Вот друзья и "приехал" мотор. Что случилось вообще не понятно. Возвращаясь домой вечером загорелачь лампочка давления масла. После чего двигатель потерял какую либо динамику. Как на странно но уровень масла был в норме.
ну делать нечего. Везём машину на эвокуаторе к ОД. Как никак машинка на гарантии.
Во время передачи автомобиля выясняется что при оборотах в районе 4 тысяч идёт стук из нтжней части двигаьеля. Грешили на масло. Соголосовали замену. Поменяли. Результат нулевой. Решили разбирать низ двигателя и смотреть что там происходит.
Разобрали и увидели что на шатунных вкладышах задиры.
Запчасти на фото: PE018
Как итог отправили запрос в Москву на гарантийный ремонт.
Ждём ответа друзья.
Комментарии 77
И зачем нужна была вся эта повесть, если нет окончания) Что за народ пошёл(
И тишина)
Стоит увидеть еще коренные.
На шатунных задраны все примерно одинаково, но без каких либо следов перегрева сильного, здается колено с косяком вышло.странно, что визуально на колене нет таких явных прям задиров как на вкладыщах, да его твердость гораздо выше, и все же
Оч интересно посмотреть на бугеля головки блока и распредвалы.
Именно так. А так как всё произошло практически сразу, колено не пострадало практически, то вполне возможно, что то стал о причиной резкого падения давления, и уж точно не перекат масла. ИМХО. Ждём коменты "терпилы")
Надо дождаться полного разбора двигателя, посмотреть на поршневую, на масляный насос, коренные вкоадыши. Перекат конечно возможен, но это не единственная причина
Если менять масло по мануалу через 15 тык, что-то подобное произойдёт рано или поздно.
Когда уровень масла загорается, а само масло в двигателе нормально. То это проблема в масляном фильтре, обычно так получается когда нарываетесь на подделку.
И странно все разобрали а почему фильтр не сняли и не посмотрели, вся проблема могла быть из за него.
Обратите внимание на синий цвет металла, на перегрев похоже.
Нагрев применяется при изготовлении коленвала для закалки металла — его упрочнения.
да, только посинел и металл корпуса. Там и коренным походу хана.
датчик аварийного давления масла должен сработать при уменьшении давления масла ниже 1bar ( на датчике написано) а он не сработал, а сработал когда давления масла упало до НУЛЯ.
Б--Ь японская . нахер он тогда нужен этот датчик .
Ты угараешь? Это нормальная тема, когда в одну из масляных магистралей что то подлетело.
пошукайте в интернете результаты причин выхода из стоя масляных насосов у двигателей скайактив в начале их выпуска. расскажите всем .
если насос не подает масло в систему — или он перестал вращаться (обрыв цепи-перелом попалам приводной звездочки — срыв болта и т н шпонки вала насоса ) или попадание твердого предмета в зону вращения шестерен внутреннего зацепления .к
стати это более реально --- внутренняя шестерня насоса напрессована на ведущий вал, если что твердое попало то или срывает или разрушаются шестерни .
Мне это зачем? И причём тут ранний выпуск?
ShumaHer642
Ты угараешь? Это нормальная тема, когда в одну из масляных магистралей что то подлетело.
На него внимания не обращай и не воспринимай всерьёз его писанину. Человек с другой планеты 🤪
а вы кто такой чтобы давать оценку оппоненту . тогда в ваш адрес будет от меня посыл-- у вас ограниченный кругозор в технических вопросах, плохо засыпаете когда с вами не согласны . буквально вгрызлись в тему работы эл магнитного клапана на своей машине, с большой видео помпой заявили о себе в интернет пространстве, а проблема низкого давления масла в вашем двигателе как была так и осталась . по состоянию не сегодня вы так и не осилили режим работы управляющих клапанов в масляном насосе . проблему низкого давления масла в вашем двигателе (и не только вашем а во всех скайактив ) можно решить очень просто --- я так и сделал .
я хотел вам подсказать, но не стал этого учитывая вашу предвзятость и негативное отношение к моему предложению . ------ учатся на своих ошибках а хитрые и умные на ошибках других .
Мне подсказать?🤣🤣🤣🤣 Ты в своём уме, дядя? Лети на свою планету…
обостренное и болезненное чувство самооценки, нереализованность, подталкивает вас при каждом удобном случае очернить оппонента если он высказывает иное чем ваше мнение . не мне давать оценку вашему воспитанию и что заложили в вас с малолетства, но вы мальчуган с подлецой .
при пробеге в 29 000 км двигатель уже давно притерся . возможно в зону внутреннего зацепления что то попало, но на этот случай в маслозаборнике насоса есть сетка правда не из металла а из пластика.надо разбирать масляный насос .
как у него вообще датчик аварийного давления масла сработал .
на мой взгляд виновник масляный насос, причем что интересно в движении двигатель работал, как утверждает хозяин масло было и уровень в норме .
в самом начале у скайактив была проблема с масляными насосами, но и время уже прилично прошло.
а двигатель чистый переката масла не было .
Ну не знаю. Я в первую машину mazda CX-5 лил 6 лет только оригинальный 0W20 проблем c двигателем никаких не было. И сейчас в новый CX-5 буду лить только оригинал 0W20.
PS. интервал замены был 10 000км.
И ничего про масляный насос. Задрало вкладыши на всех шатунах, правда четвёртого нет. Опять таки видем только шатуны, коренные не вскрыты. Конечно 15 тыс круто на этом масле, да ещё и в городе. Но разбор должен быть полным.
Во, хоть один человек в правильном направлении мыслит. Задрало то не один вкладыш, а значит потеря давления во всей магистрали была.
Если масло разжижилось до нельзя, то давление во всей магистрали и упадёт. Это ещё один повод отключить электромагнитный клапан управления давлением масла
В этом случае уровень масла должен был подняться до нельзя, а он в норме. С разжижением можно снизиться давление, согласен, но не упасть до нуля. Однако опять таки это всё наши догадки.
Если вылезло предупреждение, это совсем не значит, что давление полностью пропало.
Писать претензию на устранение существенного недостатка, пусть разбираются проводят экспертизы за свой счёт, машину не забирать, 45 дней им на устранение, посмотрите канал ярдрея.
Интересно, поддон открутили, а фильтр нет. Я бы смотрел чтоб фильтр не пропал случайно (который на фото видно). Возможно проблема и в нем может быть. Могут выкинуть, и минус 1 улика.
Вот здравый ответ, такое случается при плохом или поддельным фильтре.
Cool-AlexG
Интересно, поддон открутили, а фильтр нет. Я бы смотрел чтоб фильтр не пропал случайно (который на фото видно). Возможно проблема и в нем может быть. Могут выкинуть, и минус 1 улика.
Так первое, что сделали, это заменили масло и, соответственно, фильтр. Вон он на фото чистенький. Улики тю-тю…
Сочувствую! Ждём что ответит дилер, очень интересна причина.
Хороший вопрос. Мне кажется будет зависеть от того, где автор ТО проходил. Если у дилера, то "заводской брак, с кем не бывает…", а если в стороннем сервисе, тогда "масло палёное попалось")
FIN89
Сочувствую! Ждём что ответит дилер, очень интересна причина.
А, автор ниже пишет, что у дилера масло лил, значит просто брак заводской объявят.
Это ребята российская сборка двиглов.
Тоже вариант.
Mazda092
Это ребята российская сборка двиглов.
Где их собирают?
Масло умерло или поленку залили од
Неподрасчитали в Мазде. По их планам это наверняка должно было случиться за пределами гарантии. Для 0w-20 15 000 это многовато. Да для любого масла современного многовато. Но пусть это будет теперь проблемой дилера. Удачи. Документы главное собирайте. Бумажные.
Вы серьезно? Если пойдут поломки движков после гарантии, кто потом купит Мазду? Там же не идиоты сидят, чтобы в ноги себе стрелять. Вот я оценив сх5, теперь мечтаю о сх9 как о следующей машине, но если полетит движок, пойду ли я за сх9? Ответ очевиден
У ЛК200 дизельных вон движки летят, а спрос не падает) У автора скорее всего исключительный случай, даже у ВАГов роботы так быстро не умирают. Но глупо отрицать, что в современном автомобилестроении долговечность уходит на третий план после экономичности и экологичности. Спасибо шведским малолеткам за это… (сарказм). Смотришь обзоры автомобилей, то и дело слышишь фразы типа "ну свои 150-200тыс.км. движок отбегает". И это у нас теперь считается отличным результатом.
Не совсем корректное сравнение крузака, который типа легенда и кроссовер. Крузак будут брать, даже если он из салона на эвакуаторе будет выезжать. Маленькой Мазде делать некачественные авто-это путь в могилу. Да и движок с прошлого поколения, где он ходит и не чихает. А то, что говорят обзорщики это то каким боком к действительности относится? Они все повторяют текст проплаченный. Раньше, кстати авто не были такими уж вечными. Тойота с 80х и до сих пор пор делает авто с отклеивающейся крышей после 10 лет эксплуатации, когда герметик высылает и крошится. У дядьки праворукая тойота конца 90х попросила замену движка на 150ткм. К 200ткм машина просто в хлам превратилась, вся вибрирует, дребезжит, чуть ли не не сварка расходится по кузову. Пробег родной, т. к. живут в Японии. Никогда машины не были даже в 1.5 раза надежнее, чем сейчас, все это дедовские байки.
Останусь при своём мнении. Простой двигатель без всяких турбин и высоких степеней сжатия имеет ресурс прилично выше, чем с оными. Особенно объемный, а не современные литрушки.
Я ж написал, что у автора случай из разряда "в каждом правиле есть исключения"))) Двигателю много лет. Даже на 2м поколении уже 4й год стоит. Нет у него повальных проблем.
Тойота тойоте — рознь. Точнее владелец владельцу. Многие после советских жигулей просто не считали нужным их вобще как-то обслуживать. А у современной Тойоты проблем гораздо больше, чем у Мазды. Чего только стоят рейки рулевые, да муфты vvt-i. Ладно, давайте ждать, что дилер автору расскажет. Всегда нравились сказки дилера (правда на тот момент еще Тойоты) при каждом гарантийном ремонте)))
Скайактивы проехали на данный момент уже по 350-400 тыс и пока не думают капиталиться. Если интересна тема устройства и переборки моторов, посмотрите ходос-авто. Статистически, маздовские двигатели не ломаются, на их ремонт нет спроса, единичный случай — обрыв шатуна из-за брака. Но это один на тысячи катающихся.
Дак я это и писал в комментариях)
пиздес. Пойду проверю уровень у себя, хотя ТО было меньше тыши назад)
15? Ай красава
Даже при 20 тыс без замены на новом моторе не могло же оно угореть до такого голодания.
Дело не в угаре, а в том, что оригинальное гидрокренговое 0w20 не живёт больше 200 часов. Дальше это уже не масло. Плюс бензином 2.0 масло разбавляет. Вот итог…
На каких пробегах менялось масло до этого? Режим эксплуатации какой?
менялось при 15000км.
В основном спокойная езда.
редкий случай когда до 5 тысяч подбрасывал.
Т.е. 2 интервала по 15 тыщ км на дилерском кряке 0/20 и привет мотору? Ну 15 тыщ конечно катать масло нельзя, если ещё и города много, тем более простой гидрокрекинг. Тем не менее ресурс Мотора не радует… Ясно, значит заводскую заливку надо будет откатать на обкатке тыщ 5-7 и залить нормальную правильную синтетику.
Не знаю откуда такой интервал взяли. Надеюсь что не с неба.
В книге по обслуживанию Мазда пишет, что 15 тысяч это при легкой эксплуатации. При этом даже просто режим город с небольшими пробками уже считается тяжелой эксплуатацией и замена масла рекомендуется чаще. А у нас еще и про зимние холодные пуски ненадо забывать.
SamDrug
Не знаю откуда такой интервал взяли. Надеюсь что не с неба.
Из мануала, раздел тех Обслуживание. Замена масла через 10 или 5 тыс км при тяжелых условиях эксплуатации. В чисто городском режиме масло надо менять через 5000 км, край 7500, ну никак не 15000 км.
В мануале Mazda CX-5, стр. 654, примечание 3*, написано о периодичности замены масла и перечислены сложные условия эксплуатации для РФ. Обычную городскую езду ну никоим образом нельзя считать сложными условиями.
На стр 682 эл версии мануала на Мазда СХ-5 (скачал с сайта Мазда.ру) написано чёрным по белому. Но как обычно не все читают правильно. Пункты в) и г) это и есть городской режим эксплуатации в большинстве случаев. И они согласно мануала считаются тяжёлыми. Не буду вас переубеждать. Меняйте хоть через 20 тыщ км. Я меняю масло по моточасам — масло более 250 моточасов не живет. А в чисто городском режиме зимой с прогревами — это и есть 250 моточасов. Проверено не однократно.
Лично я меняю масло через 7500. Но вы сослались на мануал Mazda и ввели читателей в заблуждение. Примечание 5* написано для Азербайджана. Вы же из РФ? Тогда читайте примечание 3*
Ок, сорян. Мануал для меня Новый. Ещё детально не изучил. Но суть дела не меняет. Масло надо менять по условиям эксплуатации и моточасам, а не по пробегу. При езде только в городе это будет не более 5000 км, что соответствует по факту 250 моточасов. Менять масло через 7500 в чисто городском режиме это эксплуатация после 5000 тыщ на нерабочем масле, со всеми вытекающими. В ином режиме, только трасса эти же 250 моточасов могут быть и 10 000 и 12 000 тыщ км, в зависимости от средней скорости. Все индивидуально.
Andrey12101
Из мануала, раздел тех Обслуживание. Замена масла через 10 или 5 тыс км при тяжелых условиях эксплуатации. В чисто городском режиме масло надо менять через 5000 км, край 7500, ну никак не 15000 км.
Правильно 5 и на слив, а жмоты пусть вкладыши меняют
Так ведь им ещё и хрен докажешь, что нельзя на масле ездить более 250 моточасов.
Масло, говоришь, было по уровню при этом?
да
Хм… Интересная ситуация. А масло до этой ситуации как давно менялось? Пробег на масле был какой?
пробег на масле ~14000км.
менялось на 15000км.
А после того, как масло заменили, предупреждение о низком давлении пропало?
Не в курсе. Не спрашивал.
Ну ты не теряйся. Держи в курсе. Есть ещё такие случаи. Хотелось бы знать причину
Заводской косяк однозначно(((
Пипец(( масло какое заливали?
Оригинал у ОД.
0-20? или 5 — 30?
0w-20
Понял, спасибо, вот тебе засада попала((( очень жаль
буду надеятся что ОД не начнут отрицать брак.
Могут сказать что перекатали масло) ссылаясь на мануал и сказ о «тяжёлых условиях эксплуатации» 0w20 7,5 к предел. Удивляюсь как у Вас уровень в норме при этом, мой 2,5 за 7,5 300-400 грам да употребит, а в вашем случае вообще должен был быть сухой щуп. Мб топливом разбавилось и водой стало
SamDrug
0w-20
Это масло убивает любой двигатель, поэтому я его слил на 1500км и залил Liqui Moly Molygen.
Теперь горя не знаю, расход масла — 0, двигатель работает мягко и бесшумно.