Добрый день (ночь). Это запись больше для тех кто хочет купить данную машину, либо уже ищет такую. А точнее для 20-22 летних "пацанов". Конечно же тут будет много "воды" и размышлений "ниочём". Для тех кому нужно сухо "по факту", список внизу. Остальным приятного чтения.
P.S.Ну и конечно же это всё уже 100 раз обговорено за 20 лет… дадада даже не начинай
P.S.S. Разговор о покупке на повседнев, а не как игрушки.
— Начать хотелось бы с того "Зачем" вам это машина. —
Если ваш бюджет около 300-350к, надеяться на "Мега валящий вариант" смысла нет. Потолок — rb25de на автомате, в маломальско — приличном состоянии. Спору нет, "подрифтить" зимой хватит, ну и в потоке будете более чем уверенно чувствовать себя среди отечественного "автопрома" и всякого кредитотошнота. Ну и внешний вид всё таки собирает взгляды (хоть седан не на столько узнаваем, ну и объективно Купэ выглядит злее и ближе к "ТОМУ САМОМУ ГЭТЭЭРУ", но мы с вами не таки богатые что-бы купить себе Купэ).
Платой за всё это удовольствие будет:
а) Расход 95 бензина не меньше 15л (при условии что авто обслужено).
б) Желание каждого второго "мамкиного стритсракера" погонятся с тобой на своём "навороченом" (авто name). Казалось бы, что в этом такого, но на стоковой машине вам будет больно, т.к. тягаться будет тяжеловато)
в) Если не хочется колхоза — все запчасти только под заказ. (А в европейской части страны, ждать можно неделями)
— К слову о родственниках, друзьях и любимых -.
Большой шанс что родственники будут против, т.к. "Зачем тебе это 20 летнее корыто?", "Да это же НЕССАН, ты его не купил, а мы уже слышим как он гниёт", "Какой какой расход?", "Сколько, Сколько ждать запчасти?". "Правый руль, не безопасно!".
Конечно в чём то они правы, т.к. действительно, с таким расходом и ЗП в 30-40к, вы быстро выучите расписание всех автобусов и маршруток. Бобры действительно очень любят кузов Ниссана, и насиловать они его будут круглый год, так что знакомых сварщиков, станет в разы больше. Да и запчастями действительно лучше закупаться наперёд, а больные (например катушки) даже если не сток, лучше иметь 2-3 запасные, прямо в машине.
Друзья же могут поделиться на 3 фронта:
Первые будут говорить примерно тоже самое что и родственники "Зачем оно тебе надо, купи гранту в кредит и катайся не парься". Объективно спорить с этим почти не возможно, ибо финансово это действительно намного более выгодная покупка.
Вторые будут говорить тоже самое что и первые, но при этом постоянно будут просить покататься и "давай навалим давай навалим"
Третьи же скорее всего такие же романтики (либо отбитые наглухо) и будут просто поддерживать, при этом может быть даже ездить на чём похожем.
Девушке же может очень не понравится что вы тратите кучу денег на машину и пропадаете в гараже сутками, по этому если вы всё такие хотите чтобы девушка у вас осталась — (опять же с текущей ЗП в 30-40к) либо качайте мозг и ищите работу с более высокой ЗП чтобы ваши "хотелки" в сфере тюнинга били по карману не так ощутимо и можно было бы устанавливать всё на сервисе, либо засуньте себе их в одно место, проверните и смойте в унитаз. (Ну либо вам повезло и вы вдвоём сидите в гараже, тогда я очень рад за вас)
— О владении —
Сколько же это будет стоить и как будет ощущаться.
Если адекватно ездить (Не давать угла каждые 3 метра и не насиловать мотор/коробку/подвеску в анал), то содержание стоит вполне адекватных денег, может чуть дороже среднестатистической иномарке этих лет (про АЗС отдельно). Запчасти вполне адекватные по стоимости (например АКПП целиком стоит 8-10к, мотор 2.5 атмо — около 20-25.) Но опять же, придётся не плохо изучить мат.часть, ибо "сервисмэнам" в западной части "нашей необъятной" иногда придётся объяснять что где находится (как правило касается проводки, в остальном ничего прямо необычного инженеринга нет, но некоторые сервисы побоятся браться за ремонт вашей машины) И да, НИКАКОГО гаражного ремонта(если только не своими руками) Сами потом будете не рады экономии в 1000р. Сервис тоже выбирайте аккуратнее, но это касается любого авто, это уже разговор не по теме.
А теперь о больном. Расход. Мой рекорд 18к рублей в месяц на бензин, проехав примерно 2.5к в смешанном цикле (70% город)
После всего выше сказанного, если ты готов мирится с кучей геморроя, готов терпеть и платить, и тебе не надо кататься на дачу по ямам размером с Камаз, готов следить за автомобилем, то. да, будешь испытывать исключительно радостные эмоции. Если хотябы сомневаешься, не стоит, будешь только плеваться и разочаруешься.
— А теперь сухо —
Плюсы:
♦ Внешность (Чисто субъективно)
♦ Динамика
♦ Комфорт (Опять же если авто обслужено)
♦ Стоимость запчастей (кроме кузовни)
Минусы:
♦ Расход
♦ Бобры
♦ Клиренс
♦ Маленький салон
♦ Ожидание запчастей
♦ Управляемость
Найти сложно, продать ещё сложнее. В европейской части, выбираем лучшее из худшего, найти без колхоза во вменяемом состоянии — Сложность "hard", не битую — Nightmare. Не битую и во вменяемом состоянии без колхоза — the impossible nightmare.
— Итог —
Никто это читать не будем и я зря потратил 2ч своей жизни. =)
Владею 5 месяцев, пока не жалею, хотя прошёл через всё что описал выше.
Комментарии 39
Не зря:3
Спасибо, обнадёжил. Не так страшно ещё значит гражданский Скай содержать. Главное — найти.
Большое спасибо за отзыв! Жду новых публикаций.
Спасибо за отзыв)
Не зря потратил время
заправляю 92 уже почти 5 лет, иногда позволяю плеснуть 98, расход в городе 12-15л и на автомате и на палке, по трассе 7-9л
Сейчас бы 92 заливать, и чтоб расход на АКПП и на палке одинаковый был. Это как бы не возможно, просто потому что КПД АКПП ниже чем на мехе
Я когда мотор контракт поставил, расход на автомате при спокойной езде был 12л сам афигел, несколько раз проверял, при этом мотор не крутил выше 2,5к, на старом стабильно 15л, палку поставил расход стал плавать от 12 до 15, заметил что если крутить так же как и на автомате то расход наоборот вырастает, оптимально где то от 2,5 до 3,5 переключаться тогда расход получается нормальным, а про бенз не знаю как у вас, у нас все кто атмо льют 92 и моторы чувствуют себя при этом нормально, да и у нас редко можно встретить бадяженный бенз
Тогда вам очень повезло) У нас хорошо чувствуется разница между 92 и 95. На 95 и едет лучше и расход ниже.
Если очень спокойно ездить, то расход можно сбить до 13 литров, но это прям совсем совсем спокойно. А на счет разницы АКПП и Мехи, очень странно, по идее расход в целом меньше должен быть на мехе, при одинаковом стиле вождения
15л на атмо? авто неисправно
90% мамкиных сракеров ездит на тазах/солика/рио/поликах -25де их ест на завтрак.
такое ощущение что сам ищешь оправдание. тогда
Вы про АКПП иди МКПП? Не могу сказать ничего про меху, но на АКПП расход чисто по городу начинается с 15 литров. Мотор 100% полностью исправен, зажигание выставлено, фильтра новые не дешман, свечки, катушки меняные, подсосов воздуха нет. И как раз таки Рио, поло, соляры даже не пытаются, как правило лезут жигулисты на чем то более менее собранном, любители старых БМВ и такие же японоводы
Ну мб это чисто мой опыт
На мехе расход и того меньше. А по трассе тогда сколько должен быть расход на томате по твоему? Скорее всего именно так, обычно очень многих тянет объехать "старую помойку" XD
Ну недавно замерял, у меня по трассе при 110-120 средней, расход где-то 10 +-
Я и не говорю что он должен быть маленьким, но объективно он большой, не в сравнении с другими автоматами, а в принципе.
И блин, сегодня я испытал позор, меня объехала приора( правда я всю вторую юзом шёл, да и у него там что-то свистящее прикручено, и вообще оправданий может быть куча, но всё равно обидненько
110-120 на томате 2500 10 в таком цикле это много по трассе томат экономичнее, турбо таз от тебя бы улетел.
Нигде не видел инфу что автомат может жрать меньше
Да и на счет "улетел", ну уехать то уехал, а прям улететь, ну хз
Я кто тому если бы она турбо была, а так свистеть хз мб ремень свистел
На стоке она никуда бы не уехала, нет там такой тяги. Если только мотор другой вкрячили
34-й седан в Японии называется "позор ниссана". Мне кажется даже 33-й 4-х дверый не выглядит настолько плохо.
А как там тогда называют 35 седан?)
Да забей он везде это пишет, видимо комплексы, пытается самоутвердиться
Clrs
34-й седан в Японии называется "позор ниссана". Мне кажется даже 33-й 4-х дверый не выглядит настолько плохо.
33 диван надо было списывать сразу на выходе с конвейра такую мерзость надо было еще суметь нарисовать.
А особенно за то, что он пластилиновый…
Соглашусь с теми кто уже писал про управляемость. Лично я доволен тем как скай рулится, а с некоторыми изменениями подвески можно добиться желаемого, если то что есть не устраивает)
Про коробку и мотор — цифры с воздуха, я бы посмотрел какой рб25де ты смог бы найти за 25 рублей)
Наверное на счёт управляемости я действительно не прав, но опять же "смотря с чем сравнивать". А по поводу цифр, АКПП 8к менял перед НГ, на мотор ссылка с дрома, но соглашусь чучуть цена поднялась, сейчас ближе к 30+. Если вы имели ввиду rb25det, то да, там ближе к 100к ценник, если говорить про механическую коробку, то да, там тоже ценник с 70+- начинается
baza.drom.ru/novosibirsk/…ovosibirske-79967857.html
Норм расписал. Более-менее правдиво, но я тож не согласен с тем что ты записал управляемость в минусы. Какая еще болтанка? Рулится как по рельсам, особенно если чуть ниже пружины и чуть жестче стойки поставить, а и задний стаб еще поставить, если у тебя комплектация без него . Управляемость это как раз сильная сторона ская.
Про самостоятельный ремонт тоже не согласен. Не дольше чем с любой другой машиной будешь возиться, если конечно не возьмешься за кузов самостоятельно — там да, много времени уйдет.
Я о том что из-за компоновки, развесовка не очень, тяжеленный мотор за передней осью. При резком перестроении из ряда в ряд и обратно, задняя ось очень легко срывается. Если что я сравниваю со всем что можно купить за 300-350к, со всем рынком (мб это не правильно конечно)
А про ремонт, суть не в том что он сложный, его обычно просто много. Да и без опыта самые простые вещи долго делаются, например на замену свечей с катушками я умудрился убить 2 вечера
В следующий раз сделаешь за 2 часа, на третий раз за час.
Я тоже в 14м году на vq30det не знал, как подступиться к правому ряду свечей. Сейчас датчик детона поменять в развале блока — как в туалет сходить.🤣
Управляемость одна из сильных сторон, что 100, что 170, держится и маневрирует без особой разницы, не плывёт, не клюёт.
Что не так с самостоятельным ремонтом? Тогда и колеса зима/лето в сервисе меняй, вдруг у тебя головки не такие, или рук затянуть не хватает.
Свапай меху или переводи на газ, раз расход беспокоит. Ну и скай не альмера, он новый стоил дороже, и покупали его парни успешнее, расход для тачки под полторы тонны и с 6 горшками адекватный.
Смотря с чем сравнивать.
По управляемости, на хорошо собранной подвеске, легко ловит "болтанку" и идёт боком всего на 70-80км/ч.
Про расход, какая разница из-за чего он такой? Он объективно большой — это факт, не вижу смысла приводить доводы в его защиту.
Свап мехи, пардон тонкая стоит 70к, к примеру у меня нет возможности свапнуть ее самостоятельно, да и окупаться это дело будет годами да и комфорт опять же будет меньше, автомат объективно удобнее даже спорить не буду.
Соглашусь на счёт ГБО, но опять же, ценник 50к-60к, и минус запаска багажнике
А по поводу самостоятельного ремонта, описал что придется очень много времени тратить на это после покупки, потому что не ушатанных вариантов мало, и работ там очень много
Рулежка не та, расход большой, комфорта мало, может стоило другую машину купить?
Блин вы серьезно?) Такое ощущение что вы текст то даже не читали, а только самый низ. Конкретно у меня жалоб никаких, меня на данный момент все полностью устраивает. Все что было описано, это попытка смотреть максимально объективно, опираясь на свой небольшой опыт. Но есть люди которые ищут себе что-то подобное, покупают, убивают и сливают через пол года год (у моей таких владельцев 4шт было). Вот для тех кто по не знанию покупают такие машины и написан пост
Вот я и говорю что расход нормальный, тяжелая машина на 6 котлах как ярис кушать не будет. Так же и на поло пройти 90 градусный поворот на 55-60 будет более проблематично чем на скае, то же и езде на высокой скорости с перестроениями.
Сейчас их уже редко ездуны покупают, мало хайпа, и содержать сложнее.
VitekKa
Смотря с чем сравнивать.
По управляемости, на хорошо собранной подвеске, легко ловит "болтанку" и идёт боком всего на 70-80км/ч.
Про расход, какая разница из-за чего он такой? Он объективно большой — это факт, не вижу смысла приводить доводы в его защиту.
Свап мехи, пардон тонкая стоит 70к, к примеру у меня нет возможности свапнуть ее самостоятельно, да и окупаться это дело будет годами да и комфорт опять же будет меньше, автомат объективно удобнее даже спорить не буду.
Соглашусь на счёт ГБО, но опять же, ценник 50к-60к, и минус запаска багажнике
А по поводу самостоятельного ремонта, описал что придется очень много времени тратить на это после покупки, потому что не ушатанных вариантов мало, и работ там очень много
Если стоит хайкас, то от её управляемости можно о*уеть… а без него я бы не брал.
Тоже спорно, у нас не самые ровные дороги, от него 1 геморрой будет
Ну, то, что это +4 шарнирных соединения и рейка с 2 Эл.моторами и 4 (вроде) датчиками + датчик угла поворота руля, надежности, конечно, не прибавляет…
и плюс по гололеду очень непросто порой передвигаться. И сход-развал должен полностью соответствовать мануалу, никаких занижений и т.д.
Nikerin
Управляемость одна из сильных сторон, что 100, что 170, держится и маневрирует без особой разницы, не плывёт, не клюёт.
Что не так с самостоятельным ремонтом? Тогда и колеса зима/лето в сервисе меняй, вдруг у тебя головки не такие, или рук затянуть не хватает.
Свапай меху или переводи на газ, раз расход беспокоит. Ну и скай не альмера, он новый стоил дороже, и покупали его парни успешнее, расход для тачки под полторы тонны и с 6 горшками адекватный.
УУУУУУУУУУУ когда я спросил про газ в скай, мне написали "продай ская и купи гранту"
У газа октан выше, да и на атмо, не пофиг ли газ/бензин?!
Stasm86
УУУУУУУУУУУ когда я спросил про газ в скай, мне написали "продай ская и купи гранту"
Потому что стоимость установки ГБО на с турбо выйдет под 100к. Либо делать всё самому. И это не будет ничего общего иметь с той «схемой» установки, которая общепринята.