Запчасти на фото: 90915YZZE2
Приветствую всех гостей на сраничке нашего бортовика. Сегодня параллельно с промывкой форсунок www.drive2.ru/l/557856192001474809/ продолжаем ТО двигателя. Меняем масло, промываем двигатель, меняем прокладку клапанной крышки, свечи зажигания. Артикулы, кому интересно, на фото.
Всем здоровья и всего самого доброго.
С уважением, Владимир.
Комментарии 37
Владимир смотрел пост про дроссель, мотор грязноватый как прям у меня, не пробовал клапан картерных газов поменять? вроде как он обычно становиться причиной такого нагара
Привет. Поменяю тоже.
Промывками рекомендуют пользоваться если двигатель чистый, а если грязный сильно, то можно еще хуже сделать.
Дим, если чистый двигатель, на хер его тогда мыть то?
Чтобы он не стал грязным.😊
Ну ладно✌
Прокладку клапанной крышки лучше бы уж оригинал взяли вместо Lynx.
А фильтры с буквами в парт-номере — это серия optifit, оригинал конечно, но технология изготовления упрощенная по сравнению с фильтрами, у которых в парт-номере только цифры.
Я перешел на японские масляные фильтры Nitto.
И еще подскажите — какой смысл пользоваться промывочным маслом? Это же самая простецкая минералка…
Посмотрел ценник на Нитто, очень гуманный.
Да, при этом и сделаны добротно.
Anton505
Прокладку клапанной крышки лучше бы уж оригинал взяли вместо Lynx.
А фильтры с буквами в парт-номере — это серия optifit, оригинал конечно, но технология изготовления упрощенная по сравнению с фильтрами, у которых в парт-номере только цифры.
Я перешел на японские масляные фильтры Nitto.
И еще подскажите — какой смысл пользоваться промывочным маслом? Это же самая простецкая минералка…
Я считаю, что смысл в промывке более, чем есть. Никто меня не разубедит. Я не хочу полемизировать, это моё убеждение и я вижу по состоянию двигателя. Прокладку, наверное, да, специально хочу ещё раз посмотреть на сколько её хватит. Предидущей хватило на 3 года. Про фильтр, спасибо за заметку.
Anton505
Прокладку клапанной крышки лучше бы уж оригинал взяли вместо Lynx.
А фильтры с буквами в парт-номере — это серия optifit, оригинал конечно, но технология изготовления упрощенная по сравнению с фильтрами, у которых в парт-номере только цифры.
Я перешел на японские масляные фильтры Nitto.
И еще подскажите — какой смысл пользоваться промывочным маслом? Это же самая простецкая минералка…
Это как ополоснуть стакан простецкой водичкой от остатков чая. В этом и есть смысл данного промывочного масла.
Хорошее сравнение, но лучше менять масло не через 10 тыс.км, а чаще. И не надо будет никаких промывок)
Я вообще через пять меняю, но это не показатель, к сожалению.
Ещё и промывочным при этом что ли пользуетесь?)
Промывочным пользуюсь при первой замене после предыдущего владельца. А в дальнейшем откачиваю остатки шприцем.
TUSKom
Я вообще через пять меняю, но это не показатель, к сожалению.
очень редко меняешь, надо через 500 км менять !)))
Не вижу повода для сарказма.
в ЕС 15 т для бензинки и 30 т для дизеля и хрен тебе раньше заменят — закон
Межсервесные ТО там запрещены?
это вы о чем ?
сын купил там машину с рук, хотел сразу масло заменить, мало ли что — хрен все сервисы отправили на, , , , , пока компьютер не покажет что пора — ниииизяяя, только русский сервисс взялся
Жесть… Ну вас нафиг, европейцев ))
и что ты думаешь европейские машины меньше бегают — хрен вам меньше 200 т к нам не приезжают и еще 200 т бегают до капремонта, а у вас после 100 т в ремонт, потому что часто меняете масло, а оно еще не запустило в ход добавки
«потому что часто меняете масло, а оно еще не запустило в ход добавки» — что за бред?) Чего оно там в ход не запустило? 😂 Вы я смотрю прям химик)))
Присадки на свежем масле только и работают.
У европейцев маркетологи и экологи хорошо работают, вот и придумали интервалы по 15 тыс.км.
Ни одно гидрокрекинговое масло, которое сейчас в основном и продается, столько не проживёт.
а в 70 е годы жигули работали на минералке без добавок и срок масла был 10 т — это как ?
Ну вы бы ещё вспомнили, что во время ВОВ в танки заливали)))
К сожалению я в 70-е ещё даже не родился, так что не могу судить что за масло заливали, какое состояние движков было и сколько они вообще выхаживали.
10 тыс. км — интервал для тепличных условий эксплуатации — в Европе например, но точно не для Сибири.
Поэтому естественно всех под одну гребёнку нет смысла причёсывать!
Об этом говорит и мануал к автомобилю.
А про интервалы в 15 тыс.км и при этом ресурс в 400 тыс.км на современных движках — не фантазируйте!)
а вот я помню что было записано в инструкции на ВАЗ 2103 — интервал замены 10 т и это минеральное масло, а после этого было полусинтетика, потом синтетика да и обороты в машинах снизились, кстати в танки доливали масло каждую тысячу литров 10 что ли, точно не помню
wladimir6472
и что ты думаешь европейские машины меньше бегают — хрен вам меньше 200 т к нам не приезжают и еще 200 т бегают до капремонта, а у вас после 100 т в ремонт, потому что часто меняете масло, а оно еще не запустило в ход добавки
Если посмотреть на анализ отработки среднестатистического моторного масла, то как раз к двумстам пятидесяти мотачасам (примерно пять-шесть тысяч пробега) оно уже сильно потеряет свои присадки, впитав в себя грязь и лишь омывая (но не очищая) мотор.
Вранье
Ваше?
Ваше, миллионы машин а Европе ездят по 30 т и асе в порядке
Новыми, то бишь с нуля?
Гарантийные 100 т точно по 30 и потом также до 300т а потом мы доезжаем и все в порядке
А это не враньё? Как я могу доверять чёрт знает кому? )
Вы, кстати, видели своими глазами масло слитое после двух, пяти и десяти тысяч километров пробега?
Я на всех своих машинах сам меняю масло
Странный ответ, конечно…
Вы спрашивали видел ли я — ответил, а вы главное не масло а фильтра, масло нормальное чёрное а вот фильтр должен быть ровный и не забитый и он после 20 т такой и есть, у меня получается раз в год а это около 20 т
Вы, судя по всему, не внимательно читаете и переходите с одного на другое. Не вижу причин продолжать переписку. Прощайте.