всем привет.
сегодня расскажу о том как сделать правильную распорную втулку на передний ступичный узел да и к тому же бесплатно. скажу сразу идея не моя а с журнала "За рулём" старых выпусков там всё подробно. (номер не помню и год тоже) кому надо поисковик поможет.
делал я это лет 10 назад на старой Ниве и на одну сторону в качестве эксперимента и очень удачно если учесть что до этого ступицу и подшипник через короткий срок пришлось менять был штатный вариант.
и видимо повезло что кулак был соосный.
смысл простой, берём две внутренние обоймы от обычных подшипников и как на фото, примерно обозначенное маркером обрезаем и далее точим в нужный размер две половинки соблюдая паралельность плоскостей что легко штангелем смотреть.
делам так что бы в нужный размер из двух половинок входило две три проставки от пивных банок можно железные можно люминь без разницы и ни чего там не плющит и не сминает проверено длительной эксплуатацией.
проставки зажимаются между широкими плоскостями колец и узкими они упираются в во внутренние кольца штатных подшипников.
далее всё это ставится в чистый поворотный кулак и настраивается так что бы с двумя тремя проставками между кольцами получить лёгкий ход колеса без единого люфта, подшипники смазываем маслом и гайку тянем до усёра.
после когда всё получилось по задумке и правильно разбираем и собираем уже на машине и в путь, после нескольких тысяч км проверяем наличие люфта его быть не должно, у меня микро люфтик появился после приработки подшипников и обжатия всего в процессе приработки, разобрал снял одну проставку и собрал назад оказалось то что надо без единого люфта и лёгкий ход колеса.
проехала эта конструкция около 90000 км без единой регулировки и люфта и кулаки были эти проданы.
что мы имеем
полученный в данной модификации ступичный узел имеет как бы монолитный двухрядный подшипник только на основе штатной схемы, ступицы само собой шлифуются для скользящей посадки подшипников.
ступичная гайка затягивается так же как и для Ивеко подшипников.
единственное условие это соосная проточка кулаков но это можно проверить перед тем как делать конструкцию как писать не буду, тут у всех своя методика.
а так получается дёшево и сердито и при условии качественных подшипников тысяч на 150 а то и поболее можно забыть о регулировках, единственно при условии что там не будет грязи и воды а для этого нужна регулярная смена сальников в кулаках, думаю раз в сезон так же это надо делать и на двухрядниках от Ивеко что бы потом не жаловаться что конструкция плохая ни чего не держит не работает и всё дрянь…
извиняюсь за мало фото, с тех времён готовой конструкции фото нет, но в журнале можно всё найти.
Комментарии 12
Народ не тупите, во первых втулка нужна для того чтоб внутренняя обойма не проворачивалась на ступице и её не съедало подшипником, и потом хоть затянись люфтить будет на ступице, прям удивляюсь ответам некоторых, во вторых, берете распорную втулку хвостовика заднего редуктора УАЗа и пилите в размер 20.5 или 21мм ставите между обоймами подшипников и затягиваете, она сомнётся до нужного размера и не даст провернуться внутренней обойме. Я так решил этот вопрос просто и быстро.
хороший вариант, про такой не слышал, тут вариантов много кто на что горазд, главное понимание физики процесса.
Бред))))) Никаких регулировок не надо, а смазку с сальниками менять раз в год надо. Ништяк изобретение — одно лечим, другое калечим. Я лучше раз 2-3 месяца люфт проверю и отрегулирую. Смазку раз в 2 года можно менять, а если с асфальта не съезжать, то раз в 3 года.
Ни чего не понял…
Причём тут изобретение и смазка с сальниками ?
Одно к другому не привязано.
Сальники на ступицах надо и так часто менять если по грязям с погружением ездишь если не хочешь менять подшипники, ведь сальники там очень быстро кончаются.
Если по асфальту ездишь то конечно можно и лет 5-8 туда не лазить.
"Одно к другому не привязано" — интересно, как вы без регулировок подшипника сальники со смазкой поменяете? Получается, что вы всё равно минимум раз в год залезаете в этот узел, для проведения обслуживания, но с большими трудозатратами, чем если бы просто раз 3 месяца проверяли люфт в ступичных подшипниках.
так тут ни чего регулировать то не нужно будет, как снял так и поставил.
и опять же раз в год я написал применительно к тяжёлым условиям когда сальники стачиваются.
в обычной жизни можно и 5 и 10 лет не лазить и трогать.
ведь в двухрядные подшипники на ступицах к примеру ваз 2108 ни кто не лазит и не меняет смазку ездят пока не кончится подшипник, так тут тоже получается своего рода двухрядный подшипник который так же не требует регулировки езди пока не кончится.
а если дальше …вы к примеру же если у вас стоят обычные задние полуоси то после каждого погружения в воду грязь их снимают и промывают подшипник с заменой смазки кто не погружается тот и 15 лет туда не лазит ездит и не вспоминает про полуоси.
так что с не моим кстати изобретением главное это сделать узел условно говоря надёжным и не требующим обслуживания.
что и получилось, один раз сделал и годы-годы можно не вспоминать.
Это антикризисные Ивеко?)))
Да можно так сказать, сделал оправку проверил кулаки на соосность если правильные то делаем кольца настраиваем и в путь, за день можно успеть, но лучше не торопясь по одной стороне в день.
А может проще ижтехно купить втулки?
Кому то может и проще, только на них нареканий хоть отбавляй.
У меня на работе в части у двоих на Шевиках их размазало внутри кулака, в одном случае с заклиниванием правого колеса на дороге хорошо что без последствий.
Так что можете защищать эти поделки но это г… у кого то конечно всё это работает тут спору нет.
Ставил эти втулки не я и ни какого отношения к этим машинам не имею, ставил каждый хозяин сам и сделать там что либо не правильно не возможно думаю, вывод сам собой.
Ставил ИЖ Техно старого образца. Проблем с ними не было.Кто ставил из знакомых так же довольны. Ставить надо знать как .То что там написано это момент деформации а не регулировки. Регулировка аналогична и тепловой зазор выставляется.Если тупо затянуть по просто перегрев и заклинят. Распорная недеформируемая хороша но часто туда лазить себе дороже. Сама конструкция ступицы не совершенна и давно устарела лет так 40 назад!
Ruzak-Nivovod
Кому то может и проще, только на них нареканий хоть отбавляй.
У меня на работе в части у двоих на Шевиках их размазало внутри кулака, в одном случае с заклиниванием правого колеса на дороге хорошо что без последствий.
Так что можете защищать эти поделки но это г… у кого то конечно всё это работает тут спору нет.
Ставил эти втулки не я и ни какого отношения к этим машинам не имею, ставил каждый хозяин сам и сделать там что либо не правильно не возможно думаю, вывод сам собой.
--размазало внутри кулака это из разряда фантастики и не может быть такого. Они или зажаты или при ослабшей гайки просто висят на валу.
Тот же принцип что и в мостах. Развалиться могут подшипники только от перетяжки и грязи!