Опять термостат.

Нет

Тогда зачем термостат? От них только проблемы, не дай бог заклинит.

От непрогрева вреда не меньше чем от перегрева, но проявляется этот вред не мгновенно и с нашими пробегами очень не скоро вылезет что-то серьезное. Но тепловой режим важен для двигателя и зимой, и летом. С исправным термостатом прогрев даже стоя на ХХ занимает 3-5 минут. На ходу — 1-2 км. И не надо с жалюзи играться постоянно. Печка сразу греет — а это приятно осенью, когда на улице 5-10-15 со знаком плюс.
При плохом уходе-эксплуатации заклинить может и двигатель, и мост, и все что угодно — не ездить же без них.
все должно работать в штатном режиме — у человека 36,6, в москвиче 80-90.

Прогрев 1-3 минуты на слабом подсосе, термостатов нет нигде. Пробег 1000 км в год не больше. Если и проявиться, то врят ли на моем веку, если заклинит пукнуть не успеешь. Печки нет :-), не предусмотрено конструкцией.

не знаю как это будет происходить в моем 401, он еще не готов — но за 19 лет практики на 12 машинах у меня ни разу не клинил термостат. Правда, перед тем как ездить я приводил технику в полный порядок. Последние 10 лет пробеги 0,5-1 тыс в год, хотя бывают активные годы и за теплый сезон 3-5 тысяч накатываю на одной-двух машинах. Раньше в разные годы ездил по 20-25 тысяч в год на 21 волгах и 24-ке.
Быстрый прогрев, печка греет сразу, нет пляски температуры в зависимости от скорости-температуры воздуха. Мое мнение на этот вопрос однозначно: термостату быть. Даже в запоровском воздушнике. Да и инженеры-конструкторы, создававшие технику, точно такого же мнения.
Возможно, вам просто не везло или не качественные детали.

Нее не разу не кипел. На 401ом так то нет печки :-) или вколхозили. Я же ничего не имею против термостата, просто че-то колдуете над ним. Зимой однозначно нужен!

дык мне нравится, возится и доводить все до исправного заводсткого стока.
если должен быть термостат — пусть будет, но рабочий.
в 401 да, у меня тоже нет печки, как и датчика температуры. оригинал собираю.

спасибо, хороший вариант