Всем привет!
С год, наверное, как катаются шаровые болты, как гласит Автодок, Febi 04006, купленные для замены в тягах задних датчиков положения кузова. Так бы и дальше их возил, но наткнулся на запись vladm804🛠3️⃣0️⃣🛠Поговорим о датчиках пневмоподвески или оригинальный колхоз своими руками?.
Решил и со своими задними произвести то же самое, ведь если на передних датчиках разъемы как-то защищены пыльниками пластиковыми, то сзади голые провода и сразу разъем, да внутри резинки, но на подходе к разъему все летит на провода, что не есть хорошо.
Ну а занявшись задними решил посмотреть, что случилось с передними тягами от бмв, которые ставил взамен родных.
Итак, сначала о задних.
Как снимать, что задние, что передние, ни для кого не секрет, два ключа 9 и 10 и все, тяга в руках.
На задних тягах и правой и левой картина одинакова, а именно — шар, который крепится к плечу датчика в очень плохом состоянии, даже снимая с него тягу есть возможность порвать пыльник, но обошлось. Сторона же, которая крепится к рычагу подвески практически в заводском состоянии, за исключением отсутствия смазки.
Вот для сравнения
Промываем все это дело, добавляем внутрь смазку, засовываем новые шары.
Теперь дело за разъемом. Куплены чехлы на разъем пневмоподвески VAG 4A0 906 102 — 2 шт. И на всякий случай про запас купил два разъема CARGEN AX432, копия штатного, только еще и с проводами.
Разобрал разъем, распиновал, продел в чехол провода, собрал обратно
Теперь черед за передними.
Снял тяги бмв, сейчас бы не стал их покупать, дешевле, а мне кажется и долговечнее и надежнее купить шары Febi и поменять в своих. Скорее всего бмвшные расходник, ведь ни пыльника, ни смазки внутри нет. Побежал тогда за всеми, сейчас бы сделал так как сделал сейчас, такой вот каламбур.
Хорошо, что свои старые тогда не выбросил.
Промыл их.
Поменял в них шары, выбрал наиболее живые от бмв, почистив их, ну и два живых от задних тяг, набил смазкой, и на прежнее место.
Даже не знаю, то ли в голове от проделанной работы стало мягче, то ли действительно правильно работающие тяги добавили автомобилю плавности на маленьких скоростях, да по ухабам.
Всем мир!
З.Ы.: теперь нужно немного времени провести адаптацию пневмоподвески.
Комментарии 15
Серёга, какую смазку использовал? Наверное, обычный литол не вариант, будет собирать песок
Водостойкую
А где отдельно можно купить уплотнители в тяги, куда шарниры вставляются?
У меня на А6С5 один порвался. Сегодня забрал шарниры для Q7, заказал еще и на А6С5. Но обнаружил один порваный "пыльник".
Где теперь его искать — хз…
Помогите, кто чем может!
На Авито в мск
Какими инструментами вытаскивать и назад устанавливать "шары" в оригинальные тяги Q7?
Тиски)))
Получается, два года прошло на БМВ тягах? Да уж, не надолго их хватает:) Надо свои проверить, я тоже БМВ поставил где-то года два назад, но родной тогда у меня помер совсем — заклинил и выдрал крепление, так что вариантов не было:)
Спасибо, полезная информация, в закладки. Тоже надо обслужить, я так понимаю можно взять 8 болтов Febi и поменять все.
Точно так)))
Тяги от bmw после "заржавления" имеют ещё склонность к жутким скрипам
Я тоже прошлым летом восстановил оригинальные тяги заменив только шары и смазку. Серег ты какую смазку набивал ?
ШРУС-4
Смазка для водной техники LIQUI MOLY Marine Grease
Рекомендую
Снять их недолго))) чуть покатаем, обревизуем ещё)))
А я рекомендую смазку ШРБ-4, проверял тяги неделю назад — двигаются как будто только обслужил. Минимальная температура, при которой ШРБ-4 сохраняет способность работать — минус 30 по Цельсию; максимальная — 130 выше нуля по Цельсию.