Замена комплекта ГРМ + мелочи

У меня по-тихоньку уходил антифриз. Опускался ниже минимума за две недели где-то, но, например, во время поездки в Питер, уровень не ушёл. Подтёков под машиной на месте стоянки тоже не наблюдалось. Изредка, после непродолжительного простоя, в салоне первые пару минут пахло антифризом. Исходя из всех этих факторов я снял крышку ГРМ и увидел небольшие подтёки у помпы

Так как неизвестно, когда менялся комплект ГРМ, я решил поменять всё сразу. Можно было купить по отдельности неоригинальные ремень, ролики, помпу, либо же взять оригинальный комплект. В первом случае цена где-то около 5-6 т.р., и собирать по всей Мск детали. Во втором- 8 т.р., так что, особо не думая, я поехал за оригинальным комплектом в какой-то магазинчик, у которого он завалялся, и после — в Скудерию. При снятии помпы обнаружилось, что она была без герметика. Ну не может же она быть на таком пробеге заводской?) Или может? Подтекала из подшипника, а не из места контакта с блоком.

Но на следующий день мне позвонили, и сказали, что под замену шкив коленвала, старый рассохся и может порваться

Так же жужжал один из неподвижных роликов. Из-за "испорченного телефона", мне сказали купить один ролик, но, когда я его привёз, оказалось, что нужен тот, что находится в опоре двигателя. Пришлось ждать, пока его привезёт курьер. В итоге поменяли оба)

Пока ждали курьера, я болтался по сервису, и от нечего делать заглянул в ДМРВ. Но там меня ждал неприятный сюрприз: я его чистил 6 тысяч км назад, но он оказался грязный. Из чего выходит, что корпус воздушного фильтра негерметичен, совсем скоро буду делать ТО, и проверю, откуда он подсасывает пыль.

Пару недель назад у меня стала выскакивать ошибка по свечам накала. Вооружившись мультиметром, оказалось, что одна из свечей не звонится. У рабочих должно быть сопротивление где-то 7-9 Ом, если мне не изменяет память. Оказалось, что эта свеча просто обломилась, и хорошо, что кончик не попал в цилиндр) Я его отломал руками

Докупил недостающий упор капота:

В Питере я сорвал болт массы, и, наконец-то нашлось время высверлить его в Скудерии

Резьбу повредили только с одной стороны, и незначительно. Новый болт вкрутился без проблем, и сидит очень крепко.

У меня не хватало деталей на ручке селектора АКПП. Судя по всему, их кто-то стащил при ремонте предыдущим владельцем. Не хватало трубочки на рычаг и фиксирующего кольца на ручке, хотя на старых фотографиях машины они были. Трубочку купил Б/У за 1000 руб, а кольцо идёт вместе с ручкой, она Б/У стоила 3000, и состояние у неё было хуже моей, так что решил не брать.

Ну и, наконец, второй раз поменял концевик багажника. Запала кнопочка: либо попался брак, либо, сам концевик фиговый, и придётся всё-таки покупать замок багажника б/у

Следующий этап- замена стакана левой полуоси!