Проект «Морда». Начало.

Хоть впереди и фронт работ, но спешу поделиться с вами своей поделкой, друзья! ))
Забегая вперёд сразу скажу: так как всё в процессе, то что-то соответственно будет передумываться, переделываться и, надеюсь, только улучшаться. Поэтому не обращайте внимания на какие-то недоделки или ляпы. )

Итак…

Ох, давненько и частенько любовался я облицовкой новых ЗиЛов. Это у которых капот вместе с крыльями поднимается. Чтоб было проще понять, или вдруг кто просто не в курсе о чём я, то вот картинка для примера:

Было такое и у ГАЗа. Чайка-Сервис выпускала облицовку на ГАЗ 3309 «Добрыня»:

А когда впервые увидел как люди реализуют такую систему на обычных (вернее даже не то, как именно, а что вообще такое возможно сотворить), включая 53 и 3307, то вообще потерял понятие о чём думал и всяческий покой со сном. ))

Из плюсов в первую очередь видится конечно же совсем иной уровень доступа к двигателю и его окружению. А применительно к дизельному двигателю тем более, ибо столько всего вокруг него понастроено (даже без моего непосредственного рукоприкладства), что и не описать. Из последних жутких воспоминаний, например, это когда пришлось менять стартер. Мама моя…
В очередь вторую – внешняя привлекательность. Ну а куда ж без этого!)))

Ходил я вокруг своего Оптимуса ходил, прикидывал, примерялся, раздумывал, взвешивал все «за» и «против», представлял объём работ и с чем придётся столкнуться в процессе. Фотографировал в разных ракурсах облицовку, подкапотье и прочие элементы, чтобы потом спокойно дома в тепле рассмотреть детали и ещё ни единожды всё обдумать и перевзвесить.

Время шло, данные копились, желание росло а до лета всё ещё как до Китая на коленках…

И вот на днях я решил потихоньку начинать действовать. Морозов сильных нет, работы особой пока тоже, вот и подумалось, что надо себя чем-то занять. Вдруг потом некогда станет.

Сначала подрезал брызговики. На столько, чтобы они в основном объёме своём остались на месте, но не мешали открытию. Получилось так:

По низу вероятнее всего будет завешено резиной.

После этого наснимал ещё материала и снова погрузился в раздумья. Первый вопрос – петли. Ммм… И тут осеняет – есть старая кабина от 66-го! Чешем туда и о, чудо, петли как доктор прописал!

Беру одну петлю, примерно подрезаю как надо и креплю с одной стороны для покататься день-другой, потрясти и посмотреть за поведением.

И тут мой сын вечерком мне и говорит: фигня. Что в переводе означает — а что будет на перекосах?
…
В голове представляется медленно рассыпающийся радужный образ воздушного замка…

Смотрим на один из старых снимков и понимаем: это проблема.

Однако, если посмотреть на тот же ЗиЛ, то и там петли расположены в тех же местах.

— Прорвёмся!

Может я чего-то не знаю… спорить не буду. Время покажет. Подсмотреть было негде, поэтому будем прыгать меж граблями самостоятельно. ))

В общем, выезжаем по делам, а заодно и петлю потестировать. За два дня никаких неприятностей не повылезало. Ставим вторую для тех же целей. Тест. Пока всё в порядке.
Пора бы уже начинать и рЭзать…

Скажу честно – на это надо было решиться. Это не просто где-то железку женой болгарина пильнуть. Это целые крылья, мать их. Даже предполагая самый худший вариант, что я лажанул и пришлось покупать новые, не столько вопрос в деньги упирается честно сказать. Хотя и это, несомненно, фактор. Но тем не менее…

Короче…
Я сделал это!
Да.
Взял и отпилил.

Сначала, естественно, всё было холодцово. Жидко, то бишь. Задрал, подпёр бруском — крылья качаются, капот вообще как не отсюда… Попутно вспоминаю совсем недавний пример с задним бортом и понимаю, что всё будет акуна матата.

Главное не сц… не дрейфить!

Потому что пути назад уже нет! )))

Одним из вариантов было оставить капот на штатном месте. Казалось бы, так оно удобнее. Надо по-быстрому заглянуть в моторный отсек – пожалуйста. Надо влезть посерьёзнее – не вопрос. Но, во-первых, надо было решать вопрос с укреплением крыльев, а это стяжка между ними по краям как минимум, а во-вторых, кронштейны капота мешают прохождению крыльев. Да и вид не тот надо признать… Ну и на, будем сшивать капот и крылья наглухо. В смысле, не на сварку, а на стяжки на болтах. Вдруг зачем-то надо будет разделить. Так и сделал. Зад\верх на пластины, а спереди на родной застёжке защёлнулось.

Уже жестче. Уже лучше. И по месту опускаясь садится. Теперь заделываем петли (изнутри не сфотографировал… в следующий раз тогда покажу).

Проводка на удивление улеглась как надо, без соплей и закидонов (пока закрепил на проволочные времяночки). Длины хватило. Чуть позже буду полностью её менять и раскладывать получше. Теперь надо заняться кенгурином, стыками крыльев, придумать какие-то застёжки и поставить ограничители опрокидывания, они же помощники подъёма. Навроде как на легковых помогают открывать крышки багажников и капотов.

И вот спустя день работы уже могу смело сказать, что не жалею ни грамма! Такой открылся вид на сердце, что я даже не ожидал! Вернее, ожидал, конечно, но чтобы вот так было здорово я не предполагал. Вернее, предполагал… в общем, слов нет, одни эмоции!

Пока всё. Продолжение следует!

Всем Всего! )))