Замена тросов стояночного тормоза

Летом менял тормозные диски и колодки по кругу, в том числе и колодки ручника, почистил и смазал механизм ручника. Несмотря на это со временем появился свободный ход рычага ручника, а в одно прекрасное морозное утро у меня не растормозилось правое заднее колесо. Пришлось снимать колесо и молотком возвращать рычажок, за который цепляются троса, на место. После внимательного рассмотрения стало ясно, что закисли не рычажки, как это обычно бывает на Сидах, а тросы.
Посмотрел что на рынке, решил попробовать бренд Ashika, товарищ ставил их рулевые тяги на Рав4, доволен.
Заказал. Пришли тросы в разных упаковках.

Удивило что упаковки разные, хотя заказывал на Автодоке у одного поставщика. Судя по упаковкам сразу подумалось, что левый (на фото) — оригинальный, а правый подделка. Ну, думаю ладно, попробую поставить. И вот что из этого вышло.
В салоне снял центральный тоннель и отсоединил тросы от рычага ручника. Под машиной открутил крепления тросов, открутилось всё на удивление легко. Сначала оба троса прицеплял к механизму на колёсах. Так вот, тот у которого упаковка попроще, подошёл идеально, а у правого так не получилось. У него шире часть, которая вставляется в проушину, из-за этого трос в ней не фиксируется. Искал шайбу подходящего диаметра, но нашёл вариант получше — пружинку, по месту её укоротил и трос зафиксировался идеально. Вот фото чтобы было понятно:

После такого начал ждать новых несовпадений и они не заставили себя ждать.

В месте где тросы заходят в кузов опять левый подошёл отлично, а у правого иная форма резинового набалдашника и налез он не очень охотно и не до конца. К уравнителю рычага наконечники тросов подошли идеально у обоих.
Крепления к кузову у тросов оказались разные.

Два из трёх креплений у левого троса (напомню, упаковка попроще, но идеально подошли на колёсах и к рычагу) какие-то бесформенные и выглядят попроще, с виду типа жестяных. Крепления правого троса чёрные окрашенные, выглядят мощно, с чёткой формой и выступом под специально предусмотренные отверстия. Но выступ на одном из них, тот который у колеса, не подошёл — отогнул плоскогубцами и проблема ушла. Но несмотря на это оба троса закрепил в штатные места.
Сейчас ручник работает штатно. Разница левого и правого тросов в эксплуатации не сказывается никак. Старые тросы были закисшие и еле двигались в оболочке.
Вот так вот простая процедура замены тросов превратилась в отзыв об одинаковых но при этом таких разных запчастях. Вот если кто спросит — можно ли ставить тросы Ashika? — я не знаю что ответить. Наверное, в зависимости от того какой придёт. Тот что в красивой упаковке, про который я думал что оригинал, возможно вообще от другой машины (i30? Элантра?) Тот который в упаковке попроще (который я думал что подделка) подошёл отлично, но впечатление смазано креплениями. Так-то тросы работают, но при установке возможны нюансы. Хотя есть мнение, что на складе просто что-то с артикулами перепутали, наклеили не туда. Так что советовать не буду. Если бы была гарантия что вам придут такие как в упаковке попроще, тогда ещё посоветовал бы. А так — лотерея.

ОБНОВЛЕНИЕ 29.03.2022: Правый трос поменял на NSP от Элантры NSP02597702H300

ОБНОВЛЕНИЕ 02.09.2023: Левый трос поменял на NSP от Элантры NSP02597602H300