Всем здравия! Машине 4 года. Пробег 73500. Пора бы и грм посмотреть))) собственно о нем и напишу. Представляю вашему вниманию грм гейтс установленный с завода с пробегом 73500. Открутил половинку кожуха и собственно вот он
Сразу скажу на нем я проехал еще 1000 км.
Вроде все нормально, все зубы на месте, разрывов надрезов нет, сидит на шестерне РВ четко. Но уже после я стал расматривать фото и обратил внимание на то что ремень смещен на колесо, а зубья с торцов чистые (зашерканные) — значит его что-то тянет на колесо, а тянуть его может нарушение плоскостности шестерен или какойто одной. Шестерни РВ и КВ отпадают — пробег не тот. Пораскинув мозгами стал припоминать, осенью менял масло и антифриз был на уровне "как с завода", гдето в конце февраля доливал незамерзайку и обратил внимание что уровень уменьшился на 5 мм. Сейчас же он уменьшился еще на 5 мм (т. е. За последний месяц еще 5мм) итого 1 см. Значит помпа.
А на носу карантин. Поэтому бегом в магаз за запчастями. Грм гейтс, помпа лузар, антифриз, масло, все фильтра итого почти 7т.р. Ну а что подумал я, фиг их знает будет ли это все по окончанию карантина в магазине.
Так вот при смене помпы оказалось:
-помпа бежит
-натяжной ролик люфтит
-а вот грм всетаки нормуль.
Все делал сам т. к. Сервисы уже не работали. Правильная самоизоляция получилась.)))
Разницы с заводской тза пока не обнаружил.
Для тех кто сам делает хочу дать совет: чтобы не гадать с натягом грм между кв и рв перед снятием старого сделайте пометки маркером на торцах ремня. Я делал 3 на кв и 4 на рв (зуб грм — зуб кв. и зуб грм — зуб рв) Затем прикладываем к новому ремню и переносим метки.
Натягивал ролик "загнутыми" круглогубцами. Метку натянул до среднего положения, а после первого запуска (грм отцентровался) она встала в плотную к рискам- то что надо (перед ослаблением старого запомнил где она была).
Запуск. Усе работает. Но грм бегает по шкиву помпы. Меня это напрягло снала, оказывается в этом ничего критичного нет. Сам грм с завода (на фото выше) тоже не идеален, где-то то выпирает за шкив рв а где-то наоборот. В инете нарыл такой способ проверки: на заведеном двигателе тупой стороной отвертки толкаем грм от одной стороны шкива к другой, если грм остается у той стороны в которую толкали значит усе ок!
Всем здоровья!
Комментарии 9
ГРМ — это не ремень, это содержимое ГБЦ. Не надо путать соленоё с белым.
И Лузар, да — так себе выбор.
На счёт помпы. Ну вот прошла зима и лето разницы не увидел. Машина каждый день используется.
ЛузЕр это, конечно, зря. Тысяч на 20-30 хватит, но надо ли оно?! Да и металлическая крыльчатка нынче больше минус, чем плюс.
С Лузаром Вы конечно погорячились.
Ммм, а что не так? Выбирал из имеющихся в магазине, подкупила металическая крыльчатка. А то что она двойная увидел уже позже.
Брал разные изделия этой фирмы и устанавливал на разные авто. Для себя сделал вывод что помпы, радиаторы этого производителя не ходят долго. Да и касаемо Калин и Грант многие здесь на Драйве отмечали что печка зимой хуже с Лузаровскими помпами дует(речь про горячий воздух).
Понял, спасибо за совет!
Двигатель вывешивал?
Нет, двигатель не вывешивал. Т. К. Ремень генератора не менял, а похоже уже надо. Натяжной ролик точно надо)))