Накопилось много неинтересного сервисного обслуживания.
Для истории и статистики, пожалуй, выложу одной записью.
Итак, с начала осени 2019:
— Очередное ТО (масло Ravenol, фильтр масляный, топливный, оба воздушных). 18 000р.
— Переуплотнение слива масла и патрубков турбины. Слив масла с турбины сильно мок, поменяли прокладку — помогло. Ну а так, как сняли турбу, то все прокладки вокруг обратно уже не рискнули ставить. 12 200р.
— Во время этих работ обнаружили подтекание защелки обратки форсунки. Рекомендовали замену, но мне нужно было срочно проехать 500км. Получилось уплотнить, но буквально сразу машина начала терять тягу на интенсивном разгоне. Случилось как раз отъехав 200км (я поехал и Екатеринбурга в Челябинск на пару дне). Там съездил к дилеру, приговорили клапан-регулятор на топливной обратке. Забегая вперед — помогло.
В целом засада с тем, что ломая одну защелку на форсунке, попадаешь на всю обратку — это одна деталь (еще и с клапаном-регулятором) с конским ценником. Я смог по каталогу выяснить замену — Bosch 0928402195. 4600 вместо 15 000 за VAG 059 130 218 AF.
Диагностика у дилера 1 500. Замена уже не помню, в районе 3 000.
— решил перетряхнуть всю подвеску разом. Сзади из родного остался стабилизатор и железо нижних рычагов (в них поменяли сайленты). Все остальные рычаги взял новые LEMFORDER и MEYLE.
Спереди поменяли нижние рычаги (TRW чугун и уже стоял чугун) и стойки стабилизатора. Втулки стаба уже менял 2.5 года назад на туарежьи (меньшего диаметра из-за износа стабилизатора) — отлично ходят. Верхний рычаг один меняный 1.5 года назад, второй живой.
Все развальные и обычные болты, шайбы и гайки — новые, старые в утиль. Жопа вся родная была, прошла 250к, все железки давно скорродировали в один комок.
Заодно проревизировали датчики положения кузова и их тяги.
Цена на работы и запчасти около 75 000.
— добрались до шланга ГУРа на рейку, он сопливил. Замена прокладки не помогла, решили переобжать. Как итог — жуткий вой шланга, просто ппц. Делать нечего, заказал новый.
Смешно, но пока ждал новый, рванул в мороз шланг обратки. Просто поворачиваю на везде из паркинга и снизу чпоньк! И ГУР загудел. Заказал и его.
Переобжим (без толку) — 3000
7L8422893AM — напорный шланг, 13 150
7L6422891B — обратка, 5 580
Работы порядка 7 000 за все снятия/установки.
— В марте решил проверить термостат — замечал зимой слишком холодный двигатель даже в пробках.
Приговорили термостат и теплообменник (его уже переуплотняли в марте 2019, но видимо не слишком удачно). Поменял как сам термостат и теплообменник, так и все прокладки теплообменника, заменили полностью ОЖ, так как в ней было масло.
До кучи сам купил и поменял крышку расширительного бачка — чтобы избежать его разрыва в случае загрязнения старой крышки.
39 000 за термостат и теплообменник
1J0121321B — крышка расширительного бачка, 850 рублей
— Поменял датчик качества воздуха
Датчик с али, aliexpress.ru/item/328127…042311.0.0.264d33edALpnYj
22$ на распродаже 11.11
Если кто не знает — идентичен джетте, пассату и много чему, 5K0907659.
В оригинале другой номер, с другим ценником и той же деталью.
Замена 500 руб.
— еще из полезного — поменял крышку бачка омывайки, взял крышку-воронку от шкоды
6V0955485 — 315руб
