Хоть впереди и фронт работ, но спешу поделиться с вами своей поделкой, друзья! ))
Забегая вперёд сразу скажу: так как всё в процессе, то что-то соответственно будет передумываться, переделываться и, надеюсь, только улучшаться. Поэтому не обращайте внимания на какие-то недоделки или ляпы. )
Итак…
Ох, давненько и частенько любовался я облицовкой новых ЗиЛов. Это у которых капот вместе с крыльями поднимается. Чтоб было проще понять, или вдруг кто просто не в курсе о чём я, то вот картинка для примера:

Было такое и у ГАЗа. Чайка-Сервис выпускала облицовку на ГАЗ 3309 «Добрыня»:

А когда впервые увидел как люди реализуют такую систему на обычных (вернее даже не то, как именно, а что вообще такое возможно сотворить), включая 53 и 3307, то вообще потерял понятие о чём думал и всяческий покой со сном. ))

Из плюсов в первую очередь видится конечно же совсем иной уровень доступа к двигателю и его окружению. А применительно к дизельному двигателю тем более, ибо столько всего вокруг него понастроено (даже без моего непосредственного рукоприкладства), что и не описать. Из последних жутких воспоминаний, например, это когда пришлось менять стартер. Мама моя…
В очередь вторую – внешняя привлекательность. Ну а куда ж без этого!)))
Ходил я вокруг своего Оптимуса ходил, прикидывал, примерялся, раздумывал, взвешивал все «за» и «против», представлял объём работ и с чем придётся столкнуться в процессе. Фотографировал в разных ракурсах облицовку, подкапотье и прочие элементы, чтобы потом спокойно дома в тепле рассмотреть детали и ещё ни единожды всё обдумать и перевзвесить.
Время шло, данные копились, желание росло а до лета всё ещё как до Китая на коленках…
И вот на днях я решил потихоньку начинать действовать. Морозов сильных нет, работы особой пока тоже, вот и подумалось, что надо себя чем-то занять. Вдруг потом некогда станет.
Сначала подрезал брызговики. На столько, чтобы они в основном объёме своём остались на месте, но не мешали открытию. Получилось так:


По низу вероятнее всего будет завешено резиной.
После этого наснимал ещё материала и снова погрузился в раздумья. Первый вопрос – петли. Ммм… И тут осеняет – есть старая кабина от 66-го! Чешем туда и о, чудо, петли как доктор прописал!

Беру одну петлю, примерно подрезаю как надо и креплю с одной стороны для покататься день-другой, потрясти и посмотреть за поведением.

И тут мой сын вечерком мне и говорит: фигня. Что в переводе означает — а что будет на перекосах?
…
В голове представляется медленно рассыпающийся радужный образ воздушного замка…
Смотрим на один из старых снимков и понимаем: это проблема.

Однако, если посмотреть на тот же ЗиЛ, то и там петли расположены в тех же местах.
— Прорвёмся!
Может я чего-то не знаю… спорить не буду. Время покажет. Подсмотреть было негде, поэтому будем прыгать меж граблями самостоятельно. ))
В общем, выезжаем по делам, а заодно и петлю потестировать. За два дня никаких неприятностей не повылезало. Ставим вторую для тех же целей. Тест. Пока всё в порядке.
Пора бы уже начинать и рЭзать…
Скажу честно – на это надо было решиться. Это не просто где-то железку женой болгарина пильнуть. Это целые крылья, мать их. Даже предполагая самый худший вариант, что я лажанул и пришлось покупать новые, не столько вопрос в деньги упирается честно сказать. Хотя и это, несомненно, фактор. Но тем не менее…
Короче…
Я сделал это!
Да.
Взял и отпилил.
Сначала, естественно, всё было холодцово. Жидко, то бишь. Задрал, подпёр бруском — крылья качаются, капот вообще как не отсюда… Попутно вспоминаю совсем недавний пример с задним бортом и понимаю, что всё будет акуна матата.
Главное не сц… не дрейфить!

Потому что пути назад уже нет! )))

Одним из вариантов было оставить капот на штатном месте. Казалось бы, так оно удобнее. Надо по-быстрому заглянуть в моторный отсек – пожалуйста. Надо влезть посерьёзнее – не вопрос. Но, во-первых, надо было решать вопрос с укреплением крыльев, а это стяжка между ними по краям как минимум, а во-вторых, кронштейны капота мешают прохождению крыльев. Да и вид не тот надо признать… Ну и на, будем сшивать капот и крылья наглухо. В смысле, не на сварку, а на стяжки на болтах. Вдруг зачем-то надо будет разделить. Так и сделал. Зад\верх на пластины, а спереди на родной застёжке защёлнулось.
Уже жестче. Уже лучше. И по месту опускаясь садится. Теперь заделываем петли (изнутри не сфотографировал… в следующий раз тогда покажу).


Проводка на удивление улеглась как надо, без соплей и закидонов (пока закрепил на проволочные времяночки). Длины хватило. Чуть позже буду полностью её менять и раскладывать получше. Теперь надо заняться кенгурином, стыками крыльев, придумать какие-то застёжки и поставить ограничители опрокидывания, они же помощники подъёма. Навроде как на легковых помогают открывать крышки багажников и капотов.

И вот спустя день работы уже могу смело сказать, что не жалею ни грамма! Такой открылся вид на сердце, что я даже не ожидал! Вернее, ожидал, конечно, но чтобы вот так было здорово я не предполагал. Вернее, предполагал… в общем, слов нет, одни эмоции!
Пока всё. Продолжение следует!
Всем Всего! )))







Комментарии 52
у зила петель нет делай как на зилу а кабину на амортизаторы и торсионы как на зилу и будет тишина и мягкость посмотри как на 4331 кабина покачивается с капотом отдельно от рамы
А у меня что-то шумит и вибрирует? Про зил уже давно вопрос прояснили. А в моём варианте давно всё обкаталось и ведёт себя прекрасно (см. соседние темы с продолжением).
Класс!
молодец. любишь свою машинку.
Обожаю. )
А что если сделать всю "морду" из стекловолокна, как на Американских тягачах?
Пару раз в лес заєхал неудачно и нет морди из стекловолокна, как на Американских тягачах)
Та ну, брось.не дорогу же ей пробивать
Ну да)
sergiyko45
Пару раз в лес заєхал неудачно и нет морди из стекловолокна, как на Американских тягачах)
Это насколько надо неудачно заезжать. ))) Так и железную загнуть не долго. ))
Ну всякое бивает железную раз и вировнял 1 кг шпакльовки и как новая)
Да бывает, конечно. И не ожидаешь где чего словишь. ))
Prorok88
А что если сделать всю "морду" из стекловолокна, как на Американских тягачах?
Что ж вы со мной делаете… О_о
Супер! И на свой вкус какую угодно! Только я не осилю… Во всяком случае пока. Но мысль зачётная! )))
Идея и реализация просто супер! У Вас золотые руки.
Польщён. )
Опять у вас глобальная переделка. Просто восхищаюсь вами!
Да уж… ))
Красава! Кабина 66 крепится на трех точках к раме — две петли впереди и сзади крюк запорный, сделай также сделай также, жесткость вдоль стекла и на ней резинки с запором для капота (понятно объяснил?) и тогда при изломах рамы капот будет нормально отыгрывать и ниче не оторвется
Вполне доступно. Да я и сам на них ездил. Как раз перед этой машиной была Шишечька. ))
Буду размышлять. Боюсь, что как раз к самому сложному и подхожу — к заделке стыков крыльев и запиранию капота. Обычно что-то глобальное проходит легче, а вот мелочи начинают стопорить.
как раз из мелочей и складывается это глобальное. отпилить каждый сможет, а вот облагородить отпиленное — только человек с руками из нужного места и головой с мозгами (человек разумный).
короче лучше чем ожидал получилось?
Движение покажет… Но пока всё супер. С краном я тоже много сомневался и переживал, когда ставил, а получилось лучше не придумаешь. По наитию как-то. )
Это самый надежный способ ;-) Кстати как кран переживает "оплеухи" ветками?
Та ему не достаётся. Только ветки мелкие (сосновые в основном) крошатся и между кузовом и кабиной падая набиваются. Козырёк надо. В планах. )
Молодец Славончик, очень круто, чую и 3307 ждет тоже самое… странно что ты не на нем опыт решил проводить, а петли с чего такие?
Ждёт. Даже если не ещё манернее вариант. )) И если всё получится, то будет и оригинально, и для бензинового мотора удобнее для обслуживания. Но пока не буду распространяться о мыслях, если можно. )))
Петли от ГАЗ 66.
аааа ясно…, ну ждемс версию 2.0)))
Работа продела колоссальная! Но, изюминка капота Зила-4331 в том, что капот в закрытом состоянии, полностью "висит" на кабине, и передней частью не опирается на раму. А на раме стоят крюки-петли, на которые капот опирается при открытии и в открытом положении. a2.s3.ua/585/955585/305/dsc0032518551364831735.JPG Крюки возле крыла, на которые опирается капот и непосредственно замок, который удерживает в подвешенном состоянии.
Кажется начинаю вкуривать. Капот падает в нижние кронштейны кабины, а верхние запоры его притягивают и поднимают переднюю часть с упоров. Так? Это объясняет, почему запоры открываются монтажкой. А то я всё думал, почему они так тяжело работают. )))
Ладно, покатаю, потрясу свои и посмотрю. Может не всё так плохо. Примеры ведь подобного исполнения есть, ездят люди.
Именно так) Как вариант, сделать общий подрамник для кабины с капотом. И этот подрамник "подпружинить" тогда и петли можно оставить.
Ну слава Богу, разобрался с устройством. Не видел просто никогда вблизи. Век живи — век лечи… учись! )))
Благодарю за наводку. ))
Смотрится хорошо, и я сам понимаю как тяжело под лазить к движку)
Работа проделана на 5+
Благодарю. )
Классная задумка) Много знакомых кто хотел сделать такое, но не решался пилить)) А вы молодец, сохраню вашу статейку, друзьям покажу. жду продолжения.
Спасибо. Продолжение будет. ))
Ой. Это какие маленькие болты, не-не-не, болтики на петлях. А с ними ничего не будет?) Единственное что увидел из всех фоток. Скорость маленькая, только 2 последних фото прогрузила, на остальное силушки не хватило у интернета.
Но что имею дополнить, яйца стальные у тебя и руки золотые.))))) Я бы ни за что не рискнул бы так отрезать крылья и прочее. Хотя тоже одно время мечтал о таком, но мысль о "все испорчу" загнала мечту в угол и заставила там сидеть и не вылазить.
Да что говорить о морде. Я хотел поставить КамАЗовские прямоугольные фары себе.) Смелости не хватило резать дырки под нее.( В итоге езжу так.)
А отчет хорош, даже сам разволновался, из переживался, пока дочитал до конца.)
По болтикам ты меня недооцениваешь. Это снаружи к пластине прикручивается для чтоб не сместилось во время заделки. Внизу ещё один на 10мм (как-то ведь они крепились "временно" перед этим ;) ) плюс обварено. Так что болты (пока один, будет два) вполне справятся с задачей. Когда изнутри сниму, всё будет видно и понятно.
Ой. Это какие маленькие болты, не-не-не, болтики на петлях. А с ними ничего не будет?) Единственное что увидел из всех фоток. Скорость маленькая, только 2 последних фото прогрузила, на остальное силушки не хватило у интернета.
Но что имею дополнить, яйца стальные у тебя и руки золотые.))))) Я бы ни за что не рискнул бы так отрезать крылья и прочее. Хотя тоже одно время мечтал о таком, но мысль о "все испорчу" загнала мечту в угол и заставила там сидеть и не вылазить.
Да что говорить о морде. Я хотел поставить КамАЗовские прямоугольные фары себе.) Смелости не хватило резать дырки под нее.( В итоге езжу так.)
А отчет хорош, даже сам разволновался, из переживался, пока дочитал до конца.)
Ну а если б я не отваживался на что бы то ни было… то ничего бы и не было. )))
Восхищен!
дорогого стоит. Спасибо. )
Пытливый мозг рукам покоя не даёт. КЛАССНО.
В точку.
Bobded
Пытливый мозг рукам покоя не даёт. КЛАССНО.
Ещё говорят: дурная голова рукам покоя не даёт. )))
А не станет двигатель зимой слишком быстро остывать, если на него посмотреть нужно повозиться. Ведь его совсем укутывать придётся с таким капотом…
Может лучше передок было сделать на болтах к раме, сами арки на четырёх болтах — два к кабине, два к передку, ну и сверху капот, может даже пусть бы откидывался как стол.
Ничего ведь не изменилось. Я же не с поднятой облицовкой ездить или стоять буду. ) А подрезанные брызговики будут восполнены резинками. Я так на 3307 подшил когда-то.
Ну тогда делать как задумано.
Может вам пригодится, на ЗиЛах впереди вообще нет петель, морда в транспортном положении опирается только на кабину, а при откидывании падает в специальные кронштейны на раме и опирается на них в откинутом положении. Поэтому ей не страшны перекосы рамы на рельефе
Тоже хотел сказать) и это единственный реальный вариант. Если петли на раме, очень быстро все развалится. Еслиб это был трассовый грузовик, тогда может быть ещё ходили.
ivanych757
Может вам пригодится, на ЗиЛах впереди вообще нет петель, морда в транспортном положении опирается только на кабину, а при откидывании падает в специальные кронштейны на раме и опирается на них в откинутом положении. Поэтому ей не страшны перекосы рамы на рельефе
Сзади понятно и я видел как устроен "приёмник" под боковины. А как она спереди крепится-то? Не в воздухе же висит… Нигде не могу толковых чертежей или фотографий найти.
На худой конец можно сместить петли к центру а по бокам резиновые демпферы поставить. Разберёмся. ))
Именно висит в воздухе, никаких там пружин нет, опирается на перед только в поднятом состоянии
Всё, обрисовали картину мира (в комментариях выше). Теперь понятно как оно устроено. ))
ivanych757
Может вам пригодится, на ЗиЛах впереди вообще нет петель, морда в транспортном положении опирается только на кабину, а при откидывании падает в специальные кронштейны на раме и опирается на них в откинутом положении. Поэтому ей не страшны перекосы рамы на рельефе
Ну наконец-то, а то уж я читал и было подумал а массовом впадении в беспамятство, что никто так и не скажет про то что НЕТ ПЕТЕЛЬ на ЗиЛе.