К концу зимы начал замечать, что Разбойник сильно дымит, особенно на холодную, появились редкие провалы, отзывчивость стала хуже. А к чему это обычно все подводит? Верно, пробой прокладки ГБЦ. Ой как не хотелось с этим возиться снова, опять ранняя весна снег и слякоть, как весной 2016.
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
1. Прострел наружу. Когда из-под головки идут выхлопные газы. Это трудно не заметить, причем звук будет такой, что и не услышать будет невозможно.
2. Если пробило прокладку ГБЦ между цилиндрами, то обнаружить такой пробой довольно сложно, но все же возможно. Например, можно измерить компрессию, которая точно позволит обнаружить проблемы с прокладкой ГБЦ. К тому же, мотор при этом будет работать неровно (может троить).
3. Выхлопные газы в охлаждающей жидкости. Очень часто именно такая аномалия может свидетельствовать о пробое прокладки головки. Однако однозначно сказать, что причина именно в прокладке — нельзя, так как газы в ОЖ могут появиться и через трещину в цилиндрах или рубашке охлаждения. В таких случаях мотор будет "подъедать" охлаждающую жидкость, а выхлоп будет иметь странный вид и запах. Как правило, в таких случаях выхлоп становится как пар, белого цвета. Также в расширительном бачке возможны появления пузырей, пахнущих выхлопными газами. — То с чем я столкнулся в 2016 году.
4. Масляные или водяные подтеки на двигателе. В этой ситуации можно точно сделать вывод о том, что прокладка ГБЦ пробита или же сама головка установлена неправильно.
5. Необоснованное повышение температуры двигателя. Температура растет из-за того, что тепло от сгорания топливной смеси проникает в систему охлаждения, в результате чего происходит прогрев антифриза.
6. Повышение уровня масла в двигателе. Все мы знаем, что некоторые моторы "берут масло", иногда это даже предусмотрено конструкцией двигателя и не считается неисправностью. Однако случаются ситуации, когда масло не убывает, а наоборот прибавляется… И поверьте, смешного здесь очень мало. На самом деле повышение уровня происходит в результате попадания в масло охлаждающей жидкости. Кстати, последствия такого разбавления могут быть самыми печальными. Масло становится менее вязким, мотор смазывается недостаточно, в результате чего сила трения между деталями увеличивается. Возрастает также износ этих деталей и сказать точно на сколько хватит двигателя, который работает практически "на сухую", довольно сложно. Ясно одно — двигатель получит серьезный урон, а его моторесурс серьезно сократится. Если ОЖ будет переть в масло, или наоборот, то, скорее всего, в расширительном бачке ОЖ вы увидите маслянистые пятна.
Пунктов много, сразу можно исключить 1 (посторонних звуков не наблюдается), 3 (причина замены прокладки в 2016 — газы мешали циркуляции ОЖ и двигатель перегревался), 5 (перегрева нет), 6 (уровень масла только убавляется).
Остается проверить второй и четвертый пункты (двигатель в масле, также масло попадает в четвертый цилиндр через свечной колодец).
Так как ранее был куплен компрессометр, то начать было решено с него.
Измерения проводил на прогретом двигателе с выкрученными свечами и снятым предохранителем бензонасоса.
По сравнению с 2016 годом компрессия выросла Промывка системы охлаждения и первый запуск в 1 на 2, во втором на 2, в третьем на 4, в четвертом на полторы атмосферы. Компрессия большеватая, но о пробое ГБЦ речи не идёт — в этом случае компрессия должна наоборот снизиться.
Видео дымления:
Продолжаем процесс копания.
