Дело было еще в феврале 2018…
После покупки авто сразу начала донимать одна проблемка. В холодное время при включении зажигания — что-то стрекотало-грохотало легким бррррр из центральной консоли. Прогреется минут 10-15 — затихает…
Виновник — модуль климат-контроля… Вот он:
Причем, он уже менялся ибо авто выпущено 02/2001, а вот дата на блоке климата нарисована 06/01…
Покупаем спецотверточку, маленькую такую, торксовую. Потому как к маленьким винтикам в тоннелях корпуса блока климата — трудно подобраться толстым инструментом. (Фото нет, размера отверточки уже не помню… лучше взять блок климата и ехать в магазин чтобы точно купить нужный торксик…).
Разбираем и видим такую картину.
Проблема в изношенной от долгих лет вращения втулке, в которую вставляется вал крыльчатки (забирающий воздух из салона для регулировки температуры). Вот эта втулка и даёт этот "бррррр", пока не прогреется.
Мириться с таким нельзя ("это же не наш метод!"), поэтому нужно смазать чуток вал, ибо не подмажешь… не затихнет.
1) Действие №1. "Смазываем раз и…".
Уже лет 15 во все личные авто (да и во многие клиентские по рекомендации) заливалось только масло Mobil 1 5W-50. Исключеним была только новая Фабия, и то — только из-за гарантии (там было VW 5W-40 до 30тыс. км).
Берем одну капельку и смазываем вал крыльчатки. Собираем обратно и радуемся тишине в салоне при утреннем/холодном салоне ))).
…Однако не долго "музыка играла"… Масло оно конечно хорошее и проверено это многими годами, но вот тут деталюшки уж очень мелкие и не очень хорошо такая смазка сюда подходит. В принципе оно так и думалось, что ненадолго… Ну так и получилось. Через две недели опять начал брянкатеть…
2) Действие №2. "Убить дракона!".
Был замечательный опыт по тестированию десятка разных присадок лет 13 назад. Тест простой — ручной фрезер Фиолент, цанговый зажим с карданчиком + захватываем клапан головки блока цилиндров за хвостик. Сам клапан смазываем разными маслами/присадками и даем эдак 1-2 тыс оборотов. Обычные самые хорошие масла (тот же Mobil 1 5W-50) позволяли вращаться клапану до заклинивания во втулке ГБЦ максимум 5-10 сек. Далее масло на таких оборотах просто испаряется и клапан клинит. После испытания масел и разных присадок — самый лучший результат по снижению трения/долговечности "бытия" в таких экстрим условиях — дала присадка Хадо. До заклинивания клапан вращался аж 30-35 секунд! Оличный результат! Вот она:
(Увы, деньги мне за рекламу ни Хадо ни Мобил не платят… :) Однако тут важно решить проблему всеми доступными способами и желательно с максимальным положительным результатом… Поэтому привожу с фактами только то, что сам в результате получил/проверил/попробовал…).
После тех испытаний много где уже эту смазку использовали, результатами всегда были довольны.
Так что данный второй раз подопытного климат-"кролика" уже смазал именно этой "Любой".
Результат?
Дело было в феврале 2018. После капельки этого "зелья" все затихло и вспомнил я об этой бррр крыльчатке только совсем недавно…в феврале 2020. И уже точно зная что делать: за 15 минут разбираем -> капаем эту верилюбу -> собираем и… тишина! )))
Цена вопроа = 0руб/$/Евро… Ибо такой флакончик у меня всегда есть с остатками на дне. При каждой замене масла — добавляю для уменьшения трения в деталях двигателя.
Update. (02.2023)
Авто, увы, уже продано в феврале 2023г. Однако после второго смазывания "Любой" в 2020г — стрекотания крыльчатки больше не было замечено.
Так что вот такой полезный опыт, думаю, очень многим может пригодиться…
