Кузовной ремонт_30. Ремонт обвеса BBS, попытка №2 (ч.3)

Продолжим сначала! )
В предыдущей записи я описал ремонт обвеса BBS с помощью 2-компонентного полиуретанового клея Mannol 9918 2K-PUR (30мл). На весь объем работ ушло 6 картриджей. Но остались еще некоторые мелочи — лишние отверстия и сильно поврежденный крепежный борт переднего фартука.
Нужные отверстия после пробной установки обвеса я предусмотрительно обвел черным маркером.

Соответственно, все остальные нужно было убрать. Жидкий клей для этого не оч подходил, к тому же он закончился. И тут я вспомнил о термоклее. У меня были черные стержни, но они по диаметру не подходили к клеевому пистолету. Поэтому просто грел их зажигалкой или горелкой и замазывал лишние отверстия. Излишки потом срезал и получилось весьма не плохо.

На переднем фартуке отчистил заводcкое клеймо BBS — теперь будет хоть спереди видно, что это редкий и оригинальный кит BBS )

Запчасти на фото: 2116088, B6212

На переднем фартуке с одной стороны практически отсутствовал крепежный бортик. С помощью пластикового уголка и термоклея получилось его восстановить.

Лицевая часть еще притрется при выготовке

А теперь о "колхозе BBS" )) Раньше я уже писал об интересном решении BBS с буксировочной проушиной. Липучки! )) Колхоз, да и только! ))) Но вот такой он, BBS! На саморезах, и на липучке! ))) Ну и собственно, решил таки повторить оригинальный колхоз ))
Найти такую крышку практически не реально, поэтому снял размеры, сделал 3D модель и после N-го колличества макетов на бумаге, распечатал на 3D принтере. С третьего раза получилось норм )

Но если честно — выглядит оно так себе… Оч заметна разница с левой стороной…ну, будем посмотреть…
На этом с BBS заканчиваем, и переходим к спойлерам.

У меня был установлен оригинальный спойлер и поверх него антикрыло Breyton. Если вы скажете, что это колхоз и перебор, то я вам отвечу — аналогичную 2 — этажную конструкцию имеют спойлеры BMW M-Technic II и Zender. Это как минимум. Видел вроде еще у кого-то, но не вспомню. Мне нравится как это выглядит, поэтому так и оставлю. Но для этого нужно привести их в порядок.
Торцы оригинального спойлера подрезаны под антикрыло Breyton, и по краям металлическая основа довольно сильно сгнила.

Я выковырял на сколько можно всю рыхлую ржавчину. С одной стороны даже отпала крепежная шпилька.

Залил это все преобразователем ржавчины, затем залил термоклеем. Для этого пришлось таки купить пистолет под стержни 11 мм — толковая штука, думаю пригодится еще не раз для ремонта пластика.

А теперь развею еще один весьма популярный миф, который гласит, что если покрасить оригинальный резиновый спойлер, то он со временем обязательно потрескается и облезет. Так вооот — этот спойлеор был покрашен в 2000 году. И за это время единственным "косяком" оказалось небольшое вздутие краски, видимо от попадания внутрь воды. На фото его видно.

Но тем не менее — ни одной трещины! Более того — покрытие до сих пор эластичное, и его можно сдирать, как пленку!

Опять же повторюсь — просто нужно уметь так красить! Маляр сказал, что все дело в пластификаторах, и что покрасит точно так же.

Переходим к антикрылу Breyton. Это довольно редкая штука. Оригинал это или реплика, — я не знаю, так как в оригинале их обвесы для Е30 были из стекловолокна — так же, как и мое антикрыло. По качеству выглядит вполне, как оригинал…а там хез…

Но точно могу сказать, что третий стоп-сигнал — это уже самодельный "тюнинг". Для которого и было вырезано вот это вот.

Может я бы его и оставил — выглядел он не плохо, да и практическая польза была — диоды загораются таки раньше лампочек в фонарях — это заметно визуально. Но я поставил оригинальный третий стоп-сигнал, и получился перебор )) Поэтому решил таки его убрать. Но со стекловолокном я работать не умею, поэтому это будет делать маляр.
Антикрыло, в отличии от стокового спойлера, крепится не шпильками, а болтами — внутри есть втулки с резьбой.

Клеймо Breyton

2в1 )

А теперь о грустном… (( Вечером я сложил весь пластик в багажник. Вот так.

Пороги положил на передний фартук, который специально поставил вертикально, что-бы он не гнулся…

Утром поехал на работу, поставил машину на парковку, и вечером сразу к маляру. Приехал, вытащили пороги…и тут, я чуть не заплакал… (((( На улице днем было большем +30, в машине мабуть все +50 — и фартук под весом порогов прогнулся внутрь сантиметров на 15! Я просто потерял дар речи… ведь я носился с ним, як дурень з писаною торбою, лет 5 по гаражу, что-бы он нигде не покоцался и не прогнулся, и тут за один день такая ЖОООООПА! Это ппц… маляр успокаивал, что все выровняется…но я хез…блять это ППЦ!
На этой "оптимистической" ноте по обвесу — ППЦ!