Сборку двигателя решено было производить дома!
Причины были выбраны таковы: в гараже адски грязно, холодно, влажно, что неприятно и для меня и для двигателя, после работы ехать в гараж а от него еще топать домой как-то вллом, а еще лишний раз гонять отцовскую машину с двигателем в багажнике.
Были отмечены явные преимущества: экономия времени на дороге, можно легко найти справочную информацию в интернете, что, крайне пригодилось! Надоело собирать двигатель, не отходя от кассы можно отлично отдохнуть, собирать двигатель можно сидя на мягкой кроватке. Можно преключаться от приятного к полезному — от сборки двикателя, к созданию диплома. А главное: тепло, сухо, чисто!
Недостатки: пришлось драить всё подряд, все мелкие детали пришлось отмывать от масла, после чего пришлось отмывать раковину, таз в котором принимали ванну сие детальки (состав раствора довольно таки адский: фейри, стиральный порошок, сода и маааслооо), а за ним последовала и половина ванной. Благо стиральный порошок и щетка творят чудеса!
И еще среди недостатков: жалобы сестры на "лишние запахи" и то что в самый разгар сборки уже нельзя шуметь а главное стучать — почти все уже спят!(
Ну так вот подстелив газетки и полиэтилен я не спеша принялся за сборку!
Творческий беспорядок!
Понеслась.
И четвертый…
Только вот оказалось, надо было сначала ставить колено…
Пришлось начинать всё с начала.
Всунул колено долго рыская в интернете как правильно ставить коренные вкладыши.
Расстановка коренных вкладышей
Всунул два поршня и колено почти не реально было провернуть, и снова пришлось всё разбирать под коленом смазал солидолом, толкал, по инерции оно крутилось с пол оборота. Первый шатун оказалось я ранее криво поставил и его зажало. И оказалось замки должны смотреть в противоположную сторону от той что я ставил ранее.
Буковка "П" должна смотреть вперед(в сторону первого циллиндра), замки должны быть со стороны буковки "П" от отверстия по коленвал.
