Лечение Webasto, нежданное путешествие и прочие интересности

Приветствую вас, уважаемые читатели записок о жизни Хомяка на севере :)

Хоть что-то полезное от всех этих карантинов — появилось время на то, чтобы заполнить бортовой Хомяку :)

И так, крайняя история поведала о том, как решались проблемы с КПП. Могу сказать что на этом те самые проблемы и решились :) Хомяк по сей день весело журчит по дорогам без нареканий. Теперь же хочу поведать кратко о попытках вылечить webasto… Поскольку подогреватель довольно старый и неоднократно был подвержен насилию с моей стороны, из-за того, что я недоглядел за выхлопной (налипший снег забивал выхлопную на столько, что приходилось ехать на СТО и отогревать паяльной лампой), все это в сумме привело к нестабильной работе подогревателя в целом, уходу в ошибки при запуске и т.д. А без подогревателя в наших зимах Хомяку просто не выжить. Новый купить всегда можно, но ценник… Решил попробовать разобраться в проблеме!
Мониторинг информации в сети навел на мысль, что проблемным узлом является камера сгорания, а также были подозрения на компрессор, т.к. шум от него стал крайне неприятным. Еще было подозрение на разъемы опять же, которые попались на глаза во время работ с актуатором — уж сильно потаскано они выглядели… В общем поиск по стране, приобретение комплектующих по адекватным ценам и при получении всего требуемого — отправился к врачу.

Разборка котла показала, что камера сгорания действительно забита продуктами нестабильной работы. Не страшно, разбираем, чистим, собираем самодельный испаритель (насмотрелся советов, на что можно заменить испаритель из подручных средств), а заодно меняем все прокладки (тоже со следами прогара) и перепиновываем разъемы

Собираем, запускаем… хм… вроде работает, но как-то не так… пару недель покатался — испаритель работает вообще неправильно! Надо опять разбирать и ставить другой проверенный вариант (оказывается я упустил очень важный момент — я смотрел про дизельные испарители, а у меня же бензин!). Пока заказал, пока пришло — уж и весна пришла и котел стал не нужен, так что до замены доберусь теперь только летом скорее всего…

Что же было потом… А потом случился незапланированный выход на трассу, без подготовки, вообще, просто сел и поехал, только рацию успел поставить и рванул… было очень сложно, руль било при скорости быстрее 90км/ч, фары со светодиодными лампочками совсем не освещали дорогу, ехал практически на ощупь, всю машину жутко трясло на скорости 110 км/ч, как на вибростоле или даже страшнее… несколько раз не заметил трамплины и огромные ямы… но Хомяк понимал и ехал, не смотря ни на что, стиснув зубы, где-то даже чем-то помогал… Скажете зачем все это? Ответ прост — проводить отца в последний путь… и этим все сказано…

Перед выходом в обратный путь конечно заскочил к колесных дел мастерам… оказывается диагонально колеса были с давлением почти в три очка и на всех колесах по отлетали балансиры давным давно… А я-то и не обращал внимания, по городу-то особо не разгонишься, а на малых скоростях ничего подозрительного не было… подлечили колеса, поблагодарил Хомяка и уже спокойным темпом пошли домой…

Запчасти на фото: AP186

По возвращению сразу на замену масла, пусть раньше планируемого, но после такого пробега прям чувствовалось, что надо. Осмотр выявил также проблемы со ступицами задними — заказал сразу и при получении заменил.

Запчасти на фото: 713661010

И чего-то психанул, когда полез состояние воздушного фильтра смотреть, заказал пайп, надо поставить… Надоело каждый раз пальцы выламывать при разборе и сборе впускного тракта, чтобы просто фильтр поменять.

Вот такая история. Хотел еще про один момент написать, но количество вмещаемых фото ограничено, потому — сразу приступаю писать следующую статью ;)