Проба прошивки Wetterauer (TK). Замена патрубка ДМРВ-турбина.

Всем привет!

Ну что ж друзья. Пора немного поговорить о технической составляющей. Как вы уже видели, моя машина стала мелькать на ютубе и принимать участие в заездах с различными авто. Честно говоря, последнее время я был не очень доволен поведением авто в боевом режиме или режиме валилова (кому как удобнее). Таким образом, все это безусловно повлияло на исход некоторых заездов. Машина порой отказывалась ехать, как положено, мотор не получал нужного количества наддува, когда это необходимо. Так же меня не устраивала полка крутящего момента, которая подскакивала и тут же падала. Все это видно на графике со стенда в предыдущей записи.

Да, заводская турбина ккк24 не способна держать пиковый наддув до отсечки, но и так резко сдуваться тоже не должна. Что то тут не так. Решил я разобраться что к чему. Плюс ко всему уже надоел большой расход топлива, но меня предупреждали, что чип SMS прожорливый, поэтому ездил и не придавал этому значения.

Но ведь есть и другие чипы на этот мотор, поэтому было решено попробовать другую прошивку.

Посоветовавшись с Димоном AudiQuattros , было решено попробовать чип Wetterauer, он же TK (tuning club). Он же мне его и отправил). Под этот чип был приобретен новый мап сенсор BOSCH на 2.65 бар. Такое сочетание должно было обеспечить нам наддув 1.6 — 1.7 бар и более ровную, стабильную полку момента. А так же уменьшенный расход топлива.

Напомню, что мой старый чип SMS 303, мап сенсор на 3 бар. Наддув 1.75 — 1.8 бар в пике. Временами передув 1.9 бар. Из-за чего мозг падал в аварию и после переключения на следующую передачу отказывался дуть больше 1 бар. А так же конский расход топлива. Итак, погнали :

Ждал чип неделю с Питера. После этого поехал к Яну Nighthouse на перепайку нового мапа и замену чипа.

Во время перепайки мапа был обнаружен плохо припаянный провод на старом мапе, что и могло быть причиной нестабильного наддува. На все про все ушло минут 20. Выехав на трассу на новом чипе, почувствовал существенные изменения в поведении авто. Наддув стал чуть плавнее, чем на SMS, стрелка на датчике держится ровно на отметке 1.7 — 1.75 бар. Пиковый наддув достигается так же к 3200-3300 оборотам. В передув не уходит. До 5500 оборотов наддув держится в пике, потом плавно начинает падать до 1.2 после 6000. Это гораздо приятнее. Чувствуется более стабильная полка крутящего. Расход существенно снизился.

В общем пока всем доволен. Обязательно поеду на стенд на повторный замер и сравню графики.

Так же меня не обошла стороной проблема всех AAN в лице дырявого патрубка от ДМРВ к турбине. Честно говоря искал долгое время в хорошем состоянии, но все было тщетно. Решил купить новый силиконовый в china tuning, но позвонив туда выяснилось, что в связи с коронавирусом поставки с Китая прекратились и неизвестно когда возобновятся. Печаль😄.

И тут, на просторах авито натыкаюсь на человека, который разбирает эску. Спрашиваю про этот патрубок. Да, есть, целый. Цена вопроса? — 300р. 300? Серьезно 300 сотки?))). Каэш беру. Так же ждал неделю и вот, он у меня.

Ну вот, теперь душа спокойна и можно не переживать по поводу подсоса воздуха и попадания песка, пыли в мотор.

На сегодня у меня все, друзья. Не отключайтесь, впереди еще много всего.

Всем мир!