Роликовый передний ступичный подшипник.

Начну с того, что такое роликовый ступичный подшипник, с чем его едят, плюсы и минусы.

Это роликовый радиально-упорный двухрядный подшипник с коническими роликами, с предварительно отрегулированным осевым зазором, заполненный смазкой, закрытый

Плюсы:
— Максимальная грузоподъемность.
— Долговечность

С этим все просто — Все дело в "пятне контакта".

У шарикоподшипника пятно контакта близко к точке (на самом деле эллипс, но не большой площади), поэтому при радиальном ударе, шарик выполняет функцию керна для беговой дорожки обоймы. Это основная причина выхода подшипника из строя. Небольшая деформация достаточно быстро разрушает поверхность обоймы. Хорошо пойманная яма всегда приводит к выходу подшипника из строя. Вопрос времени. Чем выше качество подшипника, тем дольше он пройде, прежде чем вы услышите гул самолета.

У роликового подшипника пятно контакта больше в несколько раз. Поэтому такой подшипник лучше держит нагрузку и радиальные удары.

Минусы:
— Немного выше уровень шума
— Хуже реакция на сдвиг

Увеличенное "пятно контакта" несет не только плюсы, но и минусы. У такого подшипника выше шум.
Реакция на сдвиг — такой подшипник хуже держит боковой удар. Если вас занесет боком на бордюр, то после такого удара скорее всего срок жизни подшипника сократится, благо боковой удар встречается гораздо реже ям на дорогах (по крайней мере я не "ловил" боковой удар минимум лет 6-7)

Какие роликовые подшипники есть на переднюю ступицу Ланоса?

На самом деле подходящих по размеру и конструкции подшипников много.
Это подшипники с маркировкой 537907
Но нужно учитывать один фактор — роликовые подшипники совсем не скоростные.
Примерная частота вращения колеса может достигать до 1000 об/мин. Подшипник нужно выбирать минимум с 2-х, а лучше с 3-х кратным запасом. т.е. — в идеале, такой подшипник должен быть рассчитан на 3000 об/мин.
Но для большинства подобных подшипников предел 2000 об/мин (и это еще хорошие показатели)

И тут выясняется, что необходимый подшипник выпускается всего одним заводом — который расположен в городе Волжский на ОАО "Волжский подшипниковый завод" (ВПЗ-15) старое название ГПЗ-15 (маркировка — VPZ). Недавно улучшенные подшипники этого типа стали выходить под маркой «Волжский стандарт» в картонных коробках.

Полное наименование подшипника — 6у-537907С17.
6 — класс точности,
у — подкласс, обозначающий повышенную точность,
С17 — заложенная смазка (литол).

Добавлю, а то народ не правильно понимает значение слова ЛИТОЛ )))
В данном случае подразумевается как литиевая смазка, а не как то говно, которое у нас делают в подвалах и продают как Литол-24. По ГОСТУ там закладывается литиевая смазка с параметрами соответствующими смазкам с допуском NLGI LB. Как и во всех ступичных подшипниках.

Размеры и характеристики подшипника

— Внутренний диаметр (d): 34 мм;
— Наружный диаметр (D): 64 мм;
— Ширина (H): 37 мм;
— Масса: 0,556 кг;
— Предельная частота вращения: 3700 об./мин.;
— Грузоподъемность динамическая: 68,6 кН;
— Грузоподъемность статическая: 99,8 кН;

Изделие гарантированного качества с минимальными торговыми наценками можно купить у дилеров Европейской Подшипниковой Корпорации, к которой относится сейчас ВПЗ-15

Еще раз уточню.
Этот тип подшипника выпускается ТОЛЬКО на ВПЗ-15.
Есть еще Вологодский ООО ГПЗ

Но ООО ГПЗ это завод по СБОРКЕ подшипников, Т.е. там собираются подшипники из зарубежных (китайских) комплектующих и качество очень посредственное.

Обращаю внимание на маркировку!

Полное наименование подшипника (6у-537907С17) должно быть указанно на обойме подшипника и на пыльнике.
На Обойме и на Пыльнике должен быть указан завод VPZ