Столкнулся с проблемой. начали клинить тормоза передней оси.Начал я всё с помощью метода "ТЫКА" как оказалось зря. Менял в след. последовательности детали: тормозные шланги, главный тормозной цилиндр, суппорта в сборе кроме скоб и направляек. — ничего не давало результата. Проезжал пару сотен метров машина начинала туго идти в плоть до полного юза передних колёс и чтобы расклинить приходилость откручивать штуцер для прокачки и спускать немного жидкости. Дума застрелюсь с этими тормозами… Спросил совета у бывалого автомобилиста, на что услышал от нег " а ты диски свои смотрел, какой они толщины, почитай какой минимальный износ на них должен быть — может в них проблема) Поднял талмут, нашёл, там писали что-то мин. допустимо 10мм. с чем-то (уже не помню точно). Взял штангель, замерял и охренел — 6мм с копейками. В связи с этим поршеньки в суппортах выходили слишком далеко слегка перекашивались и не могли залезть обратно — следственно колодки постоянно прижимались к диску. Хорошо что такой тонкий диск не перегрелся и не разлетелся где-то на трассе на скорости под 140-150, — тогда бы он мне сделал грандиозный клин переднего колеса и эффектный улёт в кювет или на встречку… Закупил диски, колодки, новые направляйки + смазочку специальную к ним.
После чего в очередной раз прокачал всю тормозную систему и ВУАЛЯ! Всё заработало как часики. Спасибо знающим людям за совет. Надо было сразу спрашивать а не менять всё подряд))) Хотя надо извлекать из всего позитив, теперь поле всего у меня по всей тормозной системе из старлгл остались только трубки (вакууиник я уже до этого пару раз менял, за всё владение ВАЗом у меня их накрылось 3шт.) да и что тем трубкам будет. И теперь можно было быть уверенным в своих тормозах на все 1000% — что не раз меня выручало в городе. Тормозила машина чётко и никуда не таскала по дороге как это обычно бывает у жигулей (то одно колесо схватило из четырёх, то тормоза срабатывают после нескольких качков).
