Рулевая рейка. Шах, не мат

Больше не залезал в рейку ни разу. Проблем нет и это радует

Отлично! Тогда же пойду начну с малого, заменю гайку

Приветствую. Все отлично. Никаких проблем более не замечено

Добрый. Поживает отлично. Стуков нет, все норм. Заморачиваться стоит, если дело именно в этом 😉 Да и на будущее гайку махнуть не будет лишним

Понял, спасибо!:)

Уф, ща уже не вспомню.

Rei-ka.ru

Крутили на заглушенном, потому что подрамник приспущен был и неудобно туда сюда поднимать тачку. А так, один снизу, второй в салоне. Главное итог)) Сегодня еще катался, руль возвращается обратно сам, нигде не закусывается. Если перетянешь, то когда руль прямо, износ идет больше. Потому как в таком положении мы ездим 90% времени, следовательно крутиться будет норм, а когда будет поворот, то там нет выработки, там-то и прищемит. Ну ничего, завтра еще на сход-развал сгоняю и будет счастье))

😂 а вдруг будет валяться без дела?

Тогда продам volvo-водам)

😁

а они одинаковые, для форда и вольво?

Я не видел их отдельно, но предполагаю, что да. У Mondeo, Freelander и XC60 очень много взаимозаменяемых деталей.

много то да. но рейки разные как бы. В сети полно чертежей этой пробки на мондео, но одинаковые они неясно. И какую поставили на машину Сергея-неясно))))

Да, там есть исключения, но конкретно эти должны быть совместимы. Вот человек, который их изготавливает vk.com/snoopyco
В любом случае, особенно если хозяин у машины не первый нужно проверять перед заказом, можно в любом узле машины наткнуться на жесточайший колхоз

Один в один

Спасибо))

Криво из-за того, что подрамник опускали при замене пробки. А ставится он либо на глазок, либо со специнструментом. Но углы колес по любому после всего надо регклировать

А зачем подрамник опускать, если рейка к подрамнику прикручена?

Там очень узкое место. Спецкоюч ещё можно сделать, но законтрить не выйдет. А в итоге приопускается подрамник и два болта, которые рейку держат тоже ослабляются и приподняв рейку кое-как получается делать манипуляции с гайкой-пробкой.

На фотках (в теме) там не видно чтобы что то от чего то откручивалось (там рейка и стабилизатор явно стоят на своих местах). На Фокусе, добраться к этой гайке можно и так (ничего не отпуская), а на Волво не знаю.

Вольво не ломается (с) не помню кто сказал…))

😁 а может и не говорили такое ?!

Не не, говорили, точно помню)

Они)) Это сказали Они))

Эти… как их… Шведы, во!

Александр! Вольво не ломается (с) — просто сыпятся :)))
Позови Сергея на правильную регулировку рейки и сход\развал.

Сам дорогу найдёт, не маленький…)))

А если заплутаю?)

Ну тогда и так сойдёт ;))

Ну вот, я думал ты мне хэлпанешь)

Главное теперь — не сломать починенное)

Золотые слова))

Ты сам и сказал

🤦🏻‍♂️

Привет) Да, все именно так, необходимо следить лишним не будет))

Не подлезть там без приопускания подрамника.

Это из разряда: кому как повезет))

Volvo не ломается, говорили они)))

Пасиб Андрюш) и тебе ровнейших)

Я в принципе очень доволен авто. Но есть одно НО. Уже на второй моей вольво я езжу с внутренним ощущением, что что то может сломаться. Не знаю почему, но вот как то так. Такое чувство только на вольво 🤷‍♂️.

Ага. Болячек родовых хватает )))

Тачкой то я тоже очень доволен. Понимаю, что любые другие варианты тоже имеют своих "тараканов"))

А про ощущения, то надо гнать эти чувства долой. Чтобы тем самым, не притягивать к себе всякую хрень)) Вот я, прогнал все мысли вон и отделался легким испугом в виде замены только гайки. О как)

Межгалактический разум победил!

Именно так))

У вас МB не было? Тот и без предчувствия просто ломается, причем со сложным исходом!

😁 нет, МБ не было

Вам оооочень повезло))) Если это не W124))))

А что за болячки?

Коробас пинается, надо менять кольца
Приводной ремень может порваться с заменой двигла, надо его часто менять и только на оригинал
Замки дверей зимой отказывают, надо разбирать и менять моторчики
Замок багажника отказывает, гниет проводка или еще чего-то там портится
Портится привод открывания багажника, может маслице потечь по потолку из амортизатора
Свистит моторчик печки, гуано с улицы летит в него, надо пол торпеды разбираться чтобы его заменить
Датчик положения кузова рядом с колесом, гуано летит в него и он умирает, ошибка на фарах
Радики забиваются, надо все снимать и мыть, иначе перегревы и постоянно работающий вентилятор
Коса проводов может перетереться в нескольких местах
Перетирается шланг омывайки под крылом
Фары запаяны, хрен почистишь грязь внутри, надо плясать с феном, тряпками и т.п.

Это из того что быстро вспомнил )

Серьезно… а потом говорят, что Рендж- ведро)))
Уж простите)
На самом деле, самое печальное- несколько первых предложений. Остальное ничего серьезного, имхо

Проделки Фикса, так сказать, а точнее Форда, а он, как известно, ещё тот заботливый / рукожопый автопроизводитель.

вточку :) все остальное достаточно легко и непринужденно.
да и маслице в потолок после 2010 года не течет :) там уже электро подъемник :)

сопли еще забыл, в халдексе и угловую, еще датчик вечно сопливый и вода в дворниках!

Не Андрей, это не карты, это маркетинг, мать его! И экономика вместе с ним! Вспоминаю с теплотой Saab 9000, все было железное, ходило сотни тысяч километров, и было ремонтопригодным. Жаль не делают более таких машин

Да, с надёжностью сейчас не очень((( Слышал мнение сервисменов о том, что наши оригинальные з/п уже попадаются не очень качественные. Какие, не спрашивал

Да ну, не верю

За что купил🤷‍♂️

ну да, годовалая оригинальная рулевая тяга была в худшем состоянии, чем заводская с пробегом за сотню.

Тяги как правило умирают от попадания влаги и грязи в пыльник. Это бывает когда пыльник не плотно прилегает к посадочным местам, чаще всего из-за неправильных хомутов.

Хомуты самые правильные — оригинальные!

И пыльники правильные? И зажаты грамотно, инструментом, а не клещами? И места посадочные чистые. Что то не сходится

Полностью новый оригинальный комплект. Обжато все нормально. Я не говорю, что новая тяга убита, нет. Просто оценка состояния (свобода перемещения шарнира и т.п.) — не в ее пользу.

Если осевого люфта нет, то трогать не надо, она ещё будет ходить и ходить. Сейчас с з/ч не угадаешь, столько подделок жуть.

а я верю. ориг косточки (рычажки поперечные) задние на хс70.
я себе от ХС60 ставил.
их рядом кладешь — небо и земля. Видать сменили завод-производитель.
ХС60 мейд ин ЮКей

А другие?

сча не помню уже. джормани чтоли. но там ОЧЕНЬ непохоже на джормани.
да и по ходимости разница в разы :(
ориг от хс70 проработал 20 что ли тыс… а от хс60 уже за 40 перевалил

п.с. по фоткам вроде тоже Юкей.
нО! они отличаются :) а именно запрессованными с/б в этот рычаг.
возможно, разница комфорт/динамик. И комфорт от хс70 просто разваливается от наших дорог.
проверил по записям. от хс60 уже пробежали 45 тыс на моей Саге

На хс70 очень мягкая подвеска многие жалуются, но хс60 чересчур жесткая, я считаю. Истина где-то между

это точно!
но! на хс70 подвеска мягка слишком, когда уставшая.
когда я заменил ВКРУГ все пружины и аморты на почти нульцевый ориг с конвеера — машину подменили.
просто нефиг ставить сакксы :)))

Ну вон великий автомобильный обозреватель 3axapov был недоволен

напомни, какую марку амориков он выбрал? :)

Были то какие нужно

были то уже не свежие :)

Условно старые)) 34 тыщи им было, как купил тачку. И уже тогда они были слишком мягкими.

ну ты ж не знаешь, как их ушатывали?
и сколько лет?

И не только наши, к сожалению

О как. Спасибо за совет. 👍

Получается ли ее подтянуть без опускания подрамника и прочих плясок?

Сложно, но надо сварить инструмент из рожкового ключа. Но все очень не удобно.

А как понять нужно ли затягивать ещё?

У меня рейку ремонтировали уже и появился люфт слева как раз, приехал в то место где чинили, сказали что тк втулки фторопластовые, происходит износ и необходимо затянуть — собственно затянули, люфт убрали но сказали покататься посмотреть. Я в этом плане не такой "чувствительный" и не знаю, как по ощущениям на руле проверить? Как не спутать работу подвески с глухым стуком от рейки?

Я отчетливо, на дороге типа "стиральная доска" ощущал, что есть люфт, который сопровождался звуком.
А еще на кочках, во время движения можно взяться одной рукой за рулевой вал и на мелких острых неровностях ощутить все в полной мере.

Ну а звук этот как можно описать? Ведь при исправной рейке и проезде неровностей работа подвески тоже будет слышна. Люфт вы ощущали на руле?

Да, ощущал люфт. Как мелкие тычки.

понял, благодарю!
короче говоря если при проезде неровностей на руль не передаётся "дрожь" и нет стуков, то по идее всё норм.

p.s. — Но мне для регулировки приспускали подрамник, чтобы подзатянуть эту "пробку", руль тяжелее не стал, не закусывает, всё норм. Только хз надо ли сход-развал делать

Да, если нет "артефактов", руль не закусывает, то все норм
Если подрамник трогали, то сх/развал делать обязательно. Я профукал вспышку и резину в помойку(
Для установки подрамника есть специнструмент.
В сервисах Volvo или Ford имеется.

Благодарю!
Сегодня как не катался/искал плохие дороги(как "гладильная доска"), посторонних металлических/глухих стуков так и не услышал, только работу подвески(бух итд), всё таки 80ка не джип(тем более на кони спорт), бесшумно проезжать лежачие и плохую дорогу она не сможет, тем более на средней скорости(а именно на такой рекомендуют проверять дефекты рейки).
По подрамнику, его не снимали а чуть приспустили как я понял, чтобы подлезть к регулировочной шайбе. На сервисе несколько раз переспросил, нужно ли делать сход-развал после этой подтяжки? Сказали нет, хотя у них он был, т.е. была бы необходимость, сомневаюсь что не направили бы, тем более к самим себе))
Но сход-развал сделать я не против, только чуть позже, когда на лето переобуюсь(через месяцок), это же не критично?

Критично. Рейку приспускали-все, настройки сбились.

Странно что не сказали делать тогда, надеюсь до смены резины потерпит(месяц).

Я за 2 недели ушатал резину. Летом, правда, в день по 50 км прим проезжал.

Так а почему ушатал резину? Именно после подтяжки рулевой чуть приспустил подрамник и всё ушло чтоль(резина сожралась)?

Именно так

Тогда жестко, за две недели так улетело после такой процедуры. Подтягивают эту шайбу довольно часто ведь, многие имею в виду

Невозможно открутить подрамник и точно вернуть на то же место. Поверьте, сам делал. Нужны спец направляшки, а потом уже и РУУК.

А направляшки для чего, чтобы поставить и не делать? Не совсем понял

Чтобы ровно поставить подрамник. А это, позволит сделать грамотно РУУК. А то некоторые подрамник двигают, а потом пишут, что не могут РУУК сделать и все виноваты.

А, имеете в виду что если не правильно поставить подрамник то и сход-развал не сделать, ну это постараться надо кмк. Но тут думаю точно такой жести не было, ведь считай ослабили болты чуть опустили и прикрутили обратно, т.е смещений которые не позволят сделать сход-развал быть не должно.

Ну вы себя успакаивайте, я ж не настаиваю.)))

Да я просто не понимаю, неужели сервис враг сам себе — говорить нет не надо делать сход-развал, чтобы у клиента были потом проблемы. Мне кажется это бред, либо дичь какаято . Специально сказали не надо, чтобы клиент новую резину поменял, или у них лишний раз не появлялся)

Не допускаете, что они не знают всех нюансов?
Вообще, вариантов может быть множество, почему не сделали.
Например, мастеру лень)))

a.d-cd.net/NKAAAgMrbeA-960.jpg

У вас s60 p2. На этой платформе не знаю, как с подрамником. Врать не буду.

В подписи первая Вольво)
Я про 80-2 2012му

По моему, даже в Vida при манипуляции с подрамником указано делать РУУК.

100%

Не реви, а я говорю не реви)

Было бы ей за что обижаться. Я к ней со всей любовью)) Даже намываю перед стоямбой. Мне кажется, это шведы пасхалочку оставили.

From Sweden, with Love… 🙈🙂

🤣вот точно))

Спасибо))

Вот дожили…

Имел в виду материал ремкомплекта, рейка то походит ещё долго и никуда не денется

Конечно походит, сам факт того, что ответственная деталь рулевого управления сделана с таким подвохом!

Ну… Спишем на специфику российских зим))) Или на что то другое суровое)))

На погоду, … На Марсе! Самое то!)))))

И масонов московских)))

Точно они!)))))

Форд S-Max, Mondeo 4, XC70 в наших кузовах, S80… Есть и другие модели с такой же хренью. В сервисе не сказали про процент, но говорят, это что-то типа болячки, только пробеги обычно больше. А это типа внештатной ситуевины. Хотя. Я почитал, у людей и на полтиннике давит ж и гайки. Вот точно что дурь экономическая. Хотя, может инженеры чем-то это смогут объяснить. Наверное тем, что они в этот день отдыхали, а к ним вломились маркетологи, отпинали и исправили некоторые бумаги, в которых говорилось про эту пробку. Чем не вариант?)

Аналогично попытался уточнить этот вопрос. Из-за любопытства и на упреждение. Информация примерно такая же

У меня такая же ситуация была месяц назад, тоже пробку выдавило, диагностировал в Вольволюксе, меня уговорили на замену рейки уже с латунной пробкой переделанной в их конторе, стало лучше, сказали в течении месяца прикатается, стуков не было и нет, но камешки на дороге чувствовал. пробег 209000км.

Да, разница в пробегах у нас ого-го

209 т.км, а не 80! Рейка конечно подношения, хотя если не стучала и не текла, можно было просто комплект установочный махнуть.

Эти пробки давит на раз когда тяги меняют не зная об этой особенности.

Имеешь ввиду при откручивание/закручивание самой тяги? Но Сергей то тяг не менял, и пробег не большой

Именно, с тягой проворачивается и вал.

Вал скорее не поворачивается, а испытывает нагрузку на кручение. А пятка является опорой, но по другому то не снимешь и не поставишь. От поворота удержит шестерня с гидрораспределителем.

Так и есть, видимо ход у сухаря совсем маленький, или пробка совсем не держит усилие. Хорошо что хоть вал металический.

Мою рейку так и уделали при замене тяги в почившем в бозе 77 на Автозаводской. Там вообще много нареканий было. А вместо оригинального спецключа пользовали газовый. О том я узнал при разборке рейки.

На большинстве рулевых тяг, как правило, есть размер под ключ, и использование специнструмента не обязательно. Специнструмент не обязательно оригинальный, есть несколько вариантов ключей для замены рулевой тяги. По конструкции напоминает цилиндр с зубчатым эксцентриком, которым зажимается тяга за корпус шарнира. Следы, кстати будут похожи на следы от зева газового ключа.
Я если честно, не совсем понимаю, как надо приложить усилие, что бы выдавить регулировочную гайку. Какая то совсем хлипкая конструкция.

Все бы хорошо, но следы от газового ключа были не на тяге, а на САМОЙ РЕЙКЕ! А конструкция там хлипкая — сухарь на не хилой такой пружине опирается на пробку с пластиковой резьбой, законтренной пластиковой деталькой.

Интересно зачем за рейку хвататься газовым ключом? Для замены тяги этого не требуется, что они делали?)

Спасибо)) брал в Rei-ka

Спасибо Лёх. Да, надеюсь что отделался только ею))

А я что, заведую Фондом Помощи Автомобильному Бизнесу?)

От каждого по возможностям

Я внёс свою лепту)) Купил пару фильтров)

Маловато будет, маловато

Твоя очередь. Я свой взнос сделал))

Та я постоянно, лук май бэжэ

Как там кардан поживает?)

Всо ок

И Polestar

Точняк))

Я тожи

И я хочу!(но не пойму никак- надо ли?)

Надо делать так как надо, а как не надо делать не надо

Мысль дня👏

Я занес в вскр, если что. Таки Вас не было.

Если не доложили мне, значит мало занёс

И часто Вам докладывают?

Всего одна буква в слове, а как меняется смысл)

У нас длинные руки

Страшно жить

А чёт тишина в эфире… Где пруфы?

Всему своё время.