Вместе с заменой масла ставил стандартный фильтр автоваза, в оригинальной упаковке и с заводской пломбой, итог в средине зимы когда машина постоит неделю, заводим, лампа давления масла горит 3 секунды, потом стал замечать после движения глушу, немного постоит, заводишь и снов а лампа начинает гореть 2-3 секунды в начале. Пробег при этом на новом масле меньше 1000 км, на щупе масло чистое. Летом давление в системе проверял всё в норме, явно проблема в фильтре.
На просторах интернета рекомендуют фильтр MANN W7015 данный фильтр с перепускным клапаном, что очень необходимо для двигателя с гидрокомпенсаторами.
Встаёт этот фильтр отлично на шеснарь, он по диаметру немного меньше, но по высоте больше.
Потестирую посмотрим как он себя поведёт.
А это вот тот, что я выкинул:
Комментарии 52
www.ozon.ru/seller/mann-h…ts/?miniapp=seller_497992
andreysamara
Давление перепускного у Маннw7015 1,4, у Жигулёвского Манн 914/2 1,2 так что пофиг, всё будет прекрасно работать, зато бумага у Манн 7015 лучше чем у Манн 914/2, и главное перепускной вверху, на Манн 914 кто катается, приезжают к цокающим гидрикам, потому что бумага тонкая перепускной часто открывается и чача по мотору курсирует. Манн 7015 ставим на приоры, Весты, калины, прекрасно работает.
сейчас 7015 сильно подорожал =( один раз ставил, теперь чёто смотрю дорого
Ливны премьер 05, последние штук 5 не текли, цена в районе 300 р
взял в коробке ЛАДА, не знаю кто делает. Пока докатываю бошевский.
Раньше много лет мне были идеальные мале ОС384, пока их не убили и заменили моделью с буквой А. Пришлось искать альтернативу
Это точно, Мале с буквой А, лютое днище, железяка перепускного перекашивается в гнезде, плюс герметика сопли, вот, я вскрывал
Pavel-sev
сейчас 7015 сильно подорожал =( один раз ставил, теперь чёто смотрю дорого
400р сейчас стоит, думаю взять на замену Базальт, они пропали из продажи резко уже пару месяцев
Авто Калина 8 клапаная
А сколько раньше стоил?
Слышал что в стране дефицит металла, ибо весь метал скупают китайцы.Может поэтому цены выросли?
Базальт год назад стоил 150р, последний раз покупал осенью 2020г был 210р
я в конце 19го брал за 300руб, сейчас да, больше 400
Ну и нах он нужен когда есть
W7015 MANN за 400р с таким же обратным клапаном двойного действия, но более качественно сделаный и с бумагой лучшей по качеству?! :)
Я на W7015 перешел с Базальта
я про 7015, на базальт никогда не смотрел
Ясно я ездил на базальте пару лет пока он стоил 130-160р
Pavel-sev
сейчас 7015 сильно подорожал =( один раз ставил, теперь чёто смотрю дорого
Есть на Озоне фильтр с маркировкой W7015m он в цене W914/2
я взял 2 боша 0451103274 по цене manna w7015 :)
MaksimLuka
Давление перепускного у Маннw7015 1,4, у Жигулёвского Манн 914/2 1,2 так что пофиг, всё будет прекрасно работать, зато бумага у Манн 7015 лучше чем у Манн 914/2, и главное перепускной вверху, на Манн 914 кто катается, приезжают к цокающим гидрикам, потому что бумага тонкая перепускной часто открывается и чача по мотору курсирует. Манн 7015 ставим на приоры, Весты, калины, прекрасно работает.
Максим, как этот фильтр зимой себя ведёт? Использовал ты его зимой, и несли использовал, то в какие морозы?
Я живу в Таганроге, тут Самый дубак в том году был-12 и то два дня, товарищь в Самаре где максимум было-30 ездит на 7015+Mobil 1 fs x1 5w40 на гранте. Всё нормально
Спасибо. В гранту значит помещается. Товарищ на драйве есть? ссылка на товарища?
конечно помещается, посадочное такое же, давление приблизительно тоже. Только корпус по диаметру чуть меньше
MaksimLuka
Давление перепускного у Маннw7015 1,4, у Жигулёвского Манн 914/2 1,2 так что пофиг, всё будет прекрасно работать, зато бумага у Манн 7015 лучше чем у Манн 914/2, и главное перепускной вверху, на Манн 914 кто катается, приезжают к цокающим гидрикам, потому что бумага тонкая перепускной часто открывается и чача по мотору курсирует. Манн 7015 ставим на приоры, Весты, калины, прекрасно работает.
Это ж сколько надо проехать на 914/2 чтобы с ним что то случилось?
Если 15000 как говорит дилер — то там любой фильтр может самовыпилиться.
Очень немного. Если мотор внутри кристально чистый то не страшно а если есть грязь, абразив, песочек то он сразу плохо будет работать
Ну возможно, спорить не стану я не механик, знаю только по своим случаям. Вот только что с ним делать нужно, чтобы это появилось? 🤦♂️
Я снимал поддон на старом своём авто на пробеге 280 тысяч. Внутри блестящий металл, никакой грязи. В поддоне тоже никакой пыли стружки или грязи.
Масло лил Лукойл из бочки на розлив, фильтры салют/ливны. Замена раз в 10 тысяч. И всё хорошо было, хотя это был 2112 на 90 сил.
Но видимо умеют люди, чтобы внутри грязь появилась, хз как её добиться вообще 🤷♂️
Вот именно, Фильтры Салют, они хорошо работают и только если перекатать то тогда грязь кругом идёт, а откуда в вазовских моторах песочек (а оттуда и стружка), — неплотности резинки маслозаливной горловины, неплотности или задубевшая резинка направляющей масляного щупа, резинка дмрв (если есть дмрв), резинки впускного коллектора.
Этож сколько надо песка, чтобы он сквозь кольца попал в масло?
Там просто угандошит цилиндры, масложор будет жеж 😱
Я ещё забыл рассказать о пыли из каталика, тоже частенько её нахожу при ремонте моторов, даже 6а своём собственном находил. Насчёт мамложера бывает, но чаще на вкладышах натертости
MaksimLuka
Вот именно, Фильтры Салют, они хорошо работают и только если перекатать то тогда грязь кругом идёт, а откуда в вазовских моторах песочек (а оттуда и стружка), — неплотности резинки маслозаливной горловины, неплотности или задубевшая резинка направляющей масляного щупа, резинка дмрв (если есть дмрв), резинки впускного коллектора.
Опять же неплотность заливной крышки. Там должно быть обратное давление чтобы всосало песок. А какое обратное давление когда там колено машет в блоке? 😁 хз короче это конечно доводы. Но песок в двигателе это что то из разряда ужастиков на СТО ))
На исправном моторе как раз и есть обратное давление в районе маслозаливной, присасывается крышка, и это не от коленвала а от работы системы вентиляции
Himkrd
Опять же неплотность заливной крышки. Там должно быть обратное давление чтобы всосало песок. А какое обратное давление когда там колено машет в блоке? 😁 хз короче это конечно доводы. Но песок в двигателе это что то из разряда ужастиков на СТО ))
Попробуйте свайпом увеличить фото, и увидите песочек и блёстки металла (подсос коллектора на этой машине был)
Ставлю давным давно "высокий"фильтр у него большая площадь очистки, было три ВАЗ 09-10, все работало, работает и не моргает, никакие полуоси до него не достают и никакие перепускные клапана не влияют… Главное, это своевременно менять масло
на 9ках теоретически доставали, на грантах и калинах уже нет, безопасно ставить даже обычные "высокие" фильтры, а этот маленький так и подавно
Была у меня и 9ка ничего не доставало
ага, при обычной езде и не достает
Эээ, ну как "обычной", леса поля охоты рыбалки, полный ход подвески был и на сжатие и на разжатие, на разу полуось не коснулась фильтра
Во всех фильтрах такого типа есть перепускной клапан. Только вот ставя от другого мотора фильтр ты не знаешь на каком давлении в системе он открывается. Он же там не просто так стоит. Масло циркулирует через фильтрующий элемент. Когда пропускной способности бумаги не хватает, открывается перепускной клапан и масло без очистки проходит через него. Соответственно, толку от фильтра — «0». Поэтому и фильтра не все кроссируются на разные моторы, хоть и по резьбе совпадают. Давление открытия перепусного клапана — либо масло циркулирует без очистки, либо создаётся повышенное давление в масляной системе из-за «неоткрытия» этого клапана.
Чудес не бывает. Если лампа давления горит и продолжает гореть (моргать) с таким же фильтром другого производителя — значит проблема в моторе. Имеет смысл выбрать для проверки действительно качественный фильтр — MANN, Mahle или на худой конец Fram. А потом уже делать выводы. И кстати, почему у одинаковых по резьбе фильтров для Жигулей и для переднего привода разная высота? Как тут уже задали вопрос — без масла не хочешь остаться? Фильтр на передний привод низкий из-за того, что высокий фильтр очень легко сшибается приводом на внезапной кочке или волне на дороге.
у w7015 не так. Это отличная замена стандартного с другой конструкцией клапана
Что не так?
клапан рабоатет не так, масло не идёт через загрязненный элемент. Да и размер у него маленький, для переднего привода самое то
Перечитайте ещё раз коммент и если не понятно — в интернете очень много публикаций ( в том числе авторитетных) о принципе работы масляного фильтра.
Я где-то написал что масло идёт через загрязнённый фильтр.элемент? Как раз-таки я написал, что при сильном загрязнении фильтр.элемента, масло идёт через перепускной клапан = масло идёт без очистки. И давление, при котором открывается это клапан — для группы двигателей индивидуально. У этого фордовского Манн есть в перечне двигатель ваз?
в этой теме описание конкретного фордовского фильтра, который имеет верхний перепускной клапан. И полностью совместим с ВАЗовскими двигателями по резьбе, уплотнению и давлению. Почему никто не знает при каком давлении работает этот фильтр, когда у него совсем не секретная спецификация? Как вообще можно "остаться без масла" на этом фильтре? Форды уже бы засудили Манн за такое
Форды засудили Манн при использовании фильтра для Форда? Вы поняли что написали?Фордовский Масляный фильтр для фордовского мотора и фордовский масляный фильтр для вазьего мотора? Давление перепускного клапана разное, во-первых, во-вторых, никто не знает как этот фильтр работает на высоких оборотах, так как никто не проводил измерений в лабораторных условиях. В третьих, допуски масел для форда и для ваза отличаются. Если Форд — это в основном А5 допуск ( масло более жидкое), то вазий допуск это максимум А3. Короче, ставьте че хотите. Как будто для Лады ни Манн ни Мале не делают нормальных фильтров. Эти отголоски совка с вкорячиванием бездумным деталей от других авто с позиции « от иномарки — значит лучше»
форд бы засудил манн при разрыве или каким способом можно там "остаться без масла" на фордах с этим фильтром?
Я как и многие спокойно ставят этот фильтр на ВАЗ и работает он отлично, как и должен. Никаких "долгогорящих ламп" или "остался без масла".
Да, для Лады ни манн, ни мале, не делают фильтров с верхним перепускным, поэтому ставим w7015 и радуемся
Допуски А5 и А3 не имеют отношения к "вязкости".
MrBlack026
Во всех фильтрах такого типа есть перепускной клапан. Только вот ставя от другого мотора фильтр ты не знаешь на каком давлении в системе он открывается. Он же там не просто так стоит. Масло циркулирует через фильтрующий элемент. Когда пропускной способности бумаги не хватает, открывается перепускной клапан и масло без очистки проходит через него. Соответственно, толку от фильтра — «0». Поэтому и фильтра не все кроссируются на разные моторы, хоть и по резьбе совпадают. Давление открытия перепусного клапана — либо масло циркулирует без очистки, либо создаётся повышенное давление в масляной системе из-за «неоткрытия» этого клапана.
Чудес не бывает. Если лампа давления горит и продолжает гореть (моргать) с таким же фильтром другого производителя — значит проблема в моторе. Имеет смысл выбрать для проверки действительно качественный фильтр — MANN, Mahle или на худой конец Fram. А потом уже делать выводы. И кстати, почему у одинаковых по резьбе фильтров для Жигулей и для переднего привода разная высота? Как тут уже задали вопрос — без масла не хочешь остаться? Фильтр на передний привод низкий из-за того, что высокий фильтр очень легко сшибается приводом на внезапной кочке или волне на дороге.
не знаю как у кого, но не на одной ладе (за ниву только не знаю) привод его не задевает.
вот его спеки, клапан у него практически как и у 914\2, а вот пропускная способность на 25% выше, только грязеёмкомть меньше, но при адекватных интервалах замены это фигня.
обзор:
MrBlack026
Во всех фильтрах такого типа есть перепускной клапан. Только вот ставя от другого мотора фильтр ты не знаешь на каком давлении в системе он открывается. Он же там не просто так стоит. Масло циркулирует через фильтрующий элемент. Когда пропускной способности бумаги не хватает, открывается перепускной клапан и масло без очистки проходит через него. Соответственно, толку от фильтра — «0». Поэтому и фильтра не все кроссируются на разные моторы, хоть и по резьбе совпадают. Давление открытия перепусного клапана — либо масло циркулирует без очистки, либо создаётся повышенное давление в масляной системе из-за «неоткрытия» этого клапана.
Чудес не бывает. Если лампа давления горит и продолжает гореть (моргать) с таким же фильтром другого производителя — значит проблема в моторе. Имеет смысл выбрать для проверки действительно качественный фильтр — MANN, Mahle или на худой конец Fram. А потом уже делать выводы. И кстати, почему у одинаковых по резьбе фильтров для Жигулей и для переднего привода разная высота? Как тут уже задали вопрос — без масла не хочешь остаться? Фильтр на передний привод низкий из-за того, что высокий фильтр очень легко сшибается приводом на внезапной кочке или волне на дороге.
а вот спека w914\2 который может гонять шнягу по кругу.
Хороший фильтр должен быть
лучший для лады.
Я поставил вот такой фильтр, решил попробовать. Отлично себя показывает. Лампочка гаснет мгновенно. И стоит копейки, а сделан добротно.
Обычный мановский оригинальный фильтр для ваза, и ничего тестировать не придется, такая проблема тоже была с фильтром другого производителя
это не обычный
этот фильтр верхнеклапанный.
Raxmadan
Обычный мановский оригинальный фильтр для ваза, и ничего тестировать не придется, такая проблема тоже была с фильтром другого производителя
обычный фильтр с нижним клапаном гоняет шнягу по кругу, а этот верхнеклапанный, с ним такой муйни не происходит.
Не боишься что на большой кошка ты останешься без масла?
фордовский вообще не большой! Он по длине такой же как стандартный, а вот по ширине намного меньше
KURFOS
Не боишься что на большой кошка ты останешься без масла?
привод его не на одной ладе не задевает.