Замена сцепления DSG7 (DQ200) на пробеге 27000!

Ну вот и печали пост.
Массовая проблема с всем известной коробкой не обошла и меня стороной.
Я наивно думал что первый владелец поменял сцепление на модернизированое, поэтому не ждал подвоха от коробки. Да и при покупке коробка работала идеально.
Симптомы проявили себя уже на второй день, после того как пригнал авто из Москвы. При выезде со двора на скорости 6-7км и включенной второй передаче, при нажатии на газ прошла заметная вибрация по кузову.
Первые мысли: пропуски зажигания или что то в подвеске. Благо имеется VAG com. Подкинув шнурок ошибки обнаружены не были. Отвез на подъемник в сервис, где меня так же расстроили: все отлично, подвеска как у новой машины, оно и понятно.
Закрались мысли про коробку. Начал анализировать посты на драйве и на мое удивление, нашел немало с точным описанием моих симптомов. Но до конца верить не хотелось, так как коробка переключалась идеально! Ни толчков ни пинков, только вот вибрация внатяг… Решил съездить к дилеру. А вдруг куланц? Дилер подтвердил мои опасения — это сцепление, требуется замена на модернизированное, сделали запрос по куланц и несмотря на то, что авто обслуживалось у дилера, пришел отказ, жаль конечно, но мотив ясен — автомобилю 9 лет, хотя и сохранился он отлично. Предложили поменять за 50к. Я тактично отказался.
Нашел на авито Алексея, предлагал услуги по ремонту ДСГ. При личной встречи убедился что человек отлично разбирается в коробке, все грамотно и доходчиво объяснил, но был немного удивлен, что сцепление требует замены на таком малом пробеге.
Ну что ж, решение принято, покупка Сцепления последней ревизии LUK.
Здесь нужно оговориться, что существуют ДСГ до 11 года и после.
Возможно я ошибаюсь, но вроде бы у них в конструкции разные вилки и LUK предлагает 2 версии сцепления:
602000100
602000600
Для моей машины подходило 602000100, оно дороже на 5000р, но выбора не было. Говорят можно поставить и новое, но с небольшим геморроем с вилкой. Секса лишнего не хотелось поэтому решил брать.
Попутно было решено заменить масло в мех части и мехатронике.
А дальше загнал в сервис и Алексей вместе с напарником начали бодро разбирать авто на части.
Спустя 2 часа коробка была снята и нам предстало зрелище: состояние ДСГ — новое!
Толщина дисков сцеплени на 1мм меньше чем у ЛЮКа.
Но раз уж разобрали, решил все так менять, проблема то была.
Дальше замена со спец приспособлением для центрирования сцепы, сборка в обратном порядке, заливка масел, сброс адаптации и пробная поездка. И… эврика! Вибраций нет!
П.с. спустя 5000км, вибрации не появились, коробка работает отлично. На холодную в мороз немного жестко, ну это у всех дсг. Как прогреется как вариатор.
Спасибо всем кто дочитал! Отвечу на любые вопросы.

Запчасти на фото: G004000M2