Выбор летней резины

Как и обещал, выкладываю свои изыскания по летним шинам на замену штатным Yokohama Geolandar G91 в размере 225/60 R17. Да-да, знаю, 18-е смотрятся гораздо круче, но 7 лет назад я этого не знал и в итоге имеем 2 комплекта 17-х дисков (один из которых — ковка) на зимних и летних шинах. К тому же периодически приходится ездить не по дорогам, а по направлениям, посему сейчас не целесообразно переходить на больший диаметр.
Каковы мои требования к новым летним тапкам:
— штатный размер (225/60), никаких отклонений, т.к. опыт многих автомобилистов говорит об ухудшении ряда эксплуатационных характеристик;
— мягкие и комфортные, но одновременно упругие, чтобы не потерять управляемость;
— износостойкие;
— относительно легкие, т.е. не тяжелее или не намного тяжелее штатных (иначе зачем было в свое время заморачиваться с ковкой);
— не маломерки (а такие поверьте бывают), т.е. чтобы реальные размеры были близки к номиналу для данного типоразмера;
— способные не спасовать хотя бы на лёгком бездорожье;
— приемлемые по цене (бюджет до 8000 р за баллон).
Задача не из легких, т.к. некоторые требования противоречат друг другу, нужен некий оптимум, а усложняет задачу ограниченный ассортимент шин данного типоразмера. Вот буквально на один размер в любую сторону и сразу намного больше вариантов, но это не моя тема.
Выбор начал с категории шин АТ (А/Т). Ниже в таблице привожу те, что лично мне приглянулись больше, исходя из моих требований:

Запчасти на фото: Continental ContiCrossContact ATR, Bridgestone Dueler A/T 001, Yokohama Geolandar A/T-S G012, Maxxis AT-771 Bravo, Michelin Latitude Cross и другие

Лично пощупать удалось только 2 резины: Бриджи и Максы. И если бы я решил брать АТ-ешку, то скорее всего это были бы Бриджи.

Запчасти на фото: Летняя шина Bridgestone Dueler A/T 001

Почему отказался от идеи с АТ-резиной? Во-первых — однозначно больше масса со всеми вытекающими; во-вторых — при любом раскладе будет хуже поведение на трассе (чем зубастее, тем более заметно); ну и прикинув сколько раз за 7 лет владения данным авто я выезжал летом на хоть какое-то маломальское бездорожье (примерно 5%), окончательно пришел к нецелесообразности данного варианта.
В итоге окончательно остановил выбор на категории HT (H/T, U/T), т.е. как бы и трассовые, но с неким небольшим легко-внедорожным потенциалом.
Пришлось конечно помотаться по разным точкам продаж и раздобыть нужные модели шин именно в штатном размере, чтобы адекватно их сравнить, т.к. большинство шинных магазинов – интернет-магазы и работают исключительно на заказ, а в наличии очень ограниченный ассортимент.
Сравнение проводил относительно очень близких по параметрам и характеристикам к нашим штаткам Yokohama Geolandar G95, которые ставились штатно на Аутбеки и некоторые другие яповские кроссовки. В одном из магазов завалялась такая шина 17 г.в. Ох и дубовая же она! Вообще не проминается. Неужели наши G91 такие же?

Ниже привожу результаты исследований в табличном виде, а также фотки осмотренных/ощупанных шин.

Запчасти на фото: Continental ContiCrossContact LX Sport, Toyo Open Country U/T, Yokohama Geolandar H/T-S G051, Yokohama Geolandar H/T G095A, Yokohama Geolandar CV G058 и другие

Запчасти на фото: Yokohama Geolandar G91, Continental ContiCrossContact LX Sport, Toyo Open Country U/T, Nexen Roadian HTX RH5, Yokohama Geolandar CV G058

Выводы:
Все из отобранных шин по-своему хороши и скорее всего не разочаруют своего владельца. У каждой присутствует защита диска от «бордюрки», наиболее выраженная у Йоки и Корморана. Все соответствуют номиналу по ширине между боковинами (225), за исключением Нексена (220). У всех достаточный или очень высокий уровень износостойкости, очень хорошие показатели сцепления на мокрой поверхности и противодействия чрезмерному нагреву. Также все вписываются в разумные рамки по весу (массе).
Continental ContiCrossContact LX Sport – понравились больше всех и если бы не ценник, то взял бы их, даже с учетом возможно большей истираемости и вероятной «плывучести» в жару.
Toyo Open Country U/T и Kormoran (Tigar) Summer SUV – очень достойные варианты и, несмотря на ряд отличий, по совокупности качеств/характеристик (у каждой свои плюсы и минусы) находятся на одном уровне. Если бы мне пришлось выбирать между ними, то я бы всерьёз призадумался. Тут больше наверное сыграют личные предпочтения и, возможно, цена (а по ней Корморан существенно выигрывает).
Nexen Roadian HTX RH5 – признаться я возлагал на них очень большие надежды, особенно после просмотра данного обзора:

И фактически крайний раз ехал в шинный магаз за ними, но ради интереса заодно заказал и «тёмную лошадку» Yokohama Geolandar CV G058 чисто ради посмотреть/пощупать эту новинку. И был очень приятно удивлён качеством новой Йоки. По сравнению со всеми предыдущими моделями (особенно штатными), это совершенно иной уровень качества. Мягкая почти как Корморан и Конти, но более упругая, форму держит хорошо, самый высокий уровень износостойкости и наиболее близкие к номиналу размеры (см.таблицу выше), интересный рисунок протектора, очень приятная и эластичная на ощупь, никакого неприятного запаха, относительно лёгкая (не тяжелее штатки). По сравнению с ней Nexen – кусок говна обычной простой резины, главным образом по составу смеси. Не знаю как это объяснить, но разница в качестве прямо таки бросается в глаза и тем более на ощупь, один запах чего стоит. И самое главное – у Нексена серьезные отклонения в размерах от номинала. Однако я бы не стал совсем скидывать этот вариант со счетов. Учитывая невысокую стоимость, для не сильно притязательных водителей, Нексен таки достоин внимания, почитайте отзывы и может кому вполне сгодится. Но я бы советовал брать на размер больше (вместо 225/60 – 225/65 или 235/60), тогда они будут ближе к номинальным параметрам, правда при этом немного увеличится вес.
Таким образом, как вы уже наверное догадались, мой выбор — Yokohama Geolandar CV G058.
Конечно же я не уверен на 100% в правильности данного выбора, т.к. шина новая, никому не известная, но ведь надо же кому-то начинать. Дальнейшая эксплуатация расставит все точки над i. Постараюсь отчитаться, но скорее всего не ранее конца лета.
Обзор (анонс) данных шин можно посмотреть/почитать по следующим ссылкам:
— на «Драйве»;
— на «Shina.guide».
Всем добра!