Достались мне с машиной амортизаторы от Трупера, Кайяба масляные 444083. Новые в коробочках. На машине же стоят ещё родные Mando, рабочие, только сайлентблоки поменял. И с родными амортизаторами есть серьёзная проблема, они коротковаты, мягко говоря. Сзади у меня стоят пружины Клаксон усиленные(со слов предхоза), расстояние от центра ступицы до арки 51 сантиметр. При проезде лежачих полицейских и попадании колёс в ямы подвеска мощно стучит на отбой, амортизаторы явно ограничивают ход подвески вниз. И вот, изучив Драйв на предмет установки KYB 444083 на XDi, я понял, что ничего не понял. Их ставят на Кайроны, их ставят на Рекстоны XVT, но про свою машину чёткой, конкретной инфы я не нашёл.
Что ж, померю сам. Поднял авто на четырёхстоечном подъёмнике, вооружился рулеткой. Быстро выяснил, что ход на отбой с родными амортизаторами у меня 4,5 сантиметра. Катастрофически мало.
Вот расстояние до арки в положении когда мост уже висит на амортизаторах. 555 мм. минус 510 мм. = ход 4.5 сантиметра. Нужно ставить амортизаторы более длинноходные. Вроде бы KYB 444083 должны подойти. До замеров я полагал, что ограничением хода моста вниз будет натяжение тормозных шлангов, поэтому открутив штатные аморты от моста начал поднимать авто за раму, наблюдая за шлангами. Но задолго до того, как шланги критически натянулись, мост перестал идти вниз, куда то упёршись. Оказалось, что ход вниз ограничивает стабилизатор, упираясь в корпус редуктора.
Таким образом увеличить ход подвески вниз я могу только на 50 миллиметров. Вот фото, показывающее висящий на стабилизаторе мост и растянутый до упора штатный амортизатор.
Конечно, если колёса будут вывешиваться по очереди, а не вместе, можно добавить ещё пару тройку сантиметров. Но Кайяба всё равно очень нежелательна, она значительно длиннее.
На фото выше показана разница между полностью вытянутыми амортизаторами, Кайяба справа, мост висит на стабилизаторе. Естественно амортизаторы вверху приложены корректно, как нужно.
Если замерять ход так, как на фото выше, то родной амортизатор имеет вылет 475 миллиметров.
Таким образом, прибавив 50 миллиметров получаем максимальный ход 525 миллиметров. Если не учитывать весьма редкие случаи одновременного отрыва колёс от земли, то можно увеличить этот размер до 550 миллиметров. Но при вывешивании на подъёмнике, например, мост повиснет на стабилизаторе, что затруднит замену резинок и косточек стабилизатора.
Вот и получается, что нужный максимум вылета обеспечивают ''волговские'' амортизаторы. Это видно на фото с замерами произведёнными juggernaut в этой записи: www.drive2.ru/l/501716/
А Кайяба ''от Трупера'' нам не подойдёт. Начинаю поиск ''волговских'' амортизаторов которые будут держать Рекстона и не напрягут кошелёк )). Если есть опыт, то посоветуйте, что почитать или что поставить?
А ещё я заменил резинки заднего стабилизатора на полиуретан. Точка опоры. На предыдущий авто ставил для эксперимента, вышло удачно, стоят до сих пор, уже дольше, чем оригинальные резиновые.
Чтобы не разбирать всё, разрезал вдоль и надел, идут цельные и с пакетиком смазки для натягивания на стабилизатор. Внутренний диаметр чуть меньше штатных для компенсации износа прутка. Номер детали: 12011761. Стоят 502 рубля. Погляжу на ресурс.
Комментарии 27
у меня сейчас стоят 344275 с усиленными пружинами. От центра ступицы до арки 54см. Очень напрягает проезжать лежачие полицейские, особенно те, которые из асфальта слепленные руками неродивого автодора. Ямы и мелкие неровности — нормально, но я все же думаю поставить маслянные амортизаторы.
Так же если их ставят на кайроны, а рэкс чуть потяжелее. Должно быть норм
У меня первый рэкс парт тайм. Сзади пружины штатные от патриота, хочу поставить тоуперовские аммортизаторы. Жёстко будет или как?
На первом мост другой и амморты стоят иначе. Не так, как на вторых. Больше похоже на Муссо. Так что по геометрии не подскажу. Но по жёсткости должны хорошо подойти.
Ставил себе Каябы от волги ГАЗ-3102, правда на первый рекс
На первом другой угол немного, но разница невелика. Как держали раскачку?
При входе в поворот немного мягкие, раскачка чувствуется, с пружинами от патриота
Mobi9
На первом другой угол немного, но разница невелика. Как держали раскачку?
Но ещё одно дополнение, волговские аморы вместе с пружинами от патриота почти 3 года не просели совсем
Стоят HOLA S 454, бюджетно и комфортно!
Трупперовские аммо подходят при пружинах от мерса и удлиненных тягах нижних от первого Рекса. На родных пружинах они слишком длинные.
Вообще идея по труперовским аммо родилась еще лет 12 назад, на корандоводе, когда еще муссо лифтовали. Труперовские аммо сошлись по размерам с добинсоновскими усиленными. У муськи болт побольше нижний, поэтому никаких проставок не требовалось в резинку, стаеовилось "болт он".
Думаю, можно и попроще. Косточки стаба подлиннее, или вообще стаб убрать. Кронштейны тормозных шлангов переварить. Но мне это ни к чему. Мне котлету строить не нужно. Думаю ещё пять сантиметров на отбой мне хватит.
А 12 лет назад я ещё был Нивоводом и к Ссанг Йонгам относился с подозрением))))
spanelsky
Трупперовские аммо подходят при пружинах от мерса и удлиненных тягах нижних от первого Рекса. На родных пружинах они слишком длинные.
Вообще идея по труперовским аммо родилась еще лет 12 назад, на корандоводе, когда еще муссо лифтовали. Труперовские аммо сошлись по размерам с добинсоновскими усиленными. У муськи болт побольше нижний, поэтому никаких проставок не требовалось в резинку, стаеовилось "болт он".
Никакие тяги удлинять не нужно. На муссо амортизаторы установлены по диагонали. В одну кучу мешать не нужно.
Тяги от первого Рекса стоят уже лет пять. Кроме возврата моста в центр арки и пропадания вибрации иных достоинств необнаружил.
Про трупперовские аммо — собственно я их первым и ставил себе на муссо, подбирая по каталогу аммо от добинсона.
Карданная передача с 3 крестовинами считается совершенно иначе. Вибрации у меня нет на родном кардане, без замены тяг на 33 колесах при лифте 12см.
Речь про трупер на рекстоне
Я не спорю с вашим опытом, но подтыльный авто тоже врать не будет :).
У меня 285/75 без боди на трупперовских ранчо и пружинах мерса CS Germany. Трут колеса только спереди в крайнем положении. Сзади с тягами от первого нормально. Посмотрел — тяги ставил пять лет назад, в конце апреля 2015.
У меня тоже без бодика и не трут. Вылет 0)
Спасибо за очередное исследование, а то подзабылось уже. Подзабылось потому, что стоят волговские амы от HOLA номер к сожалению не помню уже, но на форуме инфа есть. Отбоев нет, держат отлично, то что доктор… К слову, еще раньше ставил волговские на Актион, вообще какие то типа "Серп и молот" покрашеные кузбасслаком. Они там до сих пор, у третьего хозяина безпроблемно!
Я тоже пока остановился на HOLA, но нужно определится масло или газмасло.
с клаксоном лучше вообще газ. хоть у меня и хвт, но… каяба у меня сдохла за 1000 км с прицепом и 4 чел в салоне. поставил фенокс от волги (выбора не было, лишь бы уехать), но и их пробивало. поставил этот клаксон и даже с газовыми все равно пробивало. Но! пружины на хвт более "жидкие"
Спасибо за инфу, но подвески у нас катастрофически разные. Хотя масса кормы аналогичная, амортизатору ножно успокаивать почти одинаковую массу. Но вот неподрессореные массы разные.
Эт да… на хвт неподрессорка сильно меньше.
Granak
с клаксоном лучше вообще газ. хоть у меня и хвт, но… каяба у меня сдохла за 1000 км с прицепом и 4 чел в салоне. поставил фенокс от волги (выбора не было, лишь бы уехать), но и их пробивало. поставил этот клаксон и даже с газовыми все равно пробивало. Но! пружины на хвт более "жидкие"
На хвт совсем другие амортизаторы нужны. Эти все для моста.
Само собой. у меня задние привода от длинных амортов уже повылезали. теперь поставил от паджеро2. один в один длинна стока хвт
Там должен быть отбойник внутри. Это главная особенность.
угу, ограничитель хода
Granak
Само собой. у меня задние привода от длинных амортов уже повылезали. теперь поставил от паджеро2. один в один длинна стока хвт
Добрый вечер .Какие амортизаторы. И как сейчас подвеска. У вас независимая ?
добрый. да, независимая. Сейчас стоят от паджеро 2, переделанные под ХВТ-уменьшен ход сжатия путем установки внутрь отбойника и колпака от стоковых амортизаторов. Ход подвески стался на уровне стока (+- 1см). Но пробоев нет