Доброго времени суток, друзья.
Ну что написать, вот недавно делал про поломку в дороге. А следом вышло продолжение эпопеи про трещину в поршне. Сейчас уже обновленное сердце работает на машине, устраняются некоторые дефекты и неисправности. Пока осталось прокачать гидровентилятор (все сделано и все устранено).
Пробег условно переходит от 243 000 км до 130 000 км.
Но надо рассказать более подробнее про ОМ642. Хотя таких тут записей много, я нашел 8-9 человек сходу, кто менял или капиталил моторы в ближайшее время. У них другие причины (голод, проворот вкладышей в основном). Но самое главное, что необходимо соблюдать на этом моторе, это всего несколько вещей:
— не перегревать (ни потерей ОЖ, ни длительным движением в красной зоне стрелки)
— периодически возить форсунки на тест-план (менять на 200к возможно)
— только хорошее масло в допуске
— проверять натяжку цепи (смена цепи перетяжкой на моторе)
— осматривать цилиндры камерой
— проверять давление картерных газов
— прислушиваться к симптомам, которое на напишу внизу страницы (это сугубо мое мнение, но возможно что-то поможет кому).
История ремонта проста. Заказываем мотор в сборе (с маленьким пробегом), ожидаем его. Приходит он чуть раздраконен, но не критично. Кое-что берем свое, кое-что не получается с косами, меняем. Снимаем турбину, 6 прокладок новых сразу, снимаем впуск, прокладки опять, основание турбины, ну и теплообменник конечно, прокладки еще. Смотрим что делать с впуском, чистим, тяги, егр. Собираем все. Меняем ролики все, проверяем стартер, генератор, насос гура, помпу, кондей и т.д. Прозваниваем сразу все свечи накаливания (меняем при необходимости). Можно сменить выпускные коллектора. Суммарно для праворуких есть небольшие нюансы, как и дорестайл-рестайл. Короче, все что можно проверить — проверяем на снятом моторе. Цены на работу в данном случае копеечные. Женим все это, соединяем обратно все, собираем морду. Проверяем сразу подачу топлива и обратку, не перепутаны ли, и все остальное. Включаем зажигание, скидываем все ошибки. Заливаем все жижи, заводим, радуемся, глушим. Заправляем кондей, ставим все защиты, прописываем новые коды коррекции форсунок, сбрасываем все адаптации. Заводим повторно. Улыбаемся до ушей ))) Едем домой. Потом катаемся по городу, всплывают недочеты, вечером едем и их устраняем. Ну и т.д. Это же жып, он не дает скучать…
Что делаем еще. Везем старые форсунки на тест-планы. Потом свожу новые форсунки туда же. Сделаем хороший комплект. Отвезти на переборку запасной генератор и стартер. Разобрать кучу запчастей мотора по углам. Капиталить старый блок? Это под вопросом, сперва полный осмотр и обмер.
Сюда я буду выкладывать и добавлять симптомы, которые смогут помочь людям с такими же моторами определить что-то неладное. Может это и перебор, но бы при возможности сделал много заранее!
— понижение компрессии
— долгий запуск
— грохотание цепи при старте (косвенно)
— посторонние звуки из голов (как будто пластик стучит циклически)
— увеличение давления картерных газов в трубке на турбину
— анализ масла в лаборатории (мне ведь железо и алюминий показало блин, но совпала цепь и интеркулер)
— дергание ремня сильнее обычного (дисбаланс)
— быстрое потемнение масла (ЕГР помогает, но не сильно портит)
— сильные отличия в коррекции форсунок только на ХХ (это важно)
— увеличение расхода топлива в городе (причем как-то на 2-3 литра)
— подергивание движка на холодную под уклоном на горку (как будто коробас буксует)
Ну и главное, хочется выразить благодарность сервису, в котором проводили эти работы, а в частности менеджеру Эдуарду за его отзывчивость и понимание. Хоть мой ремонт совпал с их переездом в новое большое здание, но дискомфорта я не испытывал. Отдельная огромная благодарность Федору Eremeeffу. Как всегда, помощь, доставка, советы, настройки запуска, проверка мотора.
Всем удачи и хорошего здоровья у коней!
Комментарии 111
Причина непонятна?
Я правильно понял, вероятнее всего перегревы у пред владельцев ?
Машина без чипа с катом? Ограничение по егт программно не снято?
Причина да, когда-то перегрев, езда без ОЖ, трещины в поршнях, один лопнул у меня (через 2 года моего владения). Причем тест масла мне показал наличие алюминия и железа в отборе пробы при смене. Вот как оказалось.
Каты на месте, сажевый удален, чип на глушение ЕГР и отшив сажевого, топливные карты и никакие уздечки не сняты.
И о чем говорят железо и ал в пробах масла?
2 года и сколько пробега?
О том, что в моторе идут процессы с разрушением.
Мотор умер на 243к пробега. Я ездил 2 года с момента покупки у предхоза. Он тоже годик перед продажей ездил.
ASAT
Причина да, когда-то перегрев, езда без ОЖ, трещины в поршнях, один лопнул у меня (через 2 года моего владения). Причем тест масла мне показал наличие алюминия и железа в отборе пробы при смене. Вот как оказалось.
Каты на месте, сажевый удален, чип на глушение ЕГР и отшив сажевого, топливные карты и никакие уздечки не сняты.
Если ездить без ож
Там разве предупреждение не вылазить во всю приборку ?
Ну откуда я знаю, что и как у него было. Наверно что-то горело, и приборка показывала и лампочки и надписи по идее есть. Мне потом уже рассказали, что приехал в сервис без ОЖ или мало ОЖ было. Возможно это было в тот момент, когда он передний бампер разбил. Мне предхоз таких подробностей не рассказывал))
На тот случай, если ошибки в памяти не потер
Ошибки там были не связанные конечно и все в кучу, вплоть до сброса АКБ и т.д.
Веселая машинка тебе попалась!
Ладно хоть колено не порвало попалась, а то на jeep дизельных 3.0 бывает вроде как
Да, бывает )))
Но колено — это прерогатива итальянского дизеля 3.0 на четвертых Грандах (последних), а у меня мерсодизель, всем известный. Еще знаю рэйджи и ЛР страдают таким же, ломает колено ))
Я думал итальянцы давало изгадили ом642, выходит что нет!
Нет, они изобрели свой другой мотор. Наверно 3 литра не дают покоя, у мерса есть, у бмв есть, у вага есть, ну и они решили наверно аглицкий переплюнуть ))
Я удивляюсь, как Крайслер умудрился дрянь какую-то итальянскую дизельную себе купить.
У Америки не меньше опыта в производстве дизелей, для больших пикала они делают вещи конкретный detroit diesel, cummins, Ford powerstroke
А вот это загадка для многих! Я думаю быстрый тендер, пока машина висит на заводе на установке мотора. Иначе как пояснить такой бред — нечем ))
Очень многие хотят ОМ642 в четвертый Гранд! Но никак. И народ покупает ML, GL, GLS, GLE и т.д.
Поздравляю, пусть хоть этот поэкономит
Спасибо, Василий.
Только хотел написать ты ещё не находу и тут смотрю выскочила запись 🔥💪👍
Ну да ))
Рома Красава, дай бог работает пусть от души надежно и долго, рад за тебя друг 💪💪💪🔥✊
Спасибо большое! От души, Друг!
с выздоровлением!
Благодарю!
На мой взгляд, прошивки адакт — то еще г.но. Накручены пипец, порой удивляешься, как еще мотор ездит.
А что сказать про прошивку что было с покупкой машины, что что недавно ставил (третью)?
У адакта есть гамно, на которые народ плюется, но я не увидел ни одного минуса у них. Может они под меня сделали нормальную вещь, может повезло. А может я в сортах хамна не разбираюсь ))
Хренасе тебе подфартило …
Ёптить, и не говори ((( прям джек-пот выиграл
Починился — хорошо, поздравляю с 'новым мотором'. Пусть ездит долго. Но все таки причины пока тайна… И трещина в поршне, это явно не перегрев, ибо он плавится быстрее, чем трескается.
Скорее всего это неправильные процессы в форкамере. Т.е. неравномерное горение за счет фигового распыла форсунки.
Спасибо! Пусть ездит долго и счастливо )))
Перегрев если и был до меня, мои форсунки на неделе едут на тест. Отпишусь
Основательный пост, серьёзный подход и взвешенные ответы в комментах.
… всё, как всегда )))
Удачи!
Спасибо! Стараюсь быть полезен ))
А сможете как-нибудь поршень, который лопнул сфотать сбоку и снизу?
Обязательно! Вот как только руки дойдут до вскрытия шорт-блока, там все выложу, и поршня, и вкладыши колена и шатунов, и колено, и маслонасос…
Роман, а может есть где фотки со снятым двигателем где видны его опоры? И на двигателе и места крепления на кузове
Прошу вечером в личку напомнить, на двигателе есть фото по кругу, а снятый мотор в подкапотке тоже были пара фото
Draw05
Роман, а может есть где фотки со снятым двигателем где видны его опоры? И на двигателе и места крепления на кузове
Кинул
Спасибо еще раз) А какое их состояние было на "старом" движке?
Одинаковое, не рваное. Я не видел рваных. Возможно они чуть мягче у меня были, пробег в 2 раза больше…
Поздравляю! Ценник конечно звиздец, но если покумекать, то норм.
Спасибо. Можно было в 400 на новые запчасти уложиться и мой капиталить, тогда плюс работа еще
Ром поздравляю! Недешево конечно (
Василий, благодарю. Да, немного многовато
Воу-воу! Поздравляю!
Саша, спасибо ))
300 это конечно небюждетно, главное, чтобы дальше радовал. А где движок брали?
Благодарю. У Евгения, в МО. Они тут есть… ссылку могу дать
Че там, как экономия в топливе, налоге?) 5.7 брать надо было
ну с 5.7 люди и не так попадали. Там свои тераканы. Проездной на все виды транспорта решает))))
В 5.7 проблема только с седлами клапанов, 70к если прям душу грызет, и все)
Это если не выпали))) А если выпали, то наверное тоже -300))
Ну и плюс хеми тик и там еще какие-то нюансы по мелочи.
gustoase
Че там, как экономия в топливе, налоге?) 5.7 брать надо было
Да, там есть тоже, как ниже написали нюансы.
Да уж… Роман, соболезную по утрате бюджета… страшненько немного. Но теперь зато всё будет хорошо. Тем более у такого педантичного пользователя.
Илья, спасибо! Бюджет поправим, не сразу конечно, но решаемо. Но на будущее уроки выучим!
С возвращением Ромыч! Надеюсь новый движок не подведет.
Вадим, спасибо. Я тоже очень надеюсь! ))
Сколько мотор и сколько работа?
Суммарно указал в подписи к записи
Это я понял. Было интересно по отдельности
Ответил
Ахренеть…
Ну главное, что Жып ожил) 👍
Спасибо! Еще гидровентак надо менять
300!))))
Ага (((
Смотрю на эти переписки дизелистов и думаю 🤔 дизель вроде весело, Рома как на доресте даст в тапок, так я на своём 3.7 вижу его на горизонте … но это до 100, потом я могу догнать, но есть НО, столько гемора, форсунки, смотреть мотор, турбина и бла бла бла …езжу на 3.7 и думаю когда же что-то сломается, нужно пост выставить, уже думаю может пластик покрасить или ещё что …)))))
Догнать исправный дизель на 3.7 после сотни? )) Соглашусь, что после 195 только… )))
Ага, тогда когда у бензина 3.7 210 л.с и с ограничителем 180 км/ч без ограничение 195 км/ч против дизеля 218 л.с. С ограничением 205 км/ч без ограничения 235 км/ч, не считая момент ))) где-то на драйве комент был, где был задан вопрос а как долго 3.7 разгоняется до 100 км/ч — ответ был чётким «до вечера» вот пока 3.7 наберет свои 195 км дизель будет уже далеко за горизонтом
Так вот и я про это же. ))))
Но у дизеля штатный ограничитель на 195. Может это для Европы только
Dov-D
Смотрю на эти переписки дизелистов и думаю 🤔 дизель вроде весело, Рома как на доресте даст в тапок, так я на своём 3.7 вижу его на горизонте … но это до 100, потом я могу догнать, но есть НО, столько гемора, форсунки, смотреть мотор, турбина и бла бла бла …езжу на 3.7 и думаю когда же что-то сломается, нужно пост выставить, уже думаю может пластик покрасить или ещё что …)))))
Ни при каких условиях 300+ ньютонов не догонят 500+ на одной платформе. Тем более, что 9/10 дизелей на чипе, а это 600+ и прямой конкурент тут только 5.7. Ну и 3.7 это барабан, никакого кайфа, только ради относительно беспроблемного пробега брать? Так он проигрывает почти любому паркетнику корейцу по всем фронтам. А дизель это совсем другая песня, и естественно приходится очковать, проверять все по несколько раз и быть морально готовым к вложениям. Каждому свое.
Dov-D
Смотрю на эти переписки дизелистов и думаю 🤔 дизель вроде весело, Рома как на доресте даст в тапок, так я на своём 3.7 вижу его на горизонте … но это до 100, потом я могу догнать, но есть НО, столько гемора, форсунки, смотреть мотор, турбина и бла бла бла …езжу на 3.7 и думаю когда же что-то сломается, нужно пост выставить, уже думаю может пластик покрасить или ещё что …)))))
Не переживайте, будет и на вашей улице праздник, всё еще впереди.
Ром, по поводу трещин и откуда они — ты сам говорил, что до недавних пор у тебя была какая-то говнопрошивка. Так что всё вполне закономерно. Не буду бить себя в грудь и настаивать на этой идее как единственно верной, но теоретически вполне могло повлиять.
Это так оно и есть причём топливо много лилось на низах, если бы на верхах поршень был бы как будто загрызен и оплавлен
Нет, было бы все одинаково. Да и впрыск не трогается. Только больше или меньше топлива в некоторых прошивках на некоторых картах.
SashkaMarchenkov
Ром, по поводу трещин и откуда они — ты сам говорил, что до недавних пор у тебя была какая-то говнопрошивка. Так что всё вполне закономерно. Не буду бить себя в грудь и настаивать на этой идее как единственно верной, но теоретически вполне могло повлиять.
Нет, я говорил, что брал с такой прошивкой машину. И сменил ее на Адакт полгода назад. А ставил последней я прошивку Федора, но каких-либо серьезных замечаний у меня к ней небыло.
Я грешу, что не зря мне анализ масла показал железо и алюминий в нем в большом количестве! А это было еще на адактовой прошивке.
Алюминий это может быть и масло насосом быть, либо специфика самого масла! А то что поршня по лопались это много топлива на низах и большая температура, егр видимо заглушен был, если бы егр работал он бы не дал раскалиться поршню, переизбыток кислорода был, следствием высокая температура!
Масло ЕСП 5-30, там специфика отличная.
ЕГР не снижает так сильно, как его позиционируют.
А вот то, что мотор перегревали до меня, это я узнал недавно…
Ну и мои форсунки поеду на тест-план, там видно будет. Конечно я могу допустить, что подвисает игла на высоких оборотах…
На самом деле в обычном режиме разница, 3-4 градуса, на пике он закрыт при опускании педали газа он эффективно снижает температуру. Ну что было было, главное сейчас вернуть все обратно в штатный режим, либо если удалять тогда уже с умом!
Да есть штатная прошивка, но сажевого нет, а он выдаст кучу ошибок. Надо чистить прошивку только от него. А готовых таких нет
Алюминий это может быть и масло насосом быть, либо специфика самого масла! А то что поршня по лопались это много топлива на низах и большая температура, егр видимо заглушен был, если бы егр работал он бы не дал раскалиться поршню, переизбыток кислорода был, следствием высокая температура!
насколько я знаю, ЕГР закрыт на оборотах, как он поможет снизить температуру в камере?
Если есть возможность, посмотрите сканером положение клапана при езде.
Закрыт на высоких, до высоких он дозирует даже тогда когда давишь на тапку! Когда педаль газа отпускается с высоких оборотов клапан открывается начинается подача, причём эффективно работает
ASAT
Нет, я говорил, что брал с такой прошивкой машину. И сменил ее на Адакт полгода назад. А ставил последней я прошивку Федора, но каких-либо серьезных замечаний у меня к ней небыло.
Я грешу, что не зря мне анализ масла показал железо и алюминий в нем в большом количестве! А это было еще на адактовой прошивке.
Читай по губам — возможно та старая прошивка и положила начало всем бедам. А дальше время и ускоренный износ уже было не остановить.
2 года назад мы перебирали так же мой бывший wg 2.7 — лила форсунка, хозяин тянул до последнего, поршень раскололся, выдавило масло. Всё почти как у тебя))
Починили на совесть, как для себя, с заменой всего-всего. А хозяин взял и продал потом. Балбес.
Так я про это и говорю, была и плохая прошивка, и перегрев. Я лишь оттянул этот конец)) спасибо
с возвращением😃
Спасибо! ))
Федор -Гуру))) Всем кто не шарит, желаю прочитать его посты)) Я вложил в машину, стоимость машины)))
Сомневаюсь, что стоимость машины. Много больше.
KostyanoFF
Федор -Гуру))) Всем кто не шарит, желаю прочитать его посты)) Я вложил в машину, стоимость машины)))
Я таки не понял, вложил из-за Федора? ))))
Если бы:)) нет, прислушиваюсь к его советам.
Да я понял ))) Я сам также
У меня как получилось, именно в эта машину, чуть больше чем за год вложено тыс 800:))
Немало!
Есть мысли что еще тыс 100 и потом можно не беспокоиться за состояние авто:)
))) тогда да, она будет новой
Нее, не будет:) но по крайней мере будет приковывать взгляд:)
Пушку и бульдозерный отвал спереди? )))
Хочу все косяки лакокрасочные убрать и в плёнку типа пиксельные хакки затянуть:)
Я бы типа Раптора или БронИкса залил, чтобы крепкий кузов был
Мне хочется красивую машину:)) тем более плёнку если что можно снять.
Я за качество и надежность ))
😫😫😫 хераси ценнег
Да вот, немного просел, как я иногда говорю, не вовремя )))
Почему голый мотор не заказал? Я последний раз 130 за него отдавал
Ну не так сильно и отличается, но мое навесное уже старое, хотелось глобального обновления, пусть хоть на 100 тыс, но это уже хорошо. Брать один блок надо скорее под переборку, чего я не хотел. С таким успехом при проверке колена можно и мой капиталить. А этот мотор работал на машине, его просто сняли и отправили. Вероятность подвоха и чего-то еще ниже конечно.
Мои поздравления. Новый мотор, да еще и с вихревыми заслонками! 👍👍👍
Спасибо, вихревые отключил ))
Ура! С возвращением в строй!
Какую прошивку оставил?
Спасибо! )
Вернул Адакт пока.
А почему?
Ну полгода она была, сейчас на запуск нового мотора решил поставить 100% рабочее. Хотел стоковую, но у меня сажевый вырезан, будет куча ошибок, а они мне сейчас для понимания состояния машины не нужны.
А что, есть подозрения что мотор накрылся из за последней прошивки?
Нет, что придет голый блок с головами, а от чего он? Когда работал послдедний раз? И работал ли? Надо снимать поддон, колено смотреть, а это сразу прокладка, и уж коли полез, вкладыши бы новые и т.д. Начнуться траты.
ASAT
Спасибо! )
Вернул Адакт пока.
Я с Женей заказали на двоих прошивку у Федора. Уже около 10.000км проехал, полет нормальный.
Федор говорил адактовская прошивка очень не очень.
Я выше пояснил. Пока просто перестраховка