Всем привет! )) Хочу начать с вопроса — на сколько критично в отношении подвески выбирать именно оригинальные запчасти? Кто-нибудь ставил аналоги? Экономия на одном рычаге может составить до 1500 рублей, на двух, соответственно, до 3000 рублей. Это деньги. Неужели аналоги обязаны пройти меньше, чем оригиналы? Вот мои рычаги пошли под замену на пробеге 26000 км, не так уж и много. И я купил оригинальные, на сколько оправдана переплата?
На данный момент цены на Емехе такие.
Правый рычаг передней подвески.
Renault 545001064R — Франция (оригинал) — 2914 р.
Аналоги.
Sasic 7474035 — Франция — 2256 р.
Febest 24-24LOGRH — Германия — 2053 р.
Fenox CA11475 — Беларусь — 1930 р.
Motrio 8671095520 — Испания — 1728 р.
Kortex KSL5581 — Корея — 1410 р.
BZAK 906631 — Россия — 1327 р.
Левый рычаг передней подвески.
Renault 545019811R — Франция (оригинал) — 2369 р.
Аналоги.
Sasic 7474033 — Франция — 2402 р.
Febest 24-24LOGLH — Германия — 2053 р.
Fenox CA11375 — Беларусь — 1947 р.
Motrio 8671095519 — Испания -1852 р.
Kortex KSL5580 — Корея — 1410 р.
BZAK 906630 — Россия — 1327 р.
Давайте разбираться )).
Теперь о замене. По зиме заметил некую расхлябанность в подвеске, по ощущениям будто колёса не затянуты. Проверил крепёж — всё в норме. Съездил на диагностику ходовой к дилеру, сказали рычаги нужно менять, мастер лично показал люфты. Я нашёл где можно сделать замену по более демократичной цене. Теперь подвеска снова ведёт себя сбалансировано. Замена обошлась в 800 рублей, сход развал — тоже в 800, итого 1600 рублей. Расходники.
RENAULT 545001064R — рычаг передней подвески правый — 2551 р;
RENAULT 545019811R — рычаг передней подвески левый — 2082 р.
Итого 4 633 р. плюс замена и сход развал = 6433 р. Экономия чуть более 2000 р. по отношению к замене у дилера, и это при оригинальных рычагах, с аналогами вышло бы ещё более экономично.
Что странно — правый рычаг пришёл без упаковки, но он стоит почти на 500 рублей дороже, чем левый рычаг, который в коробке и упаковке.
Комментарии 113
Привет, ходят рычаги после замены? Особенно левый? Сколько уже прошли?
Привет. Уже шаровые заменил. В общем кто эти рычаги устанавливал, почему-то не поставил пластиковые шайбы, и на одном рычаге у меня пыльник стёрся. Так что купил эти шайбы и шаровые. Тут тоже подвох, вроде контора серьёзная, Морфёрдер, а у одной шаровой диаметр на миллиметр тоньше, так что пришлось сваркой прихватывать. Так и езжу, пару лет уже.
Да, эти шайбы они любят забыть… Приходится следить чтобы не забыли.
А сколько прошли до того стерлись пыльники?
На миллиметр меньше в каком месте? В месте посадки шаровой в рычаг или сам палец шаровой меньше?
Та часть, которая впрессовывается в рычаг. Одна шаровая плотнячком вошла, а другая довольно свободно, пришлось снизу крепить на сварку. Где-то есть эта тема в БЖ. Сколько прошли к тому времени — не подскажу, прошёл год после замены, а за год я тысяч 7-8 проезжаю, в общем всего ничего.
Тема здесь: www.drive2.ru/l/590621913387142168/
У меня сандеро степвей 2 2016 года. И мне меняли шаровые от первого поколения. Как такое может быть? Они что взаимозаменяемые?
Нет. У второго проточки сбоку, у первого по кругу. Без понятия как так вышло.
Привет ещё раз! Скажи пожалуйста. А те перечисленые выше в списке там все идут шаровые с боковой проточкой?
Привет, Серёга! Бьются как аналоги, следовательно должны быть с боковой проточкой. Проверь если нужно. Я бы Motrio взял из этого списка.
OK. Сейчас пробьем
Подвеска, один в один с иксреем. Тож менял рычаги. В закладки. 👍
Привет Вовчик! А чего так быстро прошли?
Привет, Серёга. Так я уже и эти заменил — пыльник порвался. Пластиковые шайбы мне не установили при замене. Хотя может и не в этом дело. Заменил шаровые.
Фторопласт которые? Если они могут так повлиять. Вот у меня проблема с наконечниками. Пока временно езжу на старых, скртп убрал, а стук остался. Заказ пришёл, буду в ближайшее время менять и на сход-развал…
Ну такие белые. Пришлось искать и заказывать
Да я про них. Без них пыльник быстро выходят из строя.
Охо, как-то рано их меняли.
Я на своей только правую шаровую менял на 53К. С остальным все пока ок (тьфу три раза).
Хотя, часто приходится ездить по ибеням нашей области (грунтовки в основном).
Правая шаровая пострадала, скорее всего, когда влетел правым колесом в ямку так, что погнуло диск =(
Хотя, друг у меня менял на Сандере оба рычага на 30К на ТО. По гарантии еще ему поменяли. Говорит, что застучали обе шаровых.
Капец как диск погнул!
Да, "ямка" была очень коварной. Почти оттормозился, но. Бам! Первый раз пришлось доставать запаску. Благо, добрый доктор на шинке все подлечил =)
У нас те ещё дороги, суровые челябинские ))).
Народ кто KORTEX ставил? Как они?
Господа не подскажите ли есть ли отличия в рычагах передней подвески между 1-м и 2-м поколением?! Всю голову сломал и интернет перерыл но не нашел ответа визуально разницы сам не замечаю!
Да, разница есть. У второго поколения канавка сбоку, у первого — по кругу.
то есть от 2го на 1е не станет и наоборот?!
А зачем вам от 2-го? Ставьте от 1-го, у вас же 1-ая генерация.
ne-PROmax
Да, разница есть. У второго поколения канавка сбоку, у первого — по кругу.
Т.е. разница только в шаровых?
Да.
Спс
А до этого было непонятно что, просто весь перед перебирал
Стойки каяба
Резинки к ним сваг
Подшипник не помню…
Тяги и наконечники сваг
Резинки для стабилизатора сваг
Цена и каталожный если можно )).
2100 были в июле номер не помню, в гараже если пакет остался отпишусь
Хорошо
Я поставил 30к пока отбегал, все ок
Например я думаю, что, рычаги лемфердер лучше чем оригинал, но это личное мнение
Вы их ставили, пробовали? А иначе это только предположение. Плюс значение имеет цена. Она же отличается? На сколько я знаю рычаги от этой конторы дороже. Нужно иметь сравнительное представление — сколько до замены вы проехали на штатных и на лемфердер, вот это и будет показателем. А так говорить, что одни лучше, другие хуже — безпочвенно )). Должно быть подтверждение словам.
Есть заменители лучше оригинала 😁
А именно?
А в чем проблема просто заменить только шаровую на предпоследнем фото вместо всего рычага?
В смысле? Это фото нового рычага.
У тебя шаровая нуждалась в замене?
Ну я и поменял целиком, в автосервисе. Самый простой путь. Кто хочет — самостоятельно меняет отдельно шаровую. Я без понятия как её выпрессовывать и запрессовывать. Да и на подъёмнике делать это куда проще.
Привет! Рычаги сколько прошли? Как состояние?
Привет. 4000 проехал после замены. Сами понимаете — это не то расстояние, чтобы судить о работе подвески. Пока всё нормально.
С такой ценой и думать не стоит. Бери ориг. У меня на Кугу, рычаг ориг стоит 19 рублей, а не ориг 9. Тут реальная экономия.
Фига се! Он из чего сделан то?))
Сам в шоке был. Но, у Форда нет регулировки развала колес, если колеса домиком начинают стоять, то эти рычаги нужно менять
у нас ( просто сандеро 1G) — тоже развал не регулируется — только схождение…
Я на алмере тоже таким вопросом задавался. В итоге пришел к выводу, что нужно ставить мотрио. Это типа вторая линейка Рено, рекомендованная в послегарантийное период.цена вопроса одного рычага около 1500р. Себе поставил такие, вопросов нет, все отлично с ними.
Приму к сведению. Сколько уже на них проехали?
Пока 6 месяцев и 10000км. Но по нашим дорогам (тверь-весьегонск) 1 км за 5 наверное, не меньше)
Износа никакого не наблюдается.
Хорошо, понял. Благодарю за инфу )).
Я рычаги не менял. Сайлентблоки целые. Смысла не вижу менять рычаг целиком. Поменял шаровые и поехал
Чьи шаровые брали?
Одну купил дорогую, не помню название фирмы. Вторую самую дешевую от ларгуса. Цена вышла в 3 раза меньше. Разницы нет абсолютно. Теперь беру постоянно от ларгуса. Меняю раз в год. У меня в бж посмотри. Я вроде писал
Прям в мою тему, тоже занимаюсь вопросом замены рычагов.
К чему пришли на данном этапе? Какие рычаги планируете ставить?
РТС или мановер рычаги, диски и колодки ремса. Но с рычагами пока не определился
Я заказал отечественные диски АСТ (перфорация + канавки) и японские колодки, от них почти нет пыли на ободе.
Поменял первый раз на 100 тыс км, обслуживание в компаративном сервисе, ставил оригинал
Нормально. Аккуратно ездили или дороги хорошие?
Наверно тупо повезло, потому как езда по городу агрессивная, на трассе тоже не скажу что каждую кочку объезжал, бывало ловил ямы, ну а дорог хороших в нашей стране нет, а на машине много куда успел за 5 лет съездить
У меня оригинал застучал на 15 тыс. Не вижу смысла за них переплачивать.
Надо выбирать что-то из аналога, изучать тему, может кто-то ставил здесь или ещё где.
Сами рычаги, думаю все нормальные, вопрос скорее в надежности шаровых.
Всецело одобряю!
Это лотерея! Тут уж как повезёт, можно только опытным путём определить — на собственной шкуре:)))
Я заказал отечественные тормозные диски с перфорацией и японские колодки. Попробую поженить )).
Привет Вовка! Открою тебе один маленький секрет по поводу оригинальных расходников компании Renault ! Который мне, как то
раньше раскрыл наш общий и хороший Друг Павел из Смоленска, а ему -я верю, как себе!
Так вот; компания Renault не производит запчастей( расходников), ей их постановляют сторонние производители или изготовители по всему миру… Ну, а номер( артикул) и упаковка соответственно Renault ! Вот тебе и весь — оригинал! Продолжаю свою мысль;
на практике, заменители( аналоги), других фирм выхаживают даже больше расходников Renault ! Вот взять шаровые опоры нашего авто, оригинал( заводской, мать его) и что? На 25 тысячах подыхают( у меня тоже — плюс минус, на этом пробеге сдохли)!
Поэтому, на мой взгляд не стоит переплачивать за якобы оригинальную деталь…
Я раньше тоже был за оригинальные расходники, теперь моё мнение кардинально поменялось на противоположное…
Привет, Ген! Это точно, где-то на форуме читал уже, что "оригинал" — это комплектующие определённых поставщиков Рено. Я про аналоги так скажу — это как заказать фонограмму на некую песню (деталь) — кто-то сделает максимально приближенно к оригиналу, кто-то хуже, а кто-то может и лучше. Но вот как узнать, у кого какая "песня" лучше получается? Песню — её послушать можно и определить на слух, а вот с деталью как быть?
Geniksan
Привет Вовка! Открою тебе один маленький секрет по поводу оригинальных расходников компании Renault ! Который мне, как то
раньше раскрыл наш общий и хороший Друг Павел из Смоленска, а ему -я верю, как себе!
Так вот; компания Renault не производит запчастей( расходников), ей их постановляют сторонние производители или изготовители по всему миру… Ну, а номер( артикул) и упаковка соответственно Renault ! Вот тебе и весь — оригинал! Продолжаю свою мысль;
на практике, заменители( аналоги), других фирм выхаживают даже больше расходников Renault ! Вот взять шаровые опоры нашего авто, оригинал( заводской, мать его) и что? На 25 тысячах подыхают( у меня тоже — плюс минус, на этом пробеге сдохли)!
Поэтому, на мой взгляд не стоит переплачивать за якобы оригинальную деталь…
Я раньше тоже был за оригинальные расходники, теперь моё мнение кардинально поменялось на противоположное…
Б*****… чуть не кончил! ну хоть один раскрыл тайну, о которой я знал с детства! Пишу без сарказма, без подколок. Дурачки думают, что оригинал-это что то чуть ли не божественное и противопоставляют его неким АНАЛОГАМ.Я Вам так скажу: Аналог — это не противоположность оригиналу. Вообще, неверно употреблять слово аналог. Надо понимать: ЕСТЬ КУЧА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, которые производят запчасти на ВАШЕ авто. ИХ куча. У кого то качественное производство, у кого то не качественное. У кого то допуски уже ушли в космос. Слово "Оригинал" нужно использовать ТОЛЬКО как антоним слову "ПОДДЕЛКА".(гаражная или даже промышленная реплика, но некачественная). Берите ЛЮБОГО производителя, который вам нравится! На некоторых сайтах указывается категория качества той или иной фирмы-производителя(например, эконом, премиум, оптимум)
Старые рычаги не выбрасывайте. Пригодятся. Я вообще сам снимал рычаг потом шол к ребятам в гараж на перепресовку новой шаровой и вуаля обошёлся в тысячу рублей.
Да вот не забрал я их, мастер вспомнил про них уже на полдороге к воротам. Не стал возвращаться. Потом уже сообразил, что в них можно было новые шаровые поставить.
Собираюсь так сделать — купил новые рычаги — мотрио — правый у офф дилера, левый ранее через порт3… в старые запрессую шаровые и посмотрю на состояние сайлент-блоков — скорее всего их тоже менять надо… один рычаг менялся уже — второй еще нет ( 111 000 км)…
Олег, поясни, не догоняю. Купил новые рычаги мотрио. Ставить их будешь? В старые какие шаровые запрессовать хочешь? Или ты купил новые шаровые?
Да, Володь, извини, поясню — купил новые Мотрио -один год назад (левый) — через Порт3, второй неделю назад — у офф дилера (правый). Буду ставить их. При этому меня есть новые шаровые (оригинал), давно лежат, которые запрессую в снятые старые рычаги. Почему так? Просто быстрее, а со старыми есть время повозиться… Да и сайлентов новых у меня нет, ну делать — так уж делать полностью рычаги… Шаровые думал прессовать в сервисе за деньги, но прикинув, по деньгам одни работы, вторые + сход развал, после каждых работ — решил махнуть разом и рычаги и рулевые наконечники и тяги… Писал у себя в блоге, что как-то заехал на диагностику — приговорили наконечник с одной стороны, а с другой стороны тягу — я купил на обе стороны и тяги и наконечники — говорю меняй все… В прошлом году заморочился смазкой в них — полез — а с одной стороны наконечник с одним пыльником, а с другой стороны с другим пыльником — покупал я естественно все одной фирмы… — т.е нае.л меня механик как минимум на один наконечник — как максимум — еще плюс две тяги… Поэтому решил делать все сам. А поскольку делаю все или на даче или у подъезда дома — то делать могу только летом — если зимой что вылезет — тогда в сервис ради одной деталюхи? Поэтому решил менять лучше все сразу! Тем более пробег 111 тыс., и менялся получается только один наконечник и один рычаг…
Вот теперь всё понятно, Олег. Действуй! ))
Ronanmag
Старые рычаги не выбрасывайте. Пригодятся. Я вообще сам снимал рычаг потом шол к ребятам в гараж на перепресовку новой шаровой и вуаля обошёлся в тысячу рублей.
Я ТОЖЕ ТАК ПОСТУПИЛ
на предпоследних фото на шаровой стопорное кольцо стоит.
Стоит. А у других производителей нет его что ли?
В оригинальном рычаге стопорного кольца нет.
Бери Сасика — не прогадаешь. Можно не весь рычаг менять — только шаровые — развал после этого делать не надо.
Шаровые, оказывается, и наши хорошие делают "BZAK", вот не слышал о такой конторе, да по названию и не поймёшь, что это наши. Порой мы зря не доверяем отечественному производителю. Вот я на днях решил избавиться от прямотока. Нашёл кто занимается выхлопными. Поехали на рынок и взяли банку Фобос, отечественную, за 1300 ( оригинал стоит почти 10000) и резонатор тоже отечественный, ну и приёмную трубу само собой. Собрали. Довольно тихий выхлоп вышел, на удивление. Вчера решил замерить уровень шума в салоне. На штатной трубе когда-то замерял было 72-74 дБ, здесь же, я удивился — 60 дБ!)) Жаль только, что резонатор не Фобос, я почитал характеристики их продукции — не хуже чем у других, а то и в чём-то лучше.
от сасик резина отличная ( подушки, стойки стаба… ) . остальное я бы не советовал
от асам-са резиновые пыльники отличные
Доброго. Если бы стоял в магазине запчастей, то в данном конкретном случае взял бы и попробовал по весу изделия как оригинальные так и их аналоги . Ну реально — все то думаю решает :)
Приветствую! И каков принцип? Чем тяжелее? А что это решает? Рычаги ж не гнутся, с металлом проблем нет. Тут скорее со временем грязь начинает попадать под пыльник. Вот на что стоит обращать внимание — как он крепится…
В качестве металла . В принципе самого изготовления деталей.
Кто знает может если присмотреться и по весу будет уступать так ещё и сварной шов где-то найдете ( кто знает ).
Так с металлом у рычагов нет проблем. Страдают либо шаровые, либо сайлентблоки. Так что если по металлу выбирать — как дважды два промахнуться можно )).
читал чей то пост, меняли рычаги сасик недолго катались угробили их, на 2 раз решили ставить тот же сасик только всю подвеску целиком и катались до 60 тыс км и люфта нет, если где то есть минимальный люфт то он убьет то что поставил итог надо менять всю подвеску и кататься до 100 тыс не заглядывая даже на дешевых комплектующих))))
В каком смысле всю подвеску целиком? Вы, наверно, путаете. Может сначала меняли шаровую, а потом рычаги? Ну вот поставили мне оригинальные рычаги в том году и забыли пластиковые шайбы поставить. В итоге пыльник у левой шаровой — страшно смотреть как потёрся. Пришлось менять. В этот раз поменял только шаровые.
Мне меняли на оригиналы, из-за шаровых. Со временем разрушается пружинка на пыльнике и начинает стучать.
Вопрос:а какой по вашему рычаг хорош ? ( цена + качество )
Ответ:Увы, нет таковых. И к большому сожалению, ведущие производители Лемфёрдер и ТРВ, не могут пожениться чтобы вышли идеальные рычаги. У этих обоих производителей есть свои болячки. Если взять Лемфёрдер, то шаровые у них дерьмо, если взять ТРВ, то сайлентблоки дерьмо, а шаровые живее всех живых. А так учитывая опыт эксплуатации отдаю предпочтение Лемфордеру. Пусть лучше шаровая будет стучать, чем разбитые сайлентблоки на ТРВ, от которых автомобиль виляет на дороге.
sandero.ru/forum/topic/22…indComment&comment=574651
Тут надо бы сказать, на чём строится вывод. Речь о ведущих производителях. А что с не ведущими? Кто пробовал продукцию?
Я пробовал рычаги Orjin турция 1200 руб. шт. пару лет назад. Не прошли и 10 тысяч застучали причем на одном шаровая с новья легко двигалась. Заменил это дерьмо на lemforder. Пока 45т. пробежали так что рановато говорить что хорошие. Вот сотку осилят тогда начну их хвалить.
По чём lemforder вышли? Дороже штатных?
Дешевле. Оригинал тогда 2800 стоил в автодоке, лемфердер 2400. Но отличаются сильно и по шаровой и по сайлентблокам ничего общего, хотя все пищат что это одно и тоже. Насмотрелись "ремонт Рено" блин на Ютубе…
Вовчик привет! Ты всё правильно сделал. Оригиналы — есть оригиналы.Я-бы тоже на них остановился.Как минимум — это полный комплект. И, как показывает практика, в эти рычаги без проблем перепрессовыватся новые шаровые.А вот в другие — вопрос…
Поставил оригинал и забыл… Нет никаких головоломок по поводу качества более дешевых аналогов.
ИМХО.
Привет, Макс! Да как сказать — вот мы фильтры и прочие расходники не оригинальные берём и не жалуемся. Может и рычаги у кого-то нормальные есть. Я смотрел информацию про нашего производителя BZAK, там сказано, что шаровая опора "БЗАК" признана как "лучшая шаровая опора 2014, 2015, 2016 года". Это к примеру.
Ну, может быть… Если-бы точно знать… А так — слишком высок риск нарваться на — очень некачественное изделие. Как я с шаровой, которая отходила 14 тыс.км.
ne-PROmax
Привет, Макс! Да как сказать — вот мы фильтры и прочие расходники не оригинальные берём и не жалуемся. Может и рычаги у кого-то нормальные есть. Я смотрел информацию про нашего производителя BZAK, там сказано, что шаровая опора "БЗАК" признана как "лучшая шаровая опора 2014, 2015, 2016 года". Это к примеру.
рулевые наконечники у бзака норма больше 60 тыс выхаживают
До наконечников пока дело не дошло. Шаровые у Бзака — видел расхожие комментарии, не стал рисковать. Взял Лемфордер.
maks-dav68
Вовчик привет! Ты всё правильно сделал. Оригиналы — есть оригиналы.Я-бы тоже на них остановился.Как минимум — это полный комплект. И, как показывает практика, в эти рычаги без проблем перепрессовыватся новые шаровые.А вот в другие — вопрос…
Поставил оригинал и забыл… Нет никаких головоломок по поводу качества более дешевых аналогов.
ИМХО.
Да оригинальные запчасти, как правило, ходят значительно дольше аналогов, и то что Вы сэкономили сегодня, уже завтра может потребовать ещё раз, а то и не раз, обратиться в сервис с "изначальной" проблемой. Экономия в 30-40% цены оригинала, вынет из Вашего кармана заменами аналога 3-5 раз, в итоге потеря времени и средств. Тут, как говорится, "скупой" платит дважды, иногда трижды…
Чаще всего оригинал (особенно установленный на заводе) самое лучшее и живучее. Но иногда этот оригинал косячный по своей природе. И тогда гораздо лучше взять не оригинал. Как пример: клапан регулирования давления на вариаторе JF015
RicoGross174
Да оригинальные запчасти, как правило, ходят значительно дольше аналогов, и то что Вы сэкономили сегодня, уже завтра может потребовать ещё раз, а то и не раз, обратиться в сервис с "изначальной" проблемой. Экономия в 30-40% цены оригинала, вынет из Вашего кармана заменами аналога 3-5 раз, в итоге потеря времени и средств. Тут, как говорится, "скупой" платит дважды, иногда трижды…
ДА вот нифига бывает. Шаровая с завода кончилась на 35 т.км, другая на 40 ткм. Обе были заменены на TRW, теперь пробег 108 ткм, заменил рычаги в сборе оба трв, т.к. кончились все сайлентблоки, а шаровые живые до сих пор.
По опыту экплуатации "праворульной" Сарачки: трижды менял датчик давления масла (подтравливал тихонько) на аналоги по цене в пределах 300₽ — каждый отходил около года, плюнул поставил оригинал за 890₽ — в итоге машина отходила с ним 4 года и была продана без проблемы "травли масла"
Я тут подумал, а есть ли смысл в оригинальных если они ходят в среднем 10 тысяч км? Складывается подозрение что они какие то косячные… Может другой фирмы по дольше бы походили?
Может. Но как выбрать? По какому принципу?
Про упаковку не знаю, просто бардак, а цена очень часто разная, и сильно разная, на правые и левые элементы, двери тоже хороший пример.
Оригинал отнюдь не обязателен. Но взамен то брать что? Кроме Лемфордера, Мейле, мало что остается. Турки что-то делают, ТРВ, Монро, кто еще…
Да делают много кто. Я привёл примеры некоторых компаний, продукция которых есть на рынке. Качество разве зависит от именитости конторы? "Мейле" — это кто? "Miles", Китай? Есть такая в списке, но ни фото, ни описания товара нет. А вот в описании производителя вот что "Благодаря передовым технологиям производства, современному оборудованию и материалам продукция компании MILES по многим характеристикам превосходит множество представленных сегодня на рынке аналогов. Вся продукция компании MILES соответствует Техническому регламенту "О безопасности колесных транспортных средств" и имеет соответствующие сертификаты." Лемфордера в списке аналогов вообще нет.
Это другая какая-то фирма, ничего про нее не знаю. Читается всяко по-другому.
Meyle — их я имел в виду.
Фенокс — ненене
Феникс почему не
Дешевый, да, но не ходит же
pappig
Про упаковку не знаю, просто бардак, а цена очень часто разная, и сильно разная, на правые и левые элементы, двери тоже хороший пример.
Оригинал отнюдь не обязателен. Но взамен то брать что? Кроме Лемфордера, Мейле, мало что остается. Турки что-то делают, ТРВ, Монро, кто еще…
Marshall. Уже опробовано: пер тормозные диски(ахиренно), пер. рычаги(ахиренно), помпа на дастер(ахиренно)… еще что -то не помню уже
По карантии заменили бесплатно.
Когда машина ещё на гарантии — другое дело. Моя закончилась осенью 2018-го года.