После замены датчика на раздатке радовался не долго, вновь начало бить ошибку Р0836 и Р0702 в разделе двигатель, а так-же 240D d в разделе трансмиссия.
Сканером и программой WJ Diag Pro ошибки скинешь и едешь дальше спокойно, но потом начал уже не надоедать, а заё.ать чек на панели и аварийный режим, ну и начались поиски решений по всему интернету. В один прекрасный день, случай свёл меня с нашим братом джиповодом AncleVit, который накинул мысль и дал ссылочку на ребят, которые такую проблему решали, за что им всем огромное спасибо.Сама ссылочка вот vk.com/jeepwj2_7crd.
Можно заморочиться и вывести на тумблер управление всеми режимами, постоянный, нейтраль и пониженный, но я себе делал только постоянный полный, так как последнее время в большую грязь не лезу, а там где лажу, там и без пониженного ряда выезжаю, да и раздатка чисто механически, в ручную включается на пониженный ряд, думаю проблем не будет даже при включении.
Что мы делаем дальше:
Откручиваем два болтика головкой на 10 и снимаем сам ЭБУ
Может кто-то захочет копаться и искать в жгуте два провода, да ещё и в ограниченном пространстве, но мне это как то сразу показалось не по кайфу и я решил, по совету Ильича, пойти другим путём.
Остаётся только снять фишку с датчика раздатки, завести машину и убедиться что чек не горит и всё работает.
Как то так! Если нет платы датчика, то просто можно впаять сопротивление от 390 до 430 Ом, у меня просто был старый датчик, с него плату и снял. Думаю моё размещение в самом блоке ЭБУ лучше, так как не надо резать проводку, да и проще чем искать по цвету провода.
Вот вроде и всё, буду очень рад если оказался полезен, всем удачи и ни гвоздя, ни жезла!
Комментарии 18
Доброго времени суток я дико извиняюсь, как победили ошибку р0235 машина падает в аварию, что только не делали, меняли мап, прозванивали проводку всё работает, прошивали эбу no egr, +stage 1, может попробовать мап поставить от 3.1, возвращали на сток ошибка всё равно есть, n75 рабочий геометрия ходит всё хорошо, ума не приложу, за ранее благодарен
Посмотри всю магистраль до и после интеркулера и сам интеркулер, бывает дует по трещинам и не хватает наддува по датчикаму меня так было на Volvo XC60, выдавило прокладку на куллере.
Были те же самые ошибки. Кинул от косы на моторе до раздатки и акпп новые два толстых провода в Мощной обмотке. Проблема ушла. Год проблем нет. Там эти провода от жары и времени портятся.
Тут есть комментарий. И он более лояльный. И имея электросхемы там цвета проводов указаны .Используется два провода. Припаеваем к проводам 21 и 29 пина.
21 пин является общей массой для 3 датчиков. 29 пин отрезается. И ведётся к датчику.а в 21 пин просто врезаемся и вуаля, 30 минут. И без гемора. И к этим двум проводам крепим стандартную фишку от раздатки. К тому же работает пониженный ряд передач
Для того что бы нормально работал пониженный ряд, надо через тумблер впаивать два сопротивления или припаивать провода к плате из датчика на постоянный полный привод (позиция 3) и на пониженный (позиция 5) иначе не получится, да и копаться в ограниченном пространстве с косой проводов, даже зная их цвет, удовольствие ещё то, плюс ко всему их потом надо будет ещё хорошо закрутить изолентой, чтобы не торчали во все стороны, залезь туда ради интереса и попробуй, посмотрю как ты в 30 минут уложишься, ну если только гинекологом не работаешь. В теории всё легко и просто, практика показывает другое, да и к тому-же уже писал, что полный пониженный мне не сильно актуален.
Если интересно могу скинуть фото, сделал у себя так же как и описал. Две минуты занимает снятие эбу. Еще 2 снятие акб. Еще 2 снятие фишки с раздатки. Остается 24 минуты. Чтобы найти на фишке 21 и 29 пин снять изоляцию и красиво скрутить, так как пайка не надёжная вещь.
Спасибо, не надо, у меня теперь уже всё в порядке, если бы раньше чуток, а теперь извини, но поздно, но ещё раз спасибо, буду знать к кому обращаться. А по поводу пайки и скрутки, то идеальное решение, скрутить и пропаять.
Очень часто обрыв происходит не на месте пайки, а рядышком
Да как-то не случалось такого, может просто цепь невезений.
Сталкивался очень часто с тем ято жгут в дверях пояют, хвататет обычно на год, еще как способо использовать конекторы.не хуже скруток будет
Nikon-Canon
Если интересно могу скинуть фото, сделал у себя так же как и описал. Две минуты занимает снятие эбу. Еще 2 снятие акб. Еще 2 снятие фишки с раздатки. Остается 24 минуты. Чтобы найти на фишке 21 и 29 пин снять изоляцию и красиво скрутить, так как пайка не надёжная вещь.
Привет. Скинь свое решение если не сложно. И со слайдами)
С радостью бы это сделал . Но честно лень разбирать и делать
Nikon-Canon
Если интересно могу скинуть фото, сделал у себя так же как и описал. Две минуты занимает снятие эбу. Еще 2 снятие акб. Еще 2 снятие фишки с раздатки. Остается 24 минуты. Чтобы найти на фишке 21 и 29 пин снять изоляцию и красиво скрутить, так как пайка не надёжная вещь.
Скинь фото пожалуйста не понял что куда понять и присоединять
Есть фото готового решения ? :)
Nikon-Canon
Если интересно могу скинуть фото, сделал у себя так же как и описал. Две минуты занимает снятие эбу. Еще 2 снятие акб. Еще 2 снятие фишки с раздатки. Остается 24 минуты. Чтобы найти на фишке 21 и 29 пин снять изоляцию и красиво скрутить, так как пайка не надёжная вещь.
Приветствую. Чёт я немного не догоняю, 🤔 просто спутал между собой два поовода и всё работает?🤔
не проще было от эбу кинуть новый провод на датчик? у вас теперь по идее на понижайке не будут передачи переключаться с 1 на 2ю
Я там выше писал, что на пониженной уже давно не ездил и по моим условиям хватает вполне постоянного полного с его автоматикой. Провод конечно можно было кинуть, но нужно ли оно мне, может со временем и кину, датчик ведь остался на раздатке.
Geepliftedmetal
не проще было от эбу кинуть новый провод на датчик? у вас теперь по идее на понижайке не будут передачи переключаться с 1 на 2ю
Приветствую. Может я чего то не догоняю, но, как я понимаю, если сделать перемычку из необходимого сопративления чтоб раздатка постоянно работала в диапазоне как повышенной, то при включении пониженной (а она включается механически) за счет понижающей шестерни она будет ехать на пониженной, но так как блок управления считывает что раздатка находится в режиме повышенной, то акпп должна переключаться бес проблем. Или я не прав?🤔