа – новое понятие философии, — поясняю я.
Дальше всё складывается более-менее благополучно. Я приезжаю, меня встречают, сразу же ставят на яму, и делают. Причём, не так, как у нас, а вообще к машине не подпускают, какая прелесть!

Я выиграл самый замечательный ремонт методом «вскрытие покажет!». При разборе корзины выяснилось, что на диске сцепления по всей окружности лопнуло посадочное кольцо. Мало того, начало крошиться феродо. А когда оно начало – одному Богу известно.

Вообще, впервые за всё время эксплуатации Жёлтого ему при мне снимали коробку. Так интересно! Делается это на яме, из салона открывается напольный люк, на края которого ставится ручной лебёдочный подъёмник, и дальше всё опускается вниз на тележку в яму, из которой коробка отвозится в цех по рельсам, где она поднимается тельфером и ставится в специальное место для ремонта.

Пока ребята занимались сцеплением – поменял ремень на помпе и генераторе. Начали проситься, а с ямы это очень удобно делать! А дальше видны печальные последствия текущей маленькой масляной трубочки. Всё засралось отсюда и до редуктора!

Под утро поставили другой диск сцепления. Но, чуяла моя жопа, что вибрация не оттуда. И действительно, при запуске двигателя после установки коробки и обратной сборки корзины, она не ушла. На съём/разбор/установку ушло полночи. Но на ремонт КПП времени не оставалось, да и специалистов не было, поэтому с надеждой на венгерскую терпеливость, мы с Жёлтым рванули навстречу новым приключениям в столицу. Терпеливость оправдалась, а надёжность не подвела. Приехали вовремя, тут же нас начали обклеивать специальной плёнкой, погружая в атмосферу того времени.

Вообще, удивительно. Как аксиома была принята цветовая схема с модели китайского производителя.

Совершенно неправильная. А вот реальная:

Ну ладно, моего мнения как-то никто не спрашивал, поэтому я промолчу. По сценарию – Жёлтый должен был быть перронным автобусом, доставляющим пассажиров от самолёта до здания аэропорта. На момент съёмки перегородку кабины попросили снять.

На всё про всё 4 дня, но с разрывом: снимаемся два дня подряд, потом 4 дня перерыв, потом ещё 2 дня. После пригласили ещё в один фильм на 1 день, но надо было подождать пару дней, я согласился. Даром, конечно, времени не терял, прокатился по столице за запчастями…

…и просто понаслаждался городом. Но по приезду к 8-ми утра, как и было оговорено, пока ждал своих сцен – по просьбе человека меня пригласившего, Жёлтый поработал гостиницей для актёров массовки, согрев их своим теплом и дав крышу над головой.

Ждать пришлось до поздней ночи, график съёмок сбился – долго шла работа над некоторыми сценами и сниматься мы начали только в 2 часа ночи.

В обратный путь я отправился рано утром. В итоге, мы снялись у Александра Домогарова (младшего) в «Пальме» и у Дмитрия Тюрина «Магомаев». Обратная дорога принесла больше сюрпризов. Договорился с Рязанью насчёт устранения шума коробки и поиска вибрации. Всё-таки, пока есть возможность, надо ей пользоваться, но гладко было на бумаге, да забыли про овраги. У меня всегда всё идёт не по инструкции или не как задумано. Всегда! И когда по дороге на долгожданный ремонт я проезжаю Коломну, мне остаётся 86 километров до заветной Рязани, на мосту через Оку при наезде на лежачего полицейского у меня слетает кардан в месте крепления с редуктором, сделав при этом из одной металлической воздушной трубки, соединявшей энергачи две. Лезу под машину прям не переодеваясь, уже пофиг – и мне становится очень грустно.

Мало того, снова лопнул шланг компрессора, только теперь в другом месте, на щупе – минимум масла! Двигаться дальше нельзя. И тут лежу я значит под Жёлтым, настроение ниже форватера, смотрю вперёд в сторону Рязани. И тут лопается хомут радиатора и на дорогу с бешенной скоростью из 40-й трубы с двух сторон, естественно, вытекает антифриз. Шикарно! Выползаю из под Жёлтого и чисто случайно смотрю на колесо.

«Вы чё, все сговорились?», — думаю я. — «Хорошо хоть, что не рулевые колёса».
Дальше вспоминается «12 стульев»:
-Положение было ужасным: в Москве, в центре города, на площадке 9-го этажа, стоял взрослый человек с высшим образованием абсолютно голый! И идти ему было некуда! Он скорее бы согласился сесть в тюрьму, чем показаться в таком виде. Оставалось одно: пропадать.

Начинаю звонить другу в Москву с вопросом «поищи грузовой эвакуатор и грузовой сервис к нему в придачу в Коломне», а сам то я не могу – телефон же без Интернета! Но ни того ни другого не нашлось. Были какие-то проходные порожняковые варианты, в виде левых контактов, включающие в себя «абонент не абонент», «а мы больше не работаем», "а откуда у вас этот номер?" и даже «приеду завтра после обеда». Круто. Последний – вообще зачёт.
-Я не говорю, «почему не сейчас», почему не сегодня? Я ж не прошу прилететь за мной на Луну!
-Ну у нас одна машина, сейчас она в другом городе.
-На всю Коломну одна машина?
-Ну у нас да.
Ладно, идею с эвакуацией оставим в покое, бабу Ягу со стороны приглашать не будем, воспитаем в своём коллективе. «Карнавальная ночь» Рязанова.

Звоню человеку, ставшему уже палочкой-выручалочкой Лёше Шлепанову в Рязань, за что ему отдельное спасибо и объясняю ситуацию, поскольку ТАКОГО у меня никогда не было. Выходит, что у меня не всё так плохо.
-То есть, я смогу починиться сам?
-Да. Тебе повезло, что ускорительный клапан и воздушные трубки к энергачам вообще не размолотило! Тогда бы ты точно никуда не доехал.
В общем, полез я насаживать на место слетевший кардан. Трубку, соединяющую энергачи поставил первым делом, хоть и в натяг, зато была на борту запасная. Пригодилась. Но тут случается очередная неприятность:
Рожковые ключи на 17 еле берут закисшие головки. И в итоге, на последнем болте пальцы ключа настолько расходятся друг от друга, что уже не в состоянии открутить ПОСЛЕДНИЙ болт. Головки как раз туда не влезают, газовому ключу нет достаточного упора и места для поворота. То есть, надо бросать автобус и идти по городу искать масло, антифриз и ключи. Не очень радостная перспектива. Продуктов то же нет, ехать то максимум 3 часа! Иду в кабину, дико хочется спать, весь грязный… понимаю, что один не справлюсь, начинаю думать и чё-то ничего не придумывается. Рязань с техпомощью не доедет, надежда только на себя, а у самого на душе кошки скребут от происшедшего. Я понимаю, когда что-нибудь одно ломается, но всё разом и на мои не такие уж и широкие плечи – страшнова-то. Что я буду делать один без помощи с десятитонной машиной в незнакомом городе? Хорошо, что это произошло днём и летом. И тут случается то, что кроме как чудом не назовёшь. Мне звонит мой московский друг ratk, который спрашивает:
— Ну чё, ты где, как дела? Едешь?
— Хо-хм! Как бы тебе сказать, как у меня дела… Последние три часа, стоя на мосту в правом ряду на аварийке, изучаю всю широту души русской реки Ока. Она безгранична и великолепна, ровно, как и мои поломки!
Потом было несколько уточняющих вопросов, после чего он сказал:
— Сейчас приеду.
В такие моменты понимаешь, кто по-настоящему тебе друг, а кто так, статус в контакте.
Через некоторое время он приезжает и провозит мне антифриз, масло для двигателя и аккумуляторную болгарку, которая без проблем отпиливает закисший болт, я цепляю кардан на место (из-за вибрации вылетел шплинт, крепящий его на ось), он держит его из салона через люк, я наживляю. Потом мы покушали – он привёз провизии и со скоростью 40-50 км/ч, помня про колесо с отслаивающимся протектором, поехали в сторону Рязани, где нас уже заждались. Ratk на всякий случай сопровождал впереди. По приезду, мне пришлось оставить на некоторое время машину, где был дан целый список неисправностей, начиная с периодически текущего радиатора, осмотра заднего моста и редуктора в принципе, замены масла в нём и ступицах сзади, заменой заднего колеса и заканчивая ремонтом кардана. Точнее, как заканчивая — список включал в себя проверку и ремонт всего, что меня беспокоило. Ребята всё сделали, даже заглянули в коробку, правда, потом она начала выть, но добросовестно довезла меня до дома, где была заменена на коробку с «мякиша». Как-то так.

Делаем выводы.
1. Хорошо, когда есть друзья. Настоящие друзья, готовые в любую минуту бросить всё и прийти к тебе на выручку. Самое меньшее, что я могу для них сделать здесь и сейчас – поблагодарить от всей души.
Алексея Шлепанова (Рязань),
Дмитрия Брынько и его жену Надежду (Москва) ratk,
Павла Агафонова (Москва) [Dielektrik].
2. Некоторые мои уважаемые подписчики, читая мои весёлые приключения, наивно думают, что всё мне даётся очень легко. На самом деле – это далеко от реальности! Одно дело читать и смотреть картинки, а другое ковыряться и на собственной шкуре испытывать все радости венгерского «общения».
3. Вопрос: Сколько мне заплатили и сколько я в итоге потратил на ремонты? В плюс вышло или в минус?
Мой ответ: А оно сейчас вообще важно?
Когда приехал домой, мама сказала:
-Как ты постарел!
-Прокатился весело, — ответил я уже не веря в то, что наконец дома.
4. В детстве, да и юности, чего только не кажется море по колено. На волне пережитого, я подумал, почему. Дело в том, что человек ещё не знает в силу маленького жизненного опыта, что может с тобой случиться в той или иной ситуации и зачастую, ребёнок не слушает взрослого или не верит ему, а когда случается беда, хорошо если кусает локти, хуже если звучит траурный марш на кладбище и уже ничего нельзя исправить.
5. Итак, вы купили автобус. Замечательно, теперь надо купить к нему станочный парк, инструменты и мастерскую, включающую токарные, фрезерные, шлифовальные, подъёмные и иные станки, чтобы его обслуживать. Не забыть про литературу и живых людей, готовых прийти на помощь советом или руками. Про свободное время так же придётся забыть – его попросту не будет. Может почти, а может совсем, это – лотерея. Как повезёт.
6. Да, я в итоге победил, это главное. Напролом шёл к цели. Никогда не боялся. Сделал, поехал и достиг, взял новую высоту. Но какой ценой? Нужны ли были эти жертвы? Прав я был, что поехал? Не скажу ни «да», ни «нет», ни «не знаю». Время покажет.

P. S. Остальная дорога была без происшествий, потом была замена коробки в Волжском, но после этого я серьёзно призадумался насчёт дальних поездок. Иногда мне кажется, что оно того не стоит. А теперь и не хочется, зная, что может произойти. И хорошо, что я не бросил машину и доехал своим ходом, а могло быть и хуже.