015. Установка оригинального электропривода багажника. Омыватель оригинальной камеры заднего вида.

И снова здравствуйте.

На сей раз у меня установка оригинальной опции электропривода багажника, пункты следующие:
1. Набор сервопривода + доводчик + Ц.блок комфорта "К".
2. Кнопка багажника в водительскую дверь.
3. Дополнительный модуль ЗАкрытия багажника с ключа и/или кнопки в водительской двери.

Ну и в конце статьи немного полезного "колхозинга":
Внедрение омывателя камеры заднего вида.

Делалось все это модульно, что-то было готово уже очень давно, что-то доделал на днях, поэтому статья написана по факту выполнения всех пунктов. Далее, скорее всего, будет много букв и картинок. Есть моменты, которые толком не описаны на просторах интернета, как всегда, хотел бы ими поделиться. Лишний хороший опыт лишним не бывает… )

Итак, начнем с важного и приятного.
Электропривод багажника не был моей заветной мечтой, но когда видишь на парковках гипермаркетов счастливчиков с электробагажником, невольно завидуешь. Особенно если в дождь/грязь/снег. Особенно когда нагружен поклажей и не можешь ее поставить на землю, а открыть как-то нужно, тяжело, неудобно, … Приходилось придумывать стратегию и логистику еще в магазине, но неудобство циркача с грузом в руках всегда сохранялось в любом случае. Это раздражало с завидно стабильной регулярностью, напоминая о себе раз-два-три в месяц. И если на предыдущем моем авто (субару аутбэк 2 поколения) это было практически не реализуемо (а штатными методами не реализуемо в принципе, т.к. их нет!), то на данной Ауди электропривод багажника это просто опция. Ну что ж, ноль пишем, один в уме.
И вот однажды наткнулся на полный комплект с приводами, доводчиком, блоком комфорта, проводкой (аж с сильным избытком) за довольно вменяемые деньги.

Ну что ж, надо брать, пока есть. Колхозить отдельно проводку очень не хотелось, это то еще занятие. Не то что бы сильно сложно, но муторно. А здесь всего лишь выплести нужные провода и внедрить еще один жгут в авто. Придумано — сделано.

Далее ставим модуль комфорта, едем к официалам снимать ЗК.

Все прошло гладко и быстро.
Далее процесс выплетания нужных проводов, установки приводов.
Здесь все стандартно, все штатные места/дырки/приспособы уже есть на борту, только прикрути и подключи. Интуитивно понятно, даже схемы смотреть не пришлось. Лишь бы б/у комплект оказался полным, целым и рабочим.

Запчасти на фото: C08220

А теперь про нюансы.
Перед установкой читал что багажник с ЭП при демонтаже аккумулятора легко и просто можно закрыть руками.
Дак вот… не знаю, у кого это получилось с полностью обесточенной системой автомобиля, но закрываться он отказывается. На сколько я покурил мануалы, для того чтобы сервопривод смог отключить редуктор, нужно потянуть дверь, чтобы он определил приложенное усилие и тогда электрически он отключает редуктор. Каким образом он это сделает с отключенным электричеством или убранным из авто аккумулятором? Ради любопытства я попробовал тянуть дверь при еще не подключенных сервоприводах (т.к. было не удобно устанавливать все элементы электробагажника при полузакрытой двери — в таком положении были залочены сервоприводы). Я остановился на этапе, когда услышал страшные звуки из сервоприводов, причем, к двери до этого момента пришлось приложить недюжую силу, а дверь так и не начала опускаться. Теперь, после полноценного подключения у меня есть с чем сравнить эти усилия. При электрифицированной системе сервоприводы на самом деле что-то отключают/помогают и багажник закрывается руками без нечеловеческих усилий и страшных звуков.
Как же его открыть/закрыть, например, если аккумулятор сел в ноль и подкуриться к клемам под капотом нет возможности? Просто саму защелку багажника открыть не сложно через лючок на обшивке. А дальше? Как приподнять крышку и достать аккумулятор? Багажник без электричества руками не открыть? Или я не знаю какого-то секрета?

Нюанс этот не такой уж и животрепещущий, но эти непонятки меня слегка напрягают.

Далее. Кнопка закрытия на двери багажника.
Не нашел вообще описания где именно ее сверлить. Посмотрел по фото в интернете примерное расположение и начал изучать пластиковую обшивку изнутри.
И, как это полагается у Audi, нашел подсказку. На пластике изнутри есть еле различимые полоски, по которым и нужно вырезать. Если промахнуться с местом, кнопка может упереться разъемом, Поэтому, это важно.

В итоге вырез выглядит примерно так.

Также была установлена кнопка открытия багажника в салоне, на водительской двери.
4F0959831
Т.к. ни кнопки, ни места под нее у меня в обшивке не было предусмотрено, искал кнопку с держателем в сборе. Нашел парочку, купил что дешевле и быстрее.

Описания этого процесса вообще не нашел на просторах.
Единственное, что было найдено, было на форуме audi-club.
Добавил более подробную схему из Эльзы с подписями и человеческой детализацией. Вторая кнопка — это открывашка бензобака, есть только на авто из США, не обращаем на нее внимания.

Запчасти на фото: 4F0959851, 090402

Единственное, когда мне пришла кнопка, пины со схемой не сошлись (можно понять по фото выше), ни по количеству, ни по расположению.

Но, т.к. я разбирал кнопку для чистки, то нужные пины сформировал как нужно.
Были сложности с разъемом кнопки 1J0972930A — еле нашел. Разъем оказался от Сayenne ) Перепиновал, оставил нужное, убрал лишнее.

Дальше процесс установки.
Как выяснилось, обшивка под кнопку все же немного отличается от таковой без предусмотренной кнопки. На держалке кнопки есть непонятный отросток/перо, видимо, под нее должно быть предусмотрен вырез на пластике кармана, но его не было и тем самым, держалка не вставала на свое место в принципе. Т.к. снимать карман и делать выточку у меня желания совершенно не было, я просто обрезал этот отросток. Теперь встало все штатно. Если не знать, то не понятно, что кнопки с держалкой в двери не было предусмотрено.

Дальше вопрос с крепежом и проводкой.
Крепится кронштейн кнопки на два самореза и одну прорезь. Под один саморез есть явно выраженная площадка с обратной стороны двери, поэтому возникли сложности только со вторым шурупом и прорезью. Проявив геометрическую точность, с третьего подпиливания попал в нужные отверстия )
Также пришлось сделать вырез угла кармана, далее дорабатывал по месту кусачками, чтобы разъему и проводу ничего не мешалось. Как это должно выглядеть в оригинале я не смог найти, поэтому делал по месту и как мне хотелось/нравилось. Проводка есть на схеме выше: два провода массы, один провод подсветки и один провод после кнопки с замыканием на массу.
Получилось в итоге следующее:

И остался последний момент по багажнику.
Был заказан модуль для управления закрытием с брелка и кнопки в двери водителя у Sergey-3d.

Схема подключения отличается на Q7 и A6 (подключение питания), поэтому аккуратнее. Ниже схема для A6 C6:

Запчасти на фото: B0083

Все интуитивно понятно, подключение 4мя проводами, ничего кодировать/разрезать не нужно. Территориально расположил коробочку над замком, приклеив в выемку железа на двусторонний скотч.
Девайс крайне понравился. Еще раз спасибо Сергею за помощь и ответы на возникающие вопросы.

В итоге имеем следующую картину: дверь багажника открывается/закрывается с брелка, кнопки в водительской двери, с самой двери багажника. Результатом счастлив как слон. Оно того стоило!

И теперь на сладкое.
Пришло очередное демисезонье, вечная слякоть и грязь.
Устал регулярно протирать пальцами штатную камеру заднего вида.
Идея была в голове давным давно, но никак не доходили руки.
Все же решил встроить омыватель камеры. Оставался вопрос из чего? Все форсунки стекол от нивы, калины и т.д. были слишком громоздки и неудобны как в установке, так и в эксплуатации. Решение пришло из головы: взять очень тонкую медную трубку ивнедрить ее, загнув в необходимой геометрии. Будет удобно, практично и незаметно. Я нашел в своих закромах трубочки от ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2108. Их две, соединенные в один штуцер. Взял ту что длиннее. Выходное отверстие оказалось слишком мелким и толком не могло смывать грязь. Решил расширить отверстие обычным сверлом. Самое тонкое что нашел — 1мм. Думаю, 0,5-0,75мм тоже было бы вполне достаточно.
Далее снимаем накладку ручки, ищем место, где можно засверлиться не задев железо, контакты, и т.д. Нашлось без особых проблем. Наружный диаметр трубки у меня получился 2,5мм. Сверлимся, затем прикидываем геометрию струи (угадал со 2-3 подгиба), подгибаем как нужно, затем покрыл трубку лаком и вклеил суперклеем трубку в пластик. Получилось так:

Родную магистраль резать не хотел, поэтому отсоединил патрубок от стеклоочистителя, и посадил ее через тройник на свое место, т.к. трубка находилась достаточно низко, решил поставить еще обратный клапан, чтобы не было прецедентов самовытекания омывайки. Далее соединил ПВХ патрубком от какого-то балончика с нашей медной трубкой, снаружи клеевая термоусадка для надежности и мохнатая изолента чтобы не дребезжало.
Итоговый вид внутри и снаружи такой:

И тестируем что получилось:

После всех манипуляций снаружи медную трубку тоже обжал черной клеевой термоусадкой. Стало совсем незаметно. Работает все от штатного омывателя заднего стекла и параллельно ему. Обе системы друг другу особо не мешают, но, естественно, теперь льет больше омывайки в единицу времени.

Теперь из личного опыта использования данного омывателя камеры: это ОГОНЬ!
Если кто-то еще хочет, но сомневается, то настоятельно всем рекомендую. Очистка даже от сильного загрязнения занимает 1-2 секунды, не более. В грязь нажимаю за несколько секунд до включения задней передачи омыватель стекла багажника и потом наслаждаюсь кристально чистой камерой заднего вида.

На универсалах/хэтчбэках/внедорожниках данная доработка не требует особых усилий, т.к. магистраль омывайки уже есть в двери.
На седанах все сложнее, естественно. Но, теоретически, при огромном желании и куче свободного времени можно поставить бачок омывайки от универсала (со вторым моторчиком) и соответствующую подрулевую лапку, протянуть магистраль (трубочку) в багажник и ву-а-ля… Хотя, я лично на такое вряд ли бы пошел )

Всем спасибо за внимание, кто дошел до этого места. Вы прекрасная публика! )
Всем добра!