Всем привет! Помогите с советом! На ходу почувствовал вибрацию, как от грыжи на колесе при скорости более 60 км/ч. На подъёмнике увидели вот такое:
Выбвало одну бобышку вместе с болтом крепления, а второй болт оборвало, часть его осталась в блоке. Нужен совет. Может кто сталкивался с такой проблемой. К чему готовиться? Замена движка? Или есть выход?
Комментарии 50
Устранили причину вибрации, дело было в приводе, был немного люфт у гранат и подвесном подшибнике, поставили новый привод с промвалом и подвесным подшибник, вибрация пропала
Поздравляю! Теперь машина пусть приносит удовольствие
Причин вибрации может быть много: неотбалансированные колеса, привода, карданный вал…
Сделали вот так, но вибрация не ушла, стала меньше, от 100 до 120 под нагрузкой, может посоветует кто, куда лезть, где искать причину вибрации
Как быть не знаю, хоть блок цилиндров покупать
Оборвано 2 крепления
Висит на соплях, вопрос еще, при наваривании аргоном "бубышек" блок не поведет?
Блок повести не должно. У меня сварщик тупо навар л площадку и в ней резьбу нарезал. Ну и сам привод смотри. Если совсем рпсхлябанный, то под замену. Или на драйвер поищи статьи про ремонт приводов. Тут их много
Купил Санту, вибрация по кузову от 100км/ч и выше, проблема в оборваных креплениях
Добрый вечер, пластину на подвесном подшибнике к нему приваривали? А потом к выхлопной трубе?
На подвесной у меня были уже отверстия под резьбу. Видимо был прикручен тепловой экран и на катализатор были отверстия с резьбой. Так что ничего не варили, просто подогнали пластину и ботами притянули. Смотри по месту, как у тебя будет
Вот такую пластину мне сделали. Благодаря ей появилась ещё одна точка крепления привода
Мир вам и дому вашему, доброго времени суток. Уточните приваривали по месту или снимали для приварки ? Сегодня на своём Санте обнаружил подобное.🤦♂️
Привет. Снимал. По месту там не очень-то и удобно варить. Вот описание: www.drive2.ru/l/559825967082637322/
Ещё слесарь сделал пластину дополнительную и прикрутил её к глушитель или катализатору. Не помню уже. В субботу попытаюсь сфотать
блок алюминий ? сколько уже проехали7
Алюминий. Езжу до сих пор. Теперь часто проверяю состояние крепления. Держится, нареканий нет. С момента заварки наездил 20000 км
У меня чугун, даже хз как там варить теперь
Добрый день проблема кто вариль бабушки к блоку диржется ?
Сняли движок, увезли аргонщику, он наварил новые бобышки, нарезали резьбу. Все поставили на место. Пока работает без нареканий. 6000 км проехал уже
У меня был люфт на правом внутреннем шрусе, но вибрации не было никакой, посадил недавно на болт и поменял подшипник, вибрации все так-же нет. Есть мысль, что вибрацию износ трипоида дает.
Уверен процентов на 95, что двигатель придется снимать, чтобы все качественно сделать, как описал bzpetr, а пишу вот зачем? раз уж движок будет снят, то я бы сделал все сопутствующие ремонты и обслуживания, так как такой шанс выпадает не всегда. Коробка будет снята, значит есть шанс поменять там полностью масло и главное фильтр! там открутить полтора десятка болтов снять колокол и все, доступ к фильтру открыт! (гидроблок снимать не нужно!) Также я бы заменил ролики ремни и проверил всю навеску! ну подушки двигателя по любому осмотреть и заменить если есть надрывы.
Загнал машину сегодня, мотор снимут и варить будут на снятом. Масло, Антифриз под замену. Подушки по состоянию посмотрят. Масло в коробке недавно менял полностью. Да и по деньгам сейчас непонятно сколько стоить это все будет. Плюс привод наверное под замену, ну или хотя бы подшипник и гранаты обе. Также глягут раздатку, что там.
Если брать аналоги и раздельно внутр и нар шрусы выйдет намного дешевле, чем привод в сборе
Спасибо. Тоже пришёл к такому выводу, пока цены мониторил
Привет! А вибрация как проявлялась у тебя? Я в прошлом году делал пром вал, садил на болт, у меня была вибрация после 120, . но она потом не ушла, . я списал на колеса, .
Я когда делал профилактику привод рукой шатал его на машине люфтов не было. Вибрации тоже не было. Было подвывание мотора на оборотах более 2500, но я списал это на конструктив
У меня люфт был, поэтому и решил сделать данную операцию, но на сервисе говорили, что можно было еще ездить. Я просто подумал, что у тебя оторвало крепление из за вибрации, вот и подумал, что могло это произойти в следствии вибрации.
Pavel197838
Привет! А вибрация как проявлялась у тебя? Я в прошлом году делал пром вал, садил на болт, у меня была вибрация после 120, . но она потом не ушла, . я списал на колеса, .
триподы смотрите, они когда изнашиваются дают вибрацию при определенных условиях(скорость, нагрузка ), простым осмотром это очень сложно определить
У меня даже не сказать что вибрация, . а как будто грыжа на колесах, при скорости, более 110-120. до .- ничего не проявляется, . в общем то, . я его разбирал, . визуально- да, вроде все норм, но мало ли. меня слегка там поразили следы как бы синего металла, вроде как от перегрева. пятна такие, . не знаю с чем это можно связать, . может предыдущий хозяин был в курсе, так как был менянный пыльник и поставлен какой-то колхоз. может пыльник порвался, и пред хозяин ездил на сухую.
Я года полтора ездил с вибрацией, стараясь избегать этих режимов, все не могли определить от чего она, пока рядом со мной не проехал мастер и не почувствовал задницей толчки.
Пипец, я с вибрацией уже третий год езжу, все ни как не сделаю, не поменяю, теперь страшно стало за свою, завтра же начну ремонт.
Всем спасибо за советы. Про клей улыбнуло😁. Движок снимать это точно. Аргонщик вроде есть есть неплохой у сервисменов. Сказали, что после снятия двигателя все будет понятно более точно. Вибрации по моим ощущениям не было. Хотя теперь точно сказать не могу.
Проверьте внутренний шрус, возможно износился трипоид и дает вибращию, которую гасил подвесной подшипник.
Снимаете движок, везете к аргонщику, он наваривает оторванное, размечаете отверстие с помощью кронштейна, сверлите отверстие, нарезаете резьбу. Сборка в обратном порядке. Масло сливать не надо, антифриз сольется при снятии двигателя.
Это не теория, а практика пройденная лично.
Наверно снимать движок это лишнее, как и наваривать, просто приварить достаточно оторванный кусок.
Задумка хорошая, но там очень мало места и неудобно, сам недавно ремонтировал правый шрус и соответственно снимал-ставил кронштейн. В верхней бобышке подправил резьбу метчиком. Если на месте приварить, то хорошо если только метчиком подправить резьбу, а если сверлить, то там это нереально. Короче многое зависит от умения аргонщика.
Почему не реально сверлить? Как то же эти отверстия сделаны были и резьба нарезана
по месту сверлить нереально, только на снятом двигателе это имелось в виду
Toporik1205
Почему не реально сверлить? Как то же эти отверстия сделаны были и резьба нарезана
Я имел ввиду на месте, без снятия двигателя.
Carbonus
Наверно снимать движок это лишнее, как и наваривать, просто приварить достаточно оторванный кусок.
Можно даже не варить, а посадить на супер клей или веревочкой привязать)))
bzpetr
Снимаете движок, везете к аргонщику, он наваривает оторванное, размечаете отверстие с помощью кронштейна, сверлите отверстие, нарезаете резьбу. Сборка в обратном порядке. Масло сливать не надо, антифриз сольется при снятии двигателя.
Это не теория, а практика пройденная лично.
И как ходит ваш блок после сварки?
после этого я проехал 300 т.км, еду дальше)))
Жаль, конечно. Неужели не чувствовал вибрацию раньше, наверняка открутилась, или ослабло крепление.
Крепление точно было прикручено. Один болт оборван в блоке торчит, второй в бобышке, которую оторвало. А с вибрацией не понятно. Не с чем было сравнивать.