Начнем с того, что родной поддон мотора 3UZ при свапе в патрол без переделок не встает. Вариантов решения два: или меняем поддон или перевариваем родной.
Из чего состоит поддон? Алюминиевая часть, стальная часть, маслозаборник, щуп, противоотливная пластина. При замене поддона меняются все 5 частей сразу.
Какие поддоны бывают на 3UZ ?
В основном их три:
слева направо: 1UZ, 2UZ, 3UZ
Я пробовал ставить все три варианта, расскажу плюсы и минусы:
1) 1UZ — самый проблемный. Меняем все 5 частей. При этом стальную часть все равно переваривать. Если подвеска не лифтована — желательно ограничить ход моста вверх. Ставить этот поддон в патрол нет смысла.
2) 2UZ — самый лучший вариант. Меняем все 5 частей, при этом никаких сварочных работ не требуется. Все встает "болт он".
Нигде ничего не задевает, неважно есть лифт подвески или нет. Но, нужно обратить внимание, что поддонов от 2UZ как минимум 2 вида: от TLC 100 и от Lexus GX. Нам нужен поддон от TLC 100. От GX не подходит совсем.
Поддон от 2UZ TLC100 не редкость, относительно недорогой, по совокупности качеств идеальный выбор для патруля.
3) 3UZ — самый не трудоемкий вариант. Ничего докупать не надо. Снимаем только металлическую часть, перевариваем. Если подвеска не лифтована — желательно ограничить ход моста вверх. Вполне рабочее решение для тех, кто хочет максимально быстро и бюджетно.
Есть еще варианты поддонов, например:
Но мы их рассматривать не будем. Проще сразу менять на другой.
Да, можно вообще не покупать ничего. И переварить алюминиевую часть поддона под себя. Но, имхо, в этом нет смысла. По жесткости такой поддон будет хуже литого, плюс колхоз со щупом и маслоотливной пластиной. Зачем изобретать велосипед, если есть отличные заводские решения, выбор оригинальных поддонов на UZ достаточно большой.
