Обзор и отзыв владельца и мысли о Mitsubishi Pajero Sport III — БронеКонь-Огонь

Запись сорок один.

Прошло 14,5 месяцев с момента покупки БронеКоня-Огня и за это время автомобиль проехал 20500км, в связи с этим возникла мысль написать свои впечатления, ощущения, как положительные, так и отрицательные, от обладания этим автомобилем, а также, поделиться мыслями о будущем.

Перед покупкой автомобиля я достаточно много изучал интернет на предмет отзывов, обзоров, тестов и пр. относительно МПС3 и могу сказать, что любой, даже самый короткий отзыв читал, вся полученная информация в силу умственных способностей обрабатывалась, анализировалась и на выходе получилась покупка данного типа автомобиля, поэтому, надеюсь, что кто-то, кто как и я идёт путем тщательного аккумулирования любых эпистолярных творений цифровых индивидов, найдёт и мой отзыв полезным и он поможет ему(ей) определиться с выбором своего будущего средства передвижения. Данный отзыв, как несложно догадаться, исключительно моё восприятие этого автомобиля и оно может не совпадать с мнение редакции. Для простоты восприятия разобью на Плюсы и Минусы. Мои габариты 194см рост, 105кг масса.

Плюсы:

1. Внешний вид. В современном мире клонов, подделок и откровенного воровства идей я очень рад, что мой автомобиль не затеряется на стоянке.
2. ЛКП. У меня с ним нет проблем, нигде, автомобиль, кроме дверей и задних крыльев затянут в плёнку 3М 200мкм сразу после покупки. Ребёнок, клюшкой ударил в заднее крыло и сделал вмятину размером с горошину, так я проездил пару месяцев, но затем не выдержал и заехав в детейлинг студию за 20мин. эту вмятинку удалил, никакой покраски, шлифовки, либо чего-то ещё не потребовалось, нет и намека на царапину, просто выправили лопаткой и я уехал, заплатив 1500р.
3. Внешние габариты. Абсолютно не испытываю проблем с маневрированием в городе или парковкой. Как-то паркуясь рядом с домом мамы, предварительно высадив жену из авто, залез в «норку», в процессе влезания в которую услышал снаружу разговор брата с моей женой, что не залезет он сюда, на что супруга предложила ему пари и за 20 сек. выиграла себе бесплатный маникюр.
4. Свет. Крайне доволен оптикой на ближний и дальний свет, поворотниками, стопами, задними ПТФ, особенно возможностью удвоить их кол-во.
5. Подножки. Использую их постоянно при посадке и высадке из авто, притом я один это делаю, жена, вылезая постоянно пачкается об эту самую подножку, т.к. просто забывает о её наличии, следствие отсутствия оной в Бодрой Морковке.
6. Высота автомобиля. Позволяет не боясь стукнуть дверь о полусферу спокойно её открывать, не пытаться по камерам определить попала ли дверь в промежуток между полусферами и не бежать в поту, в попытке перехватить это самое открывание со стороны ребёнка, не цепляет, не ударяется, а с учётом того, что весь двор моего дома усыпан ими – это огромное преимущество.
7. Кожаная обивка салона. Никаких нареканий вообще, бывает, что пачкается детьми и не только детьми, протирается легко и никаких следов загрязнений не остаётся.
8. «Внедорожная» ручка для водителя и всех пассажиров – вообще незаменимая вещь, сажусь в авто только с её помощью.
9. Кресло водителя. Удобное, позволяет ехать далеко, с минимальным дискомфортом. Самый дальний пробег за 1 раз на сегодня – это 700км до Мск с тремя тех.остановками.
10. Эргономика водительского пространства. К приборной панели, расположению органов управления климатом, системами автомобиля, полным приводом и пр.никаких нареканий и замечаний. Особенно хочу отметить кнопки подогрева водительского и пассажирского сидений, в них влюбился ещё в Outlander и не готов их променять ни на что, очень уж они какие-то добрые и тёплые, что ли.
11. Место для водителя. Мне его абсолютно достаточно и не испытываю никаких проблем с размещением себя в этом пространстве.
12. Руль. Всё по делу, всё на нем к месту, отделка также устраивает во всём, ничего не облезает, не трескается и т.д.
13. Звук. Я не большой фанат музыки, больше слушаю книги, либо языковые тексты, также полностью удовлетворён качеством звучания. У меня полная шумоизоляция авто, возможно поэтому.
14. Шумоизоляция. Т.к.у меня полная шумоизоляция (точнее почти полная, без торпедо – никак не могу найти время доехать до сервиса) удовлетворён на 100%. Для сравнения в Бодрой Морковке шум появляется с 65кмч, в LX450d с 80кмч уже более шумно, чем у меня на скорости 110, до сих пор не перестаю этому удивляться. Коллега, у которого новый Explorer через 10 минут поездки со мной, спросил почему он не слышит улицу, а на КАД уже с подозрением простукивал дверные карты.
15. Объём багажника. Ещё ни разу не было такого, что что-то в багажник не поместилось. По этой же причине пока не могу себе обосновать покупку бокса на крышу.
16. Обзор. Абсолютно достаточен как спереди, так и сзади. Изначально казалось, что зеркало заднего вида маловато, но на самом деле оно даёт ровно столько обзора, сколько требуется, если вы пользуетесь им в комплексе, с зеркалами бокового обзора.
17. Наружные зеркала. Большие, информативные, дают максимум информации. Абсолютно доволен.
18. Цена. На момент покупки и за ту сумму наличных, что я заплатил за этот автомобиль – это лучшее предложение на рынке, более того, считаю, что автомобиль стоил на начало 2019 года ниже рынка.

Минусы:

1. Подвеска. У меня стоит защита Rival, силовые дуги от PajeroShop, полная шумоизоляция, полный антикор, поперечины на рейлинги + велодержатели на крыше, органайзер в багажнике, различные средства спасения, включая два огнетушителя, шаклы, стропы, кое-что из одежды, аптечка (не сток), кое-что из еды, два детских кресла и разное прочее, общим весом, примерно, 150кг, возможно, благодаря всему этому, подвеска подопустилась, возможно, но то, как сейчас выглядит корма авто по этой части, мне не нравится. Я ни разу её нигде не пробил, но и прыжков не допускал, однако ставлю неуд.
2. Свет передних ПТФ. Галоген? Серьёзно? Сразу два разрабам за это решение.
3. Подлокотник. Не доволен тем, какой доступ он обеспечивает плюс эта непонятная полочка, которую нужны вынимать, чтобы пробраться во внутрь. На LC200 он с двойным открыванием, захотел залез в холодильник, захотел залез в отсек для мелочей и не нужно ничего вынимать. Зато в LX450d он ещё хуже, чем у меня, порой диву даёшься что творят творцы инженерии.
4. Хранение мелочей внутри салона. Очень мало мест для хранения мелочей, как то: брелоки от ворот, ключи, телефоны. У меня большой и тяжёлый телефон, он, будучи в чехле, не держится на обычном магнитном держателе на кочках, без чехла да, его магнит из рук вырывает, но без чехла он очень скользкий.
5. Место на заднем диване. Один из самых значимых минусов для меня, детям, сидящим в детских креслах реально мало места, они упираются ногами в спинки передних сидений, а расстояние между двумя детскими креслами крайне незначительное, человека туда посадить ни одного шанса, ну, если конечно, это человек не страдает анорексией.
6. Обивка потолка. С моей всё в порядке, но мне почему-то кажется, что если её чем-нибудь зацепить, на ней этот зацеп останется и его будет не убрать. Я не гружу авто в два слоя, не вожу в нём дрова или строй материалы, не перевожу скот, но всё равно она (обивка) у меня не вызывает уверенности в своей стойкости к физическому контакту.
7. Климат-контроль. До того, как в семье появилась Бодрая Морковка у меня не было ни одного вопроса к климат-контролю, а вот когда появилась она, со своим климат-консьержем я понял, что такое хорошо и что такое может быть и лучше. При любой температуре снаружи консьержу требуется минута-две чтобы внутри авто стало просто шикарно, у меня на это требуется гораздо больше времени. Хотелось бы, конечно, как там.
8. Лобовое стекло без подогрева. Вы серьёзно? Так сложно было это внедрить?
9. Галоген по всему салону внутри. Да блииин, вы там в своей Японии где столько галогеновых лампочек нашли? Кто их производит то ещё?

Нейтраль:

1. Двигатель. Не знаю как его оценить и по каким параметрам. Оцениваю по внутреннему отношению как — двигатель. Загильзован — вот за это плюс, конечно.
2. Коробка передач. Аналогично двигателю. Никаких нареканий, пинков, о которых многие пишут у меня нет. Коробка и коробка.

В сухом остатке, на сегодня (!):
Если подумать о покупке авто, взял бы я снова МПС3? Безусловно. Стоит ли он своих денег (на момент покупки)? Однозначно. Есть ли автомобили лучше лично для меня? Однозначно сложно ответить, т.к. я брал автомобиль не столько с целью поездок по дальним далям и глухим дебрям, а скорей с целью надёжности авто в различных условиях, чтобы он был удобен в городе, надёжен вне дорог, достаточно вместителен, бескомпромиссно безопасен для моей семьи, был способен не помереть от нескольких плохих заправок (это больше про дизель), способен довезти меня и на Nordcapp и на Медео, а также многих других критериев.

Но, чтобы понять, какие из этих критериев являются действительно важными, а какие – опциональными, нужно, конечно, больше времени. В автомобиле сделано достаточно много усовершенствований, о некоторых из которых я не писал в БЖ и писать не буду, в силу ряда причин, поэтому рассматриваю этот авто на срок до окончания гарантии, что будет дальше сложно сказать, т.к. возникают условия, которые могут сильно повлиять на выбор следующего авто, как то введение запрета на въезд в Стокгольм и ряд других европейских столиц дизельных авто с 1го января 2021 года, удорожание дизельного топлива, на момент покупки дизель стоил на 50коп.дешевле 95-го, а сейчас 95-ый стоит на 2,5руб. дешевле дизеля, жена не устаёт подкалывать меня на эту тему, а главное, автомобилей подобного класса на рынке всё меньше и есть вероятность, что к 2023 МПС3 лишится рамы, заднего моста или честного полного привода поэтому, возможно, есть смысл поменять авто чуть раньше, чтобы захватить последнего настоящего перед закатом эпохи, а возможно, к завтра я приду к выводу, что все эти рамы, мосты, постоянный полный привод мне вообще не нужны, а нужен массаж, ночное видение и мультимедиа для всех пассажиров, как на новом Туре или же новая концепция, которая реализована и сейчас обкатывается на Дэфе нового поколения, кто знает…

P.S.: Как сказал один известный поэт из Петербурга: «Не выходи из комнаты, не совершай ошибку» (с)

P.S.: C1/A2