модернизация калитки запаски

мои записи будут отличаться от отчётов Ольги качеством и количество фото, может потому что Кенон лучше фотоаппараты делает, чем Блекберри, может фотограф из меня так себе… хотя я склонен думать, что оба эти фактора в моём случае органично друг друга дополняют…

Краткая предыстория: когда-то давно был запланирован силовой бампер на зад, планы осуществились после того, как хайджеком штатный бампер был ушатан до неоткрывания двери багажника, всего лишь съехали с дороги глянуть не выросли ли грибы :) После этого были потрачены выходные и бампер появился, на калитку время не хватило в тот заход и запаска осталась висеть на двери… Потом начались неприятности — сначала на дверь наехало дерево, потом урна огромная, потом снова дерево… Понимая, что атаки не прекратятся, а дверь постепенно сдаётся, начал делать калитку… Получилась она не сразу — конструкция была задумана с одной петлёй гаражной, но люфтыыы… Пришлось прицепить вторую (верхнюю), поймать соосность и в таком виде она долгое время эксплуатировалась… Кстати, как я и предполагал — атаки не прекратились, по весне в неё, не заметив меня и горящий красный свет, въехал минивен японский, гололёд… я его понял и простил, у меня потерь не было вообще, у него же капот видоизменился сказочно. Но сама по себе идея калитки на гаражных петлях ущербна оказалась — люфты в них заложены конструктивно и со временем лишь увеличиваются, поэтому ещё летом появилось желание изменить этот узел, но если бы на монгольских грейдерах не лопнуло крепление колеса, то может ещё долго бы не снял её для реализации изменений. Петли были выточены и лежали с тех же, примерно, времён.

Вот так было изначально

петли срезаны и приварены новые, конусные (хотел петли отдельно заснять, но из-за описанных выше нюансов даже для этой фото пришлось открутить уже поставленную калитку :) )

и в сборе…

стало гораздо лучше, люфта нет вообще, подозреваю, что можно было бы обойтись даже одной петлёй, но менять весь конструктив было сложнее, чем приварить петлю :) в такой схеме самое важное — сделать соосно, иначе будет закусывать.

отдельно хотелось бы отметить бюджет данной конструкции, от брендованного бампера он отличается примерно на порядок, точно не вспомню всех затрат, но основное там два с небольшим метра трубы 100х50 и два шарнира, остальное вообще обрезки всевозможные… а функционал полностью тот же :)

p.s. на фото видно торчащую полуось, это заглушки снял покрасить, рекомендую делать это перед установкой, ржавеют эти заглушки махом, пришлось наждачкой шкурить, преобразователем, потом красить (на первой фото видно какая стала за короткое время)…

p.p.s. по просьбе — добавлю фото замка, слева вырезанная из уголка защёлка, справа сам замок борта, форма у него изогнутая, пришлось подложить кусочек профильной трубы

07.05.16
По просьбам читателей несколько фотографий бампера:
Общий вид

Крепление

спецшвеллерок для джека))

Крепление запаски (видно где её сломало, усилили, надо косынку бы ещё)