После того, как установил двигатель, пришло время передней подвески.
Проблема автомобиля с самого начала была в том, что колеса были под отрицательным развалом и схождением, вследствие чего была заруднена буксировка автомобиля. Причина была в том, что крепление стабилизатора поперечной устойчивости на рычаге подвески было сломано, и стабилизатор висел в воздухе, можно было просто приварить ушко, но это делали уже до меня, и как раз в месте шва снова отломилось, пришлось менять рычаг. Попутно были заменены на новые нижние шаровые. Верхние были хорошие, поменял только пыльники. Так же заменены все сайлентблоки(верх и низ) и резинки амортизаторов. Ржавые рычаги, пружины, стабилизатор и защита картера были зачищены и покрашены. Лонжероны и крылья были зачищены и покрашены антикором в 2 слоя(желательно делать больше) со стороны салона делал пожирнее, чтобы была хоть какая-то шумоизоляция Заменил и рулевые наконечники, центральную тягу оставил, её состояние было в норме. Подвеска получилась как новая, начиная с балки, заканчивая тормозными механизмами. Колодки были еще не сильно изношены, поэтому решил остаться на них. С отрицательным развалом после замены рычага проблема не решилась, между балкой и осью рычага не было ни одной шайбы, но колесо по прежнему заваливалось внутрь, особенно это выражалось на волтаировской резине. причина этого была в том, что "стакан", на котором крепится верхний рычаг был продавлен из-за сильного удара, такое случается на 2101-2106 очень часто, но на 2107 сделали "полочку" крыла пошире, и такого быть не должно, но у меня это случилось, видимо удар был сильным. Съездил на развал-схождение, расстроился еще больше, в сервисе посоветовали сместить верхнюю шаровую, было решено расточить отверстия крепления шаровой и сместить её внутрь, сдвинули не много, так же возникла мысль сточить ось рычага, чтобы еще сильнее прижать нижний рычаг к балке, точили не много, жесткость осталась. После этого всего снова поехали в сервис-развал получился. Подвеска вышла на ура, но всё же остались опасения на счет подшипника ступицы, был шум при вращении диска, спустя месяц всё же пришлось поменять правый передний, левый был хорош, конечно же надо было поменять оба, но на тот момент денег уже не осталось, пришлось воспользоваться поговоркой "не чини не сломанное". На фото можно увидеть, что произошло с чистой, свежеокрашенной в желтый цвет подвеской за летний период, вы подумаете что зря чистил, красил, только время перевел. Но я об этом не жалею, зимой она не марается, можно рычаги и защиту тряпочкой протереть и будет смотреться свежо. К тому же продлил срок службы рычагов, ведь из-за грязи металл ржавеет, следовательно прочность падает, а так-придал защитный слой, к тому же устранил источник коррозии.
