При визуальном осмотре родного металлического бака стало ясно, что жить ему осталось не долго. Внутри бака на дне имелось пятно ржавчины. С наружи коррозия была очень глубокая, и моя задумка по отпескоструиванию отпала, так как боялся что отчищу ржавчину до дыр. Решено было бак менять. Вариантов было много:
— ремонт родного
— покупка б/у
— покупка нового оригинала
— покупка из нержавейки
— покупка из композитного материала
— покупка пластикового
— покупка из алюминия
Проанализировав все варианты, взвесив все, мой выбор пал на пластиковый бак. По прочности он не уступает аналогам. Пробить его к примеру торчащей из дороги арматурой вероятность маленькая, по строй площадкам я ездить не собираюсь. Долговечность материала, устойчивость к внешним разрушающим факторам таким как влага, реагенты, пескоструй с дороги. Ремонтопригодность, пластик отлично паяется. Подкупил еще тот момент что он полностью повторяет формы и объем оригинала, а так же присутствуют внутренние перегородки как у оригинала. Так же на этот бак производитель дает гарантию и сертификат соответствия. Все баки данного производителя проходят проверку на герметичность. Вот текст из тех описания:
НЕ ИЗ КОМПОЗИТНОГО МАТЕРИАЛА !
НЕ ИЗ СТЕКЛОВОЛОКНА!
Материал ПНД не статичен не гидроскопичный Превосходит оригинал по прочности и долговечности разрабатывался для любителей Офф-роуд, Offroad
При деформациях в 40% +25 градусов восстанавливается в исходное положение
Топливозаборник с лабиринтной системой удерживания топлива как в оригинальном топливном баке Увеличин на 10% что позволяет ТНВД И ДВС автомобиля дольше оставаться в рабочем состоянии так как удерживает топливо при разных градусох наклона не позволяет глохнуть на крутых склонах и подъемах При испытании без гидро поглощающих перегородок на центрифужно-ротационном станке было выявлено при 45 л дизельного топлива гидроудар составляет на 200 квадратных сантиметров при резком торможении автомобиля приходится на стенку топливного бака 150кг гидроудара а с перегородками 20 кг
Топливный бак бензобак от производителя
для Mitsubishi Pajero 3-4 Montero длинная база Long база в наличии под бензин и дизель Данный продукт имеет сертификат соответствия ЕАС и соответствуют
Магистральные трубки медные для топливного бака на 1 фото продаются отдельно.
Соответствует требованиям пожарной безопасности.
Вся выпускаемая продукция проходит ОТК
Материал:ПНД (TECAFINE PE-HD)
Аналогичный материал ведущих производителей топливных баков для автотранспортных средств
Толщина стенок 5 мм
Гидроударные перегородки
Шумопоглощающие перегородки 4мм
Официальная гарантия 6 месяцев
Приблизительный срок службы 40 лет
Установка по штатным креплениям
Не подвержен коррозии
Эксплуатационный температурный режим от -50 до + 100
УДАРОЙСТОЙЧИВ при деформации и ударах не трескается
Возможна отправка транспортной компанией в любой регион России и в страны СНГ ПЭК. Деловые линии
************************************************************
Произведено в РФ. г Санкт-Петербург
Все навесное переставил со старого бака, резиновые прокладочки в комплекте пластикового бака были, так же поставил еще и родные со старого бака, предварительно смазав их силиконовой смазкой. Гайки крепления поплавка и бензонасоса смазал медной смазкой. Резиновые шланжики переставил с оригинального бака. Установил бак легко и быстро вместе с родной защитой. У меня все. Всем добра!
Вот ссылка на изготовителя и продовца autoplastspb
Вот номер телефона для связи по ватсапп 8-981-805-80-48
Вот ссылка на сайт https: autoplastspb.ru
Комментарии 54
Здравствуйте, понимаю, что есть вероятность того, что машины уже нет, но всё же, а бак еще ходит?!
Добрый день. Почему это машины нет? На месте. Ездию и радуюсь)) бак этот я выкинул. Он лопнул при опресовке.
Понял, рад, что авто вам тоже приносит удовольствие, ане подскажите, что поставили по итогу?
С калининграда композитный
Kornet92
Понял, рад, что авто вам тоже приносит удовольствие, ане подскажите, что поставили по итогу?
Три года езжу после установки. Все ок.
Понял, спасибо большое сейчас посмотрю, а то. Тоже бигимот описался, после небольшой покатушки, думал, пробил, снял, а он спрел под хомутами…
Ну ни чего. Бывает. Почините))
Дэк тут без вариантов, надо менять, да дальше кататься, спасибо! За подсказки 🤝
Kornet92
Здравствуйте, понимаю, что есть вероятность того, что машины уже нет, но всё же, а бак еще ходит?!
Купил от другого производителя. Смотрите бж
А какого диаметра и длина медных трубок устанавливаются вдоль бака бензин?
Привет. Такие же как штатные. Диаметр по моему 5мм а длинна не знаю, не мерил.
Сегодня бак менял, тоже подгнили…(((
Какой фирмы поставил?
Бак фирма Технопласт с Авито 22000руб. Только пришлось ответстия подгонять бак как будто на 1-2см длиннее и шире.
Ну понял
Здравствуйте, как бак себя чувствует?
Привет. На мусорке где то валяется😂 посмотри в моём бж
Добрый вечер! На местной разборке нашел пластиковые баки, но. не от Монтеро к сожалению. Может кто подсказать? От каких ещё машин подходят баки на Монтеро? Например от 4Runer не подходит?
А подскажите как обстояли дела с трубкой заливной, просто там нет ни какой вальцовки как на штатном патрубке. При установке шланга и обжиме хомутом, пластиковая трубка не смялась и не пропускала топливо? Не нужно там еще колхозить какую ни будь втулку или кольцо для жесткости?
Ни чего колхозить не нужно. Всё достаточно сделано добротно. Пластиковый патрубок не смялся.
Что то я загорелся купить такой же бак как у автора статьи)
Отличный бак, на штатные места, толстый пластик, цена норм, езжу и никаких проблем, зачем платить больше
В пензе дешевле заказал 22000!
Пенза начала делать их раньше, но ихние баки не надо сравнивать. Материал другой и процесс изготовления тоже. Проще говоря они уступают бакам из Питера.
В чем они уступают?
Вы бак получили?
Я с ним езжу
Значит вы, если помните конечно, должны помнить как выглядел ваш и то что человек выложил сюда. Пенза делает баки из стеклопластика а не из полиэтилена. Внутри бака, короба другие. перегородки тоже. Ну и нет на технологических отверстиях колец крепёжных из нержавейки. Нет трубки на обратку, хотя она не столь важна.
Может сейчас уже и они делают. Я пензенские видел конечно не вчера. Для кого то это мелочи, но это не так. Тонкости монтажа и эксплуатации есть, поверьте.
Но вы не переживайте, пластиковые баки, назовём их одним словом, во многом лучше б/у, лучше нержавейки и уж тем более алюминия. Удачи вам и вашему авто. Вы сделали нормальный выбор.
sania820
Пенза начала делать их раньше, но ихние баки не надо сравнивать. Материал другой и процесс изготовления тоже. Проще говоря они уступают бакам из Питера.
Ну вот…
Maxbmv73
В пензе дешевле заказал 22000!
А материал какой?
чувствую скоро мой менять, уже хочу такой ))
Здравствуйте Артём! Одобряю ваш выбор. Бак похоже действительно достойный, судя по фото. Вот один вопрос, а зачем они сделали в задней части бака, куда одевается шланг перелива, его ещё некоторые почему то называют развоздушкой. Почему сделали дополнительную трубку большего диаметра. У вас на фото очень хорошо видно, что внутри кусок трубки куда одеётся шланг гораздо тоньше, он должен быть 15 мм. в диаметре. Шланг одеётся и зажимается хомутом. А как его одеть и затянуть в таком варианте? Что скажите, как вы поступили?
Извините за длинное сочинение которое написал, ну так получилось. За ранее благодарю за ответ.
А сделали они скорей всего по моей просьбе, потому как он у меня отлетел спустя месяц. Я им звонил, сделал рекламацию. Обещали исправить. Ну видат сделали.
Ну что то я не пойму. Этот наружный, широкий не нужен. С ним не одеть и не зажать шланг. Я уже писал. на авто, шланг не особо длинный и места там развернуться тоже мало.
Все там норм обливается. Надо помнить шланг вентиляции с двух частей. Родной.
Ладно давайте оставим этот разговор. У меня на П-3 шланг один. Я говорю про толстый, который одеётся в задней части бака на 15 мм. трубку. Тоненькие я не беру во внимание.
Так я про него и говорю. Ок крепится к металл трубки тоже хомутом в арке. Его снимаешь, одивпешь на бак и нет проблем.
sania820
Здравствуйте Артём! Одобряю ваш выбор. Бак похоже действительно достойный, судя по фото. Вот один вопрос, а зачем они сделали в задней части бака, куда одевается шланг перелива, его ещё некоторые почему то называют развоздушкой. Почему сделали дополнительную трубку большего диаметра. У вас на фото очень хорошо видно, что внутри кусок трубки куда одеётся шланг гораздо тоньше, он должен быть 15 мм. в диаметре. Шланг одеётся и зажимается хомутом. А как его одеть и затянуть в таком варианте? Что скажите, как вы поступили?
Извините за длинное сочинение которое написал, ну так получилось. За ранее благодарю за ответ.
Добрый вечер. Это защитная обойма такая. То есть трубка из бака выходит, а вокруг нее еще трубы кусок пластиковой защищающая основной патрубок внутри нее который от боковых нагрузок. Одевается шланг просто, побрызгал силиконовой смазкой патрубок и шланг внутри. Одел шланг на патрубок а хомут самозажимной оригинальный одел с помощью плоскогубцев с узкими губами, поставив их вертикально. Вот и все…
Я понял вас. Так как и догадался что это сделано для защиты 15 мм-вой трубки. Но судя по фото, места мало, чтобы туда залесть плоскогубцами. Самозажимающиеся хомуты, это хорошая вещь, если не поржавел и не стал слабым. Но для них есть специальные, как их назвать? Короче напишу инструмент. На концах головки которые не дают соскакивать усам хомута. Я встречал такие хомуты на французских авто. Они довольно тугие и упругие.Так вот этот инструмент точно не войдёт между трубками. Нужно как вы говорите обычные плоскогубцы с узкими губками. Но не всегда удобно. Всё зависит от хомута. У меня стоял обычный. бак не меняли до меня. А вообще, если идут на контакт люди, посоветовать делать эту трубку из нержавейки с двумя фланцами. один внутри, второй снаружи. Как сделано у меня. Будет крепко и надёжно. На стоимость не должно повлиять. А если человек обратил на это внимание, и говорит что отлител у него. значит косяк. Недоработка. или сам этой трубкой обо что то задел не хило. Как то же они её крепили. Вообщем всё познаётся в процессе. Как я и писал есть тонкости.
Это да все верно. Да не критично. Пэтот патрубок связь с атмосферой. Хомут одел обычными дедовскими плоскогубцами. Губки у них чуть уже чем у обычных. Я такие же примерно в фикс прайсе видел. Мультитулы ими снабжаются еще. Вообщем найти не проблема)))
Согласен, согласен с вами. Всё можно сделать. Если руки держали инструмент и ключи проще, если нет тогда с матюками. Но тогда шланг нужно снять с такой же трубки. которая припаяяна ещё с двумя на пластину, которая в свою очередь крепится к нашей интегрированной раме. Это в районе заднего правого колеса. А вот как там под машиной его одеть получится. Если легко, то всё ОК. А если и там пердолится придётся. Я одевал шланг на бак в задней части, как и что в районе заднего даже и не смотрел. Тут не знаю как под машиной там получится. Но думаю можно и там выйти из положения. Главное терпение.
Шланг однозначно снимать с трубки которая через раму проходит. Сначала шланг одеваем на патрубок бака, устанавливаем бак, прикручиваем, а потом уже одеваем шланг на патрубок который идет через раму. Для этого колесо снять надо. Левой рукой лезем над подрамником и одеваем шланг. Потом берем плоскогубцы и сдвигам хомут со шланга к патрубку. Не очень удобно но возможно. Я приловчился )))
sania820
Здравствуйте Артём! Одобряю ваш выбор. Бак похоже действительно достойный, судя по фото. Вот один вопрос, а зачем они сделали в задней части бака, куда одевается шланг перелива, его ещё некоторые почему то называют развоздушкой. Почему сделали дополнительную трубку большего диаметра. У вас на фото очень хорошо видно, что внутри кусок трубки куда одеётся шланг гораздо тоньше, он должен быть 15 мм. в диаметре. Шланг одеётся и зажимается хомутом. А как его одеть и затянуть в таком варианте? Что скажите, как вы поступили?
Извините за длинное сочинение которое написал, ну так получилось. За ранее благодарю за ответ.
Это защита, для транспортировки. На тех баках, что я ставил людям, она была слегка прихвачена и легко снималась.
Епать… Ценник не гуманный. Вообще.
Ценник нормальный. Вы когда нибудь видели как их делают? Это очень вредное и затратное производство. За пять минут, которые я провёл в цеху по изготовлению баков, вышел с такой головной болью, мама не горюй. А ценники есть и больше. Я беру хорошее качество и материал. Или вы думаете за 100 вражеских можно слепить. У нас в Беларуссии уже были такие умники. Пальцы веером гнули, а в итоге почему то быстро сдулись. Не баков не цены. Отмазка простая, "Я с пластиком уже не работаю" А для примера у меня на авто П-3 стоит бак за 720 вражеских. И это только голая цена за сам бак. Без учёта дороги, границы и всех мелочей попутных. Вот как то так.
так и где ссылка на них?
Вот ссылка на изготовителя и продовца autoplastspb
Вот номер телефона для связи по ватсапп 8-981-805-80-48
Вот ссылка на сайт #
Спасибо.
И это у всех такая болезнь? 😔
да у всех которые ездят в рф
SashikGrozniy
И это у всех такая болезнь? 😔
Эта болезнь у всех Паджеро-3 и Паджеро-4 и бензин и дизель. И не важно где они ездят по России или ещё где то. Кроме того что он ржавеет под пластиковой защитой. Так ещё и от нашего топлива "хорошего качества" и от того что мы бездумно льём всякие анти-гели, проще говоря химию. Она влияет на внутреннее покрытие, которое облазит и убивает ТНВД а у Паджеро-4 и дорогие форсунки. Хотя, все металлические баки ржавеют. Вот только разные ТНВД стоят на авто. Одни переваривают всё, а другим кердык. И цена уже будет не 450-500 у.е. а будет косарь а то и больше. И это за б/у ( б/у кот в мешке) или ремонт. По этому многие не хотят заниматься ремонтом, а просто скидывают авто новому хозяину. Е…сь мол сам с этим Такие вот дела.
Значит и мне предстоит эта эпопея😔 если его до меня не поменяли я под защиту ещё не заглядывал😎
Нормально встал? Без доработак?
Да, встал отлично. Без доработок. Кое где отверстия под клипсы крепления защиты не совпали, доработал круглым напильником. А так, в целом все очень даже хорошо.